Analysis of Key Technologies in the Design of Small and Medium Span Basket Type Steel Box Tied Arch Bridge

In order to ensure the construction quality and safety of small and medium span basket type steel box tied arch bridge,this paper takes a practical project as an example to analyze the key technologies in its design process.It is hoped that this analysis can provide corresponding reference for the design and construction of this kind of arch bridge.

戴河大桥简支系杆拱桥预应力对自振特性影响研究

利用有限元分析软件ANSYS对天津至秦皇岛客运专线戴河大桥的钢管混凝土简支系杆拱桥进行建模,对该桥梁模型进行模态分析,提取了桥梁在无预应力、0.5倍预应力、全预应力三种情况下前十阶的自振频率,分析了预应力对结构阵型和频率的影响,得出结论:预应力的施加对桥梁的振型影响不大,但是会使桥梁的竖向自振频率略微降低,扭转自振频率略有提高,拱肋的振动也有不同程度的提高.

基于ANSYS实体模型对小跨径钢筋混凝土简支梁旧桥的模态分析

基于ANSYS实体模型,介绍宽跨比大于1,桥面连续的小跨径简支梁旧桥实体模型的建模要点,说明材料本构关系的选择方法.对比现场动载试验,分析桥梁结构损伤对动力特性的影响,重点分析梁体法向裂缝的影响因素,并详细介绍运用ANSYS实体模型模拟、分析梁体法向裂缝的方法.以现场实测桥梁为例,进一步研究上述方法的工程可行性.

京沪高铁简支系杆拱创新设计与发展

简支系杆拱是一种结构受力明确、刚度大、高度低,且美观、经济的无推力拱桥。在京沪高铁徐沪段,简支系杆拱首次被系统研究和广泛运用。该路线共设跨度96 m、112 m和128 m的简支系杆拱桥21处。简支系杆拱的结构为外部静定、内部超静定的尼尔森体系平行拱或提篮拱;系梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁;拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面;吊杆采用PES(FD)低应力防腐索体。通过对吊杆布置形式、矢跨比和拱轴线线形等关键技术参数进行对比研究,确定了合理的结构形式。对简支系杆拱结构的优化进行了总结,并对桥梁结构的发展进行了展望。

三跨斜交连续小箱梁桥动力特性分析及试验

本文以三跨连续斜交小箱梁桥为例,应用有限元软件Midas civil分别建立了斜交角度为0~60°(步长为5°)的全桥模型。分析了不同斜交角度对桥梁结构固有振型和频率的影响,对现有桥梁规范中用于连续梁桥冲击系数计算的基频的计算公式给予修正。分析表明:三跨连续斜交小箱梁桥前两阶竖弯频率均随斜交角度的增大而增大,其中1阶竖弯频率所受影响最为显著,当斜交角度大于25°时,斜交角的影响不能忽略,其增大值最大可达31.6%;而第3阶竖弯频率受斜桥弯扭耦合效应的影响,随斜交角度的增大其频率变化不超过0.9%,在计算正、负弯矩处基频时应予以考虑。简支转连续与整体浇筑两种方法施工的结构动力特性区别不大,全桥模型中是否设置桥墩对结构频率影响不大。实桥动载试验验证了本文所提出的基频修正公式是合理的。

高烈度震区高速铁路中小跨桥梁结构选型研究

为研究高烈度震区高速铁路中小跨桥梁合理的结构型式,以印尼雅加达至万隆高速铁路工程为背景进行分析。选取雅加达附近线路1km左右的区段,试设计2种桥型方案:(1)30孔32m预制装配式单箱单室箱梁简支梁桥方案;(2)21联(3×12)m刚架+8m简支板小刚架桥方案。分别建立2种桥型方案的有限元模型,开展桥梁抗震性能及列车走行性分析,并对2种方案的施工方法和工程经济性进行对比。结果表明:对于高烈度震区高速铁路,简支箱梁桥可采用减隔震支座,抗震性能好,震后修复快,施工方便,适应性强,宜全线采用;小刚架桥抗震性能满足规范要求,但震后桥墩将发生较大的塑性破坏,震后修复困难,考虑其在地质较好地段具有一定的经济优势,可在条件适宜的地段采用。

典型轴载作用下小跨径简支梁桥响应特征分析

研究典型轴载作用下小跨径简支梁桥的受力特点,基于WIM数据确定典型轴载及其荷载参数,借助影响线加载方法及相关力学原理计算简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、剪力和位移响应,将其与《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中的设计荷载效应进行比较,并以比值为分析对象,讨论小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的响应特征。分析结果表明:单轴荷载较相同载重量的双联轴、三联轴对结构的荷载效应更为明显,小跨径简支梁桥在典型轴载作用下的正弯矩、位移响应较剪力效应更为明显,结构的强度安全由其抗弯强度控制,随着跨径增加,单轴荷载效应与设计荷载效应的比值单调递减,而双联轴、三联轴的荷载效应比值呈现先增后减的变化规律,峰值所对应跨径为6 m^8 m。

