关于硫酸生产装置用管道分级的讨论

详细介绍了压力管道的定义及对压力管道定义的理解和工业管道中压力管道的分级。重点介绍了硫酸装置中硫黄、硫酸及生产过程介质毒性对管道分级的影响,以此判断硫黄、硫酸及其生产过程中烟气管道的分级。分析了硫酸及其生产过程管道的不同分级对装置建设的影响,提出对硫酸装置管道分级及建设的建议。建议相关部门结合硫酸行业的实际,对标准或规范提出修订意见或建议,可更进一步探讨硫酸行业管道规范。

轨道交通工程的通风排烟系统设备选型及风管材料选择

轨道交通工程中通风排烟系统是轨道交通正常运行的安全保障。文章以苏州某轨道交通项目为例,通过对各设备选型校核计算及不同材质风管进行分析,选择了合适的风管材质及安装形式,解决了轨道交通项目中风管空间排布及满足防火要求的难题。

地下汽车库通风排烟系统优化分析

本文结合相关工程实例,对地下汽车库的通风排烟系统设计进行了多方面分析、计算及探讨,并提出一些观点和优化方案。实际项目各式各样,设计过程中,暖通设计师应该在满足规范要求的前提条件下,具体项目具体分析,多方面优化,节约成本,提升品质。

GK1C型内燃机车防火技术改进

针对炼铁厂焦化化工作业区JMY380FAI防火型内燃机车设备老化、综合技术状态严重不良、存在火险隐患等问题,结合多年来内燃机车运用及检修实践,围绕GK1C型内燃机车进行一系列防火措施的技术研究,提高了该型机车防火等级,解决了炼铁厂焦化化工作业区无机车可用的难题。

烧结烟气内循环系统烟风管道的设计与研究

烧结烟气循环系统能够减少烧结烟气外排量,起到保护环境与净化烟气的作用。为充分发挥烧结烟气内循环系统的效能及作用,要高度关注烟风管道的设计。作为烧结烟气内循环系统重要的工艺管道,烟风管道的管径较大且介质温度高,在设计安装中具有一定的复杂性和难度。结合烟风管道的结构特点,深度解析烧结烟气内循环系统烟风管道的设计,探究烟风管道科学布置,规格材料选择,荷载、支架布置及保温防腐等问题,丰富烧结烟气内循环系统烟风管道设计的研究理论。

广西区域充电汽车库通风和排烟系统设计分析

为了降低充电汽车库通风和排烟系统的初投资,文章对广西区域充电汽车库通风和排烟系统进行了详细分析,以某住宅地下充电车库为例,提出了风管管径组合及排风和排烟控制方法,优化了系统划分形式,并节约了投资成本。

关于排烟风管隔热层厚度的探讨

GB 51251-2017《建筑防烟排烟系统技术标准》对设置在吊顶内的排烟风管的隔热层提出了要求,且明确了隔热层厚度不小于40 mm,但规范并未明确隔热材料的导热系数等热物性参数。本文讨论和分析了隔热层、复合包覆风管的隔热性及耐火极限等,为设计、审查、验收提供参考。

烧结脱硝脱硫系统烟气管道的振动控制研究

烟气管道振动会影响烧结脱硝脱硫系统的烧结质量与脱硝脱硫效果,需要采取有效的控制手段保障其运行稳定性。基于某钢厂烧结脱硝脱硫系统烟气管道的运行过程,分析了烟气管道振动的常见影响因素,对影响因素进行逐一排查后,发现此次烟气管道振动的主要影响因素为风机风量。增压风机风量难以消化总出风量,通过采用多种振动控制手段进行改造后,烟气管道振动完全消除。

圆形盾构结构过江隧道火灾烟气运动模拟分析

我国公路隧道的建设正处于快速发展的阶段,隧道排烟系统设计以及火灾时的烟气运动情况对于隧道安全至关重要。过江隧道普遍采用盾构法及重点排烟的方式,当前对于此排烟方式的研究仍较少。文章针对杭州某过江隧道中实际采用的圆形盾构结构建立了三维模型,采用火灾动态模拟器FDS软件进行了火灾模拟,分析了火灾时隧道内烟层厚度、温度、能见度等烟气运动参数的变化情况。模拟结果表明:火灾发生后排烟系统可以将高温烟气有效控制在火源位置前后250 m的范围,验证了排烟系统的有效性,并为隧道人员疏散设计以及火灾应急响应预案提供了参考。

地下车库联络道通风设计探讨

通过介绍地下车库联络道这类新型城市地下道路的建筑特点,分析了地下车库联络道通风系统,特别是排烟系统设计的重要性。同时,结合现有国内规范和近年来国内地下车库联络道项目的实际情况,从地下车库联络道的建筑类别、火灾热释放率、通风方式、风道材质等方面对相关通风设计进行了探讨和分析,提出了国内地下车库联络道通风系统设计的相关建议,可为今后此类项目的通风设计提供借鉴。

