模块化智能变电站预制舱的多舱结构设计

基于电力需求快速增长,变电站模块化建设效率及智能化水平亟待提高的发展现状,针对模块化智能变电站中预制舱的应用现状,分析了现有预制舱结构的缺点,提出了一种模块化智能变电站预制舱的多舱结构设计方案。通过结构建模仿真,验证了该多舱结构在模块化智能变电站中应用的可行性、经济性和可靠性,为进一步提升模块化智能变电站模块化水平奠定了基础。

用于直升机舱内降噪的智能周期撑杆研究

直升机主减速器内的齿轮啮合引起的中高频振动是直升机舱内噪声的主要来源之一,通过设计具有隔振性能的减速器撑杆可以有效抑制传递到机体的振动,进而减小齿轮啮合诱发的舱内噪声。基于压电叠堆/橡胶周期结构,提出了一种适用于直升机舱内降噪的主动/被动混合振动控制的智能周期撑杆,在满足强度与刚度要求的同时,具有优良的多频与宽频减振能力。压电叠堆与橡胶材料周期排列组成周期结构,其在特定频率范围内具有“机械滤波”特性;同时,通过调节驱动压电叠堆的电压与电流,改变压电叠堆的动刚度,可实现主动减振的功能。为了对智能周期撑杆的主动/被动混合振动控制性能进行分析,建立了基于传递矩阵形式的智能周期撑杆的机电耦合动力学模型,并使用多物理场仿真软件验证了模型的正确性。进一步基于该模型分析了在驱动电压与电流有限的条件下的智能周期撑杆的最优隔振性能:在智能周期撑杆一端固支、一端受到10N的激振力时,最大驱动电压为20V、最大驱动电流为1A的电学边界限制下,该智能周期撑杆具有将692Hz以上的振动完全衰减的能力,对692Hz以下的振动有一定程度的控制效果。此外,还研究了材料参数与力学边界条件对主动控制的影响,即橡胶材料的阻尼、激振力对进行主动控制时需要的驱动电压与电流的影响。使用有限元模型校核了智能周期撑杆的强度与刚度,验证了所提出的智能周期撑杆方案的工程可行性。使用压电叠堆作动器与聚酯乙烯杆件组成一个三周期的压电叠堆周期撑杆作为智能周期撑杆的简化模型,验证了主动/被动混合振动控制性能,分析了力学边界条件对隔振性能的影响,以及进行主动控制时的驱动电压和电流与最优驱动电压和电流的关系。

基于工业互联网的地下工程信息化建设方案

随着大中型铁路隧道工程、城市轨道交通智慧工地建设等地下工程项目机械化程度快速提升,对于当前地下工程项目中,强质量、保安全、提能效的管理需求已成为行业发展热点。为实现地下工程项目全过程智能管控,以可移动方舱为主体,基于工业互联网等先进技术,集成多网融合、信息存储、边缘计算、云边协同等诸多功能的数据方舱应运而生。通过方舱及相关系统在施工现场的快速部署,“一网、一图、一方舱”的技术架构可以迅速满足山岭隧道、地铁管廊、大型矿山等不同类型地下工程的信息化建设要求,实现人工智能与工业互联网的融合创新,加速推进地下工程信息化建设的发展。

智慧乘务综合服务系统在城市交通中的应用与探讨

根据上海地铁发展战略规划的要求,为加快数字化、信息化管理在乘务专业的应用,通过数字化转型为乘务管理赋能,依托近年来“智慧乘务”的不断探索研究,从“运维联合值守”到“运维数字化协同中心”,从“乘务电子管理系统”到“智慧乘务综合服务系统Smart Crew”,逐步发展、完善乘务管理体系建设,实现智慧乘务“点-线-面”的新格局。本文主要对智慧乘务综合服务系统在10号线乘务专业日常工作中的应用进行简单介绍并对由此引申出的一些功能进行相关探讨。

基于驾驶员的智能座舱人机工效测评研究

本文旨在针对汽车驾驶智能座舱交互体验,研究并提出了一种智能座舱测试评价方法。基于用车情景细分座舱功能点,根据功能点将主观指标、车辆指标、眼动指标等多维度指标体系相结合,搭建了基于主客观测评方式相结合的座舱交互体验综合评价模型,并通过层次分析法对逐级指标权重进行确定,最终确立基于驾驶员的智能座舱人机工效测评模型。通过座舱交互案例进行验证,表明本模型能对各用车情景下的驾驶座舱功能点进行综合得分量化评价,可为针对驾驶的智能座舱交互体验的优化与研发提供理论依据。

