化学纤维烟密度试验标准方法

火灾中纤维材料燃烧所释放的有毒烟雾是引发人员伤亡的重要原因之一。然而,目前常用的评价方法并未涵盖烟雾密度的测定。针对这一问题,对24种化学纤维进行烟密度测试,并验证了测试方法的适用性,开发了一种准确评定纤维材料燃烧性能的测试方法,为建立适用于纤维材料的烟雾密度测试标准提供了参考。

膨胀型防火涂料生烟机理与抑烟技术

探讨膨胀型防火涂料生烟机理和抑烟技术的研究进展,介绍防火涂料生烟性评价方法、生烟机理及相应的抑烟技术和方法。膨胀型防火涂料的抑烟技术主要为两个方面:一是选用自身生烟量较少的成膜聚合物;二是添加抑烟剂。膨胀防火涂料的抑烟剂主要为元素周期表中IVB-VIB族的化合物和VIIB-IIB族的化合物,较为常用的有钼系化合物、锡系抑烟剂、铁系抑烟剂、氢氧化物和硼酸锌。

柴油车烟度排放测试方法与检测结果的研究

对在用柴油车采用的加载减速烟度测试法、自由加速不透光烟度测试法及自由加速滤纸式烟度测试法等3种烟度排放测试方法进行了分析,并通过试验测试了66台在用柴油车在这3种不同的测试方法下的烟度值,分析了不同的测试方法与排气烟度水平的关系。

一种新型烟剂的质量指标测定及其对德国小蠊的药效研究

目的探讨一种引燃式烟剂的质量指标测定方法并测定其药效。方法以烟剂的发烟温度、燃烧温度、吸湿度、稳定性、安全性及现场药效为主要质量指标进行评价。结果烟剂的发烟温度为138℃,燃烧温度为(210±30)℃,烟剂吸湿率为0.12%(暴露48 h),安全性与稳定性良好,现场药效测试1周杀灭率达96.79%。结论该烟剂质量指标测定方法简单易行,符合烟剂技术指标与实际应用要求,测试亦揭示该烟剂具有易引燃、运输与储藏安全以及有较高药效等特点。

卷烟烟气中一氧化碳的简易测试方法

为了降低烟气中CO吸附材料的筛选成本,组装了一套烟气采集装置,该装置能够直接采集点燃卷烟的烟气,也能采集经过吸附材料后的烟气。对所采集烟气的CO体积分数进行检测,考察吸附材料或添加剂吸附CO的效果。结果表明,该装置适宜的采样时间为烟支燃烧后3-5 min,所需吸附材料仅约1 g,所需测试时间为50min,具有组装容易、操作简单和价格低廉的特点。但因为采集烟气的针孔有泄露,再加上手工操作导致不确定性,该方法仅适用于定性筛选吸附材料或添加剂。

材料及线缆烟密度测量方法比较

线缆行业大力发展低烟无卤线缆和材料,此类产品都要求测量烟密度。烟密度值是试样在规定试验条件下测得的,不同测量方法得到的试验结果不同,不能认为是试样的固有性能。材料烟密度试验方法标准新版GB/T 8323—2008与原GB/T 8323—1987存在诸多差异,线缆烟密度试验方法标准GB/T 17651—1998(IEC 61034—1997)和UL 2556—2007(9.9节)测量方法也有较大差异,文中对这些测量方法进行了比较。

不同排烟方式隧道火灾烟气分布规律研究

文章以浙江省某高速公路隧道为工程依托,搭建了隧道火灾实验平台,研究了纵向式和横向式排烟方式对火灾烟气浓度分布的影响。然后基于隧道火灾试验模型,建立了隧道火灾数值模型,将数值模拟结果与试验数据进行了比较,验证了隧道火灾数值模型的可靠性,分析了纵向式与横向式排烟方式下,隧道内CO浓度、温度的空间分布规律;根据结果得到了拱顶下方最高烟气温度与纵向通风风速及火灾规模的理论公式。

红外光谱仪在红外弹、烟幕弹测试中的应用

介绍了红外光谱仪的主要性能、标定方法和辐射量的测量原理 ,并对标定误差来源及注意事项进行了说明 .论述了红外光谱仪在红外干扰弹、烟幕干扰弹测试中测量原理 ,对测量误差来源及修正方法进行了分析 ,并给出了计算模型。

用红外成像导引头模拟设备测试舰船烟幕的干扰效果

为了提高红外烟幕干扰效果试验结果的真实有效性,基于红外成像导引头模拟设备研究了一种测试红外烟幕对舰船目标的干扰效果的试验方案,并对其干扰效果评估方法进行了必要说明。与热像仪等测量设备相比,该设备能够获得更加真实的试验数据,因此对红外烟幕干扰效果测试更具实际意义。

建筑材料烟气毒性分级测试设备研制

介绍了材料产烟毒性分级评定方法,以及自动测试设备的设计方法,并对材料产烟毒性分级测试实验原理进行了阐述。在基于STC89C58RD+单片机实现数据采集处理以及VB串行通信编程技术的基础上,着重对测试设备的硬件设计和软件设计等方面进行了阐述。

基于透光率表征的光电式枪口烟检测系统分析研究

针对枪口烟具有流动性、瞬态性以及难以捕捉等特性,设计了一种枪口烟定量测试系统,该系统分别测量出激光穿过有烟与无烟时枪口烟雾收集器的感光电压,并计算出透光率表征枪口烟浓度。原理样机的试验结果表明:该系统性能可靠,工作稳定,测试结果准确可信,为枪口烟的测试提供了一种重要的手段。

在用柴油车烟度排放检测方法

对现行的柴油车烟度排放检测方法进行了评述,指出了其不足之处.在此基础上提出了新的可行的检测方法.新检测方法根据柴油车的用途和对大气污染分担率的不同,提出不同的检测手段.针对应用有负载检测方法进行烟度排放检测的柴油车辆,提出了根据其实际运行工况的检测方法.这些检测方法能准确检测不同类型柴油车辆的烟度排放状况,不损害车辆,方便检查站检测,能对有效控制柴油车辆烟度排放对大气的污染、保障人体健康起到促进作用.