在役中小跨度简支桥梁健康状况的简化评估

在分层综合法与单项控制指标相结合的桥梁技术状况评估方法基础上做进一步的简化研究,探究一种简化、快捷的特别适合中小跨度简支桥梁的健康状况评估方法,并将研究结果应用于工程实例。算例表明,此方法是合理可行的,可为在役的中小跨度简支桥梁的健康状况评估提供参考。

整浇简支T梁横向分布系数计算方法优选

如何选择横向分布系数计算方法对桥梁承载力准确性有很大影响.以某公路简支T桥梁为例,分别用刚性横梁法、铰接板法、杠杆法计算某桥各梁的横向分布系数,得出各方法计算的荷载横向分布曲线,并用Ansys建立实体模型,计算模拟的横向分布系数,得出荷载横向分布曲线,并求出各方法相对于实际横向分布系数的残差与残差平方和,最后对比优选出该桥最准确横向分布系数计算方法.

基于BIM技术的下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥施工

潍莱高速铁路144 m下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥,具有工况复杂、结构内部易出现碰撞、桥梁主要受力构件均为异型构件、工程量统计难度大等特点。本文将BIM技术运用于下承式大跨度尼尔森体系简支拱桥施工中,在深入研究大跨度简支拱桥设计与施工技术的基础上,提出了大跨度简支拱桥施工技术的重难点、简支拱桥的BIM核心构件模型、BIM技术应用于简支拱桥建模流程的关键控制点以及BIM技术解决拱桥施工难点的方法等,有效提高了工程效率,降低工程成本。

京沪高铁跨广阳道特大桥简支系杆叠拱拱肋安装技术

京沪高铁北京特大桥跨廊坊市广阳道,设计为系杆叠拱结构。该结构临近既有京沪铁路,拱肋安装危险性大。传统的碗扣架存在横向稳定性差、占用空间大等缺点,因此在施工前期制定方案时拱肋支架采用螺旋焊管,大大节约了桥面空间,并通过纵向连接提高了整体性。重点介绍了拱肋支架搭设、拱脚施工、拱肋安装横撑及K形撑安装、拱肋混凝土压注、系杆的安装与张拉等施工工艺以及焊接方案,取得了良好的效果。

简支梁桥和拱桥组合铁路桥的关键设计参数分析

根据宁启线64 m简支梁、拱桥组合的情况,详述了这种桥梁的结构细节、关键设计要点和施工方案,并总结了该结构用于中等跨度铁路桥时,与其他类型的桥梁相比较的优、缺点。

小跨径钢筋混凝土简支系杆拱建模精度控制分析与应用场景建议

通过对同一小跨径简支系杆拱计算案例采取不同的建模方式进行数值比对,并结合一工程实例的两次静载试验实测数据进行验证,以此说明短跨简支系杆拱在建模分析中对梁拱结合部的不同模拟方式将对整体建模模拟精度产生不同影响,并提出了各应用场景建模类型选取结论建议:(1)实体模型模拟精度最高,但是后期调整困难,可直接得出构件各点的应力应变的变化规律及判别薄弱面,适用于新构件尺寸验证和科研性质的桥梁验算;(2)按“杆系模型Ⅰ”方式建模,模型整体刚度相对偏小,在计算上能得到偏保守的结果,适用于维修加固等构件补强计算,能提供较高的安全系数;(3)按“杆系模型Ⅲ”方式建模,整体刚度与实体模型非常接近,模拟精度仅次于实体模型,其计算值更贴合实测值,可适用于新建桥梁和荷载试验的前期模拟,有利于控制成本。

小剪跨比钢板-混凝土组合板抗剪性能的试验研究

通过2块小剪跨比钢板-混凝土组合板试件在集中力作用下抗剪性能试验,对组合板抗剪性能进行了初步分析。试验中主要变化了钢板厚度,得到组合板的极限承载力、变形、受剪破坏形态以及裂缝的发展情况。试验结果表明:小剪跨比钢板-混凝土组合板试件中混凝土最终破坏以斜压破坏为主;通过栓钉的连接,钢板和混凝土协同工作性能良好;截面应变分布基本符合平截面假定。钢板通过栓钉与混凝土的组合效应,显著提高了混凝土的抗剪能力,同时也改善了构件整体延性,该试验的组合板中钢板承担的剪力占总剪力的50%左右。

小边跨梁拱组合体系桥梁结构性能分析与成桥荷载试验验证

以某小边跨梁拱组合体系桥梁为研究对象,通过MIDAS建立全桥有限元模型,首先分析成桥状态下桥梁结构内力及应力,吊杆最大、最小应力及安全系数;其次通过对小边跨组合体系桥梁振型及稳定性分析,明确此类桥梁的结构阵型特点及稳定失稳模态;最后,通过荷载试验,验证设计及有限元模型的合理性。得出主要结论,通过计算表明,结构受力较为合理,结构动力性能较为合适,稳定性满足规范要求;实测振型与有限元结果具有很好的相关性,两者振型基本一致,且实测频率值均大于计算数值,表明桥梁结构各部分整体性能及技术情况良好。