基于66kV新一代智能化城市中心站概念的智能变电站建设

2012年,为提升电网设计建设能力,国家电网提出了新一代智能化智能变电站概念,"新一代智能化"变电站摒弃了传统的现场"湿法"施工,节约水资源,保护了变电站周围的生态环境;通过工厂生产预制、现场装配安装两个阶段建设,大大缩短建站周期。这两大改进提高了工程整体水平和安全运行水平,最大程度实现了成本最优和节能环保。

某典型二次设备预制舱地震反应时程分析

预制舱式组合二次设备是标准配送式变电站的重要组成部分。为了探究某典型组合二次设备预制舱的抗震性能,采用时程分析法对该预制舱结构开展了地震反应分析,并结合规范评定了其抗震能力。首先,在介绍该二次组合设备预制舱设计图的基础上,建立了其有限元模型并开展了模态分析。然后,选取了三条输入地震动,采用隐式数值积分方法开展了预制舱在9度大震下的时程分析,研究了其最大应力和变形。结果表明:该典型预制厂在9度大震下最大应力为170MPa,最低安全系数约为1.38。最大层间位移角约为0.003,小于规范限定的1/250,具有一定的安全储备。

配送式智能变电站关键技术研究

配送式变电站[1]是一种新兴的变电站建设方案,目前已开始在新一代智能变电站的建设中采用。本文主要介绍预制舱式智能变电站[2],文章从预制舱结构及电气接口上探讨了预制舱式智能变电站的二次系统的几项关键技术,着重分析了预制舱的结构、屏柜布局以及预制舱的配置方案,并对预制舱式变电站的电气接口形式进行了研究。

预制舱式全金属密封变电站在城市中心变电站中的应用

城市配网系统一直存在落地难问题,随着经济发展,变电站建设面临越来越多的考验,因此,提出一种预制舱式全金属密封变电站,通过紧凑性的全密封方案,解决了电磁、噪声干扰、占地面积大及施工周期长的问题,从而有效解决了城市配网变电站落地问题。

智能变电站预制舱式二次组合设备舱体环境控制优化研究

针对智能变电站预制舱式二次组合设备舱,结合框架式二次设备机架方案,研究预制舱式二次组合设备的特点。对舱体结构、运行环境控制和舱体内部设计进行优化,对机架结构与舱体结构进行一体化融合设计,并对舱内高效散热通风方案及舱内工作环境进行优化设计。介绍了机架与舱体整体设计方案以及机架散热通风方案。以郧县220 k V变电站工程项目为例,介绍其二次组合设备舱体环境优化设计方案。对优化后的预制舱进行高温散热仿真计算分析,验证了其良好的散热通风性。

基于预制舱的配送式智能变电站设计

针对目前电网建设难度加大,变电站建设周期压缩,生态环境对变电站建设工地的环保措施要求愈来愈严及变电站设备智能化、精细化程度不断提高导致现场施工愈加困难等一系列问题,提出了一种基于预制舱的配送式智能变电站建设模式,分析了该模式变电站的特点,阐述了其设计方案。根据智能变电站的特点,将变电站分为智能一次设备和集成二次设备的预制舱,两者之间通过预制光缆、电缆连接,对预制舱结构及舱内设备布置、接线、运行环境的设计方案进行了讨论,结合工程实例给出了具体实施方案和技术经济效益分析,为今后基于预制舱的配送式智能变电站建设提供了参考与借鉴。

智能变电站预制舱防凝露技术研究

本文首先介绍了凝露产生的原因和危害,并提出了防凝露机理以及常用的方法;再就此对智能变电站预制舱的防凝露技术方法展开分析研究,分析了预制舱凝露产生原因,阐述了预制舱的防凝露方案;最后依工程实例对智能变电站预制舱凝露产生的原因及解决方案进行论述。本文中所阐述的防凝露技术相关专业名词和知识,结合理论叙述以及实例分析,为智能变电站预制舱以及其他的防凝露系统设计提供一些基本思路和技术指导。