微量波动Ames试验在卷烟烟气毒理学评价中的应用研究

分别用传统的平板法和微量波动法2种鼠伤寒沙门氏菌突变试验方法(Ames试验)评价卷烟烟气的细菌致突变性。结果表明,对同一卷烟样品,2种Ames试验方法检测的卷烟烟气细菌致突变性均有良好的剂量效应关系;4种不同样品的卷烟,2种Ames试验方法检测的卷烟烟气细菌致突变性结果一致。与传统的平板法Ames试验比较,微量波动法Ames试验操作简单、灵敏度高,并克服了传统Ames试验不能定量评价的缺点。

软件限时开发方法的研究与应用

限时开发是快速应用开发的最佳实践之一。文章介绍了限时开发的基本概念和优点以及适用的项目范围,通过一个进销存软件的开发实例说明如何成功地应用限时开发方法。

柴油机烟度测量问题的探讨

本文简述了我国柴油机烟度排放标准的演变过程,从柴油机使用性能和排放标准的要求出发,对烟度排放测量方法以及测量仪器进行了分析和研究,强调了分流式不透光烟度计的安装使用方法,探讨了解决柴油机烟度排放问题的一些思路。

红外烟幕干扰性能动态测试方法研究

对于红外成像制导导弹,红外烟幕是一种效费比较高的干扰手段。为实现有效干扰,红外烟幕的干扰性能必须满足一定的要求。文中分析了红外烟幕的干扰有效性,对烟幕的透过率、消光系数、悬浮性能、分散性能、流动性能等动态测试方法进行了分析,并给出了一些实例,为红外烟幕的测试和评估提供技术支持。

基于FDS的运输类飞机货舱烟雾探测试验方法研究

运输类飞机货舱烟雾探测试验采用烟雾发生器产生模拟烟雾的方式来进行,为科学合理地验证货舱烟雾探测系统的有效性,开展货舱烟雾探测试验方法研究。首先采用火灾动态仿真(fire dynamics simulator,FDS)对美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)开展的货舱火灾试验进行火灾烟雾数值模型验证;然后,以某型运输机货舱为模型进行建模,采用经验证的烟雾数值模型进行不同发烟位置、货舱通风/不通风、不同货舱环境压力等条件下货舱烟雾扩散规律研究和烟雾探测器对烟雾的响应研究。结果表明:当火源位于8位置时,烟雾探测系统响应时间最长,该处为最严苛火源位置;舱内烟雾扩散情况受货舱通风条件影响很大,通风条件下烟雾探测系统报警时间比无通风条件下长;货舱环境压力越低,货舱顶部的烟雾扩散范围越大,有利于烟雾扩散,烟雾探测器告警越短。最后,根据实际货舱烟雾探测试验条件,从烟雾量大小、试验工况、发烟设备、发烟位置点选择等方面设计该型飞机货舱烟雾探测试验方法。

基于毫米波辐射计的烟幕干扰测试方法研究

基于末敏弹用毫米波辐射计的工作原理,分析研究了毫米波辐射计的烟幕干扰机理、干扰材料发射率测试原理及方法。在缩比的小铁板上方动态施放筛选的高发射率干扰材料,小铁板的辐射信号急剧减弱。测试结果表明,采用由高发射率干扰材料布设形成的烟幕干扰毫米波辐射计是可行的。

民用飞机货舱烟雾穿透试验方法研究

本文介绍了民用飞机货舱烟雾穿透试验的要求和方法,并对测试设备及其安装进行深入研究,对民用飞机研制的相关工作具有指导意义。

氢氧化铝/有机改性蒙脱土复合改性沥青性能研究

采用氢氧化铝(ATH)和两种有机改性蒙脱土(OMMT-C、OMMT-F)对沥青进行阻燃抑烟改性,旨在提高隧道沥青路面的阻燃抑烟性能。通过测试三大指标来评价ATH/OMMT复合改性沥青的常规性能,测试极限氧指数(LOI)与烟密度(SDR)来评价其阻燃抑烟性能,利用动态剪切流变(DSR)试验研究其流变性能。基于综合指数法优选出ATH/OMMT复合改性沥青的最佳复掺配比,通过热重(TG)试验分析了ATH/OMMT复合改性沥青的热解燃烧特性并建立了阻燃性能预测模型。研究结果表明,ATH/OMMT复合阻燃剂提高了沥青的稠度与软化点,降低了沥青的低温性能。当ATH掺量为10%(质量分数),OMMT-C掺量为3%(质量分数)时,复合改性沥青的综合性能最优,其极限氧指数大于23%,符合路用阻燃沥青的标准,同时烟密度相对基质沥青降低了33.9%,初始分解温度较基质沥青提高了3~6℃,分解残余量提高率最高可达61.3%。ATH/OMMT-C复合阻燃剂通过阻隔热交换通道提高了沥青的阻燃抑烟性能,通过增加沥青的弹性成分提高了沥青的复数模量与车辙因子,以及高温抗变形能力。