纵向排烟与集中排烟下烟气控制效果的对比研究

以某特长公路隧道为研究背景,采用缩尺寸试验测试、数值模拟的方法分别对纵向排烟和集中排烟模式下隧道内火灾烟气的蔓延特性进行了研究,并对比分析了两种排烟系统在火灾工况下对烟气的控制效果。结果表明,纵向排烟模式将火灾烟气控制在火源下游并从隧道出口排出,高温烟气蔓延范围较长;集中排烟模式通过排烟阀将烟气抽离行车道,有效地控制了烟气蔓延和沉降,高温烟气维持在行车道的上部空间,主要通过竖井排出隧道。采用纵向排烟模式的坡度隧道烟气控制受烟囱效应影响较大,而在设置排烟道的坡度隧道中,将排烟阀开启进行自然排烟就能有效地减弱烟囱效应。因此,采用集中排烟模式的防灾安全性能要优于采用纵向排烟模式。

细水雾典型参数对舰船卧式排烟降温的数值模拟分析

为了掌握细水雾对舰船排烟管道内烟气和管壁降温作用的机理和特性,提升舰船红外隐身能力,利用数值仿真技术对一舰船卧式排烟管道内细水雾系统的水雾颗粒粒径、流量、雾锥角,以及喷头出口流速对烟气和排烟管道壁面的降温影响进行比较,分析水雾系统各参数变化对排烟管道内烟气和管壁降温能力的改变程度,确定排烟管道出口的排烟温度与入口烟气速度、入口烟气温度、细水雾颗粒粒径、细水雾流量与烟气流量的比值以及细水雾速度相关,构建涵盖各主要影响参数的排烟管道出口烟气和管壁温降表征关系式,比较理论计算与数值模拟结果,验证关系式的正确性。

地下车库风管排烟方式与诱导排烟方式的数值模拟研究

采用FDS软件,模拟分析了风管排烟与诱导排烟2种排烟方式在与自喷耦合作用下对车库内气流速度场、温度场、CO浓度、能见度、烟气层高度的控制效果,以及对自喷喷头启动的影响。结果表明,2种排烟方式对车库火场中各指标的控制均满足人员疏散要求,但诱导排烟方式在烟气层稳定性和烟气层高度控制方面均不及风管排烟方式,易造成火源下游相关条件较差,影响疏散,认为诱导排烟方式不适用于人员密集的场所。鉴于车库人员较少,为提高单位停车效率,可考虑使用诱导排烟方式替代风管排烟方式。

新风管道对火灾烟气扩散的影响研究

运用火灾动力学模拟软件FDS探究火灾烟气在新风管道中的扩散情况,发现高温烟气可以通过管道蔓延使火场面积增大;被波及房间内有较高的CO浓度和温度以及低能见度,容易使人头痛、眼花和丧失辨别方向能力。通过设置不同工况对比,发现顶送风比侧送风对于人员逃生更安全;增加防火阀可以截断着火房间与主风管连接,使未着火房间免受波及;延长主风管末端直通室外可起到自然排烟的效果,减少其他房间的烟气浓度。

排烟系统风管阻力的一种简化计算方法

针对目前排烟系统风管阻力计算中存在的问题,从沿程阻力和局部阻力的角度,提出了排烟系统风管阻力的简化计算方法。经验证,该方法能满足初步设计阶段的工程计算要求,并为利用计算机计算排烟系统风管阻力提供了方便。

房间通风管道对火灾烟气扩散的影响研究

为研究房间通风管道对火灾烟气扩散的影响,运用火灾动力学模拟软件FDS建立两相邻房间共用同一根送风管道,当其中一个房间发生火灾时,火灾烟气势必会通过通风管道扩散至临室。研究当门的开启状态、送风方式及火源位置发生改变时,火灾烟气通过通风管道进入邻室后,邻室的烟气层高度、烟灰浓度及烟气温度的变化。

固定式烟尘连续测量装置在燃煤电厂中的应用

烟尘连续测量装置在我国燃煤电厂的除尘器尾部烟道上已逐步装备。针对该装置在实际应用中存在的一些问题 ,从仪器类型、设计选型、安装调试和校准等方面进行了论述 ,并提出了相关注意事项及处理对策。

环评中有关餐饮油烟烟道设置问题的研究

从环境影响评价(EIA)的角度,对板式楼和塔式楼中餐饮油烟烟道的设置进行分析,提出在实际工程中应优先考虑将油烟排放口设置在裙房顶部,若不能满足排放要求,考虑将其设置在楼顶部.同时结合《高层民用建筑设计防火规范》的相关规定,从消防风机风量和管道面积等方面论证了塔式楼利用消防排烟风道进行餐饮油烟排放的经济技术可行性.

地铁隧道不同排烟风速对火灾烟气控制的模拟分析

以某地铁隧道过江段为研究对象,基于CFD数值模拟方法,采用大涡模拟火灾分析软件FDS对相同纵向风速条件下,排烟道内不同排烟风速对地铁列车火灾烟气控制效果的影响进行模拟对比分析,分析结果可为设计单位对在排烟风机的选取提供一定的参考。模拟分析的结果表明,当纵向风速设定为1m/s时,排烟风道内排烟风速为5m/s即能达到较好的地铁列车火灾烟气控制效果。

水电工程防排烟系统采用土建风道问题探讨

水电工程空间巨大,风道断面大,有采用土建风道的惯例,而《建筑防烟排烟系统技术标准》规定防烟、排烟系统不应采用土建风道。从水电工程土建风道的分类、结构形式、施工工法等方面,探讨了不同土建风道的特点,为工程设计采用土建风道提供参考。