智能变电站二次模块化设计关键技术研究

为提高变电工程建设模块化水平,针对目前模块化技术在变电工程二次侧建设中的应用情况,分析现阶段二次设备模块化技术在实际工程使用中存在的问题。根据二次模块化划分的原则,在典型案例基础上对预制舱组合设备及预制式智能控制柜设计中,研究诸如预制舱屏位布置、舱体设计、装置安装及布线、一二次设备接口标准化、预制智能柜布置等模块化关键技术,提出预制舱组合设备及预制式智能控制柜优化设计方案,并通过与典型方案进行对比,分析优化后设计方案在设备集成化及标准化中的优异性。

智能变电站预制式二次设备布置及优化建议

模块化智能变电站通过采用预制舱,实现二次设备模块化生产,由厂家集成安装、调试等,模块化配送,减少了现场二次接线以及设计、施工、调试工作量,缩短了建设周期,取得了较大的建设效益。但在工程实施过程中,面临舱体及屏柜重复防护处理、舱内空间利用率不高、舱内接线复杂、改扩建操作困难等问题。本文针对110kV智能变电站提出预制舱式二次组合机架结构方案:将多个分立部件固定在舱壁和舱底,形成整体机架式结构,安装方便,配置灵活,兼顾空间利用率和维护便利性;改进舱内屏柜模块布置方式和舱二次回路连接方式,实现智能变电站空间、功能、运维等的一体化设计。使变电站建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。

一种智能座舱方向盘和座椅迎宾系统设计方案

介绍智能座舱方向盘和座椅迎宾系统的架构方案和设计原理;介绍信息娱乐系统AVNT、座椅控制模块SCM和集成式车身控制模块IBCM在座舱方向盘和座椅迎宾功能上的交互控制逻辑。

预装式变电站在内蒙古地区的应用分析

预装式变电站以其模块紧凑,接线灵活,受站址地理环境影响小,布局简洁,配置灵活以及现场工期短、效率高的特点,使其在用电负荷紧急,且站址条件受外界环境因素制约条件下得到广泛使用,然而因受运输条件的限制,在运输前必须对相关模块舱体进行分割,因而如何进行相关模块舱体进行分割,分割后如何进行吊装拼接亦是在工程实际中遇到的难点问题。本文结合内蒙古电网在应用110 kV高压预装式变电站时的经验,通过有限元软件对预制舱结构在吊装状态下进行模拟分析,并在此基础上对尺寸超宽、超高和超长的舱体进行了分割与拼装分析,为高压预装式智能化变电站在蒙西地区的推广和应用提供理论依据、技术支持和实践经验。

智能变电站预制舱辅助设备配置方案研究

结合智能变电站无人值守要求,对预制舱内视频监控、安全警卫、照明、消防、暖通等辅助设备的配置、参数、功能、安装位置以及二次布线等方面进行细化研究,确定标准化的预制舱辅助设备配置方案,并配置智能辅助控制系统实现辅助设备的整体联动与控制。该研究有效地提高了预制舱的标准化建设水平和工艺质量,促进了智能变电站预制舱的"标准化设计、工厂化加工、装配式建设"。

一种智能座舱抽烟自动通风系统设计方案

介绍智能座舱抽烟自动通风系统的架构方案和设计原理;介绍驾驶员监控系统DMS、集成式车身控制模块IBCM、天窗模块RM、门控制模块DCM、空调控制模块HVAC、底盘制动控制系统BCS和人机交互HMI系统在抽烟自动通风功能中的交互控制逻辑。

内蒙古电网110kV智能变电站模块化建设通用设计

基于国家电网公司110 kV智能变电站模块化建设通用设计方案,结合蒙西地区环境区域特点及内蒙古电网变电站建设特点、运行习惯,从二次舱的设置、智能终端和合并单元的布置、装配式构筑物和构支架材料的选取等方面明确了内蒙古电网110 kV智能变电站模块化建设通用设计主要原则,并分析了其与国家电网110 kV智能变电站模块化建设通用设计存在的差异,最终形成内蒙古电网110 kV智能变电站模块化建设通用设计方案,为设计人员提供依据和参考。

已建大楼增加灯光秀变配电系统设计简析

以成都金融城双塔灯光秀变配电系统设计为例,介绍在已建建筑内新增大容量灯光秀变配电系统的设计,梳理施工改造的设计要点及措施,主要包括新增变配电房的设置、新增设备的布置及线路的敷设等。