福州福道生态系统服务社会价值评估

城市森林步道以自然森林环境为依托,为城市居民提供多样化的生态系统服务和价值,其构建对增进公众福祉具有重要意义,但现阶段的研究鲜少关注其所在区域的生态效益。突破生态系统服务社会价值在森林、湿地、城市公园等尺度的研究,以福建福州福道为例,设置福道两侧各40~60 m范围内为研究区域,结合社交媒体等网络文本数据,运用SolVES模型评估其生态系统服务社会价值,并探讨其社会价值与环境变量的关系。结果显示:(1)福道9种社会价值类型最大价值指数(M-VI)从高到低排序为美学价值>娱乐价值>疗愈价值>精神价值>生物多样性价值>未来价值>经济价值>文化价值>历史价值。(2)与出入口的距离、与福道的距离对该区域社会价值影响最大,小品、建设用地、水体、森林对于社会价值有较大影响。(3)经检验,SolVES模型对于城市森林步道景观空间生态系统服务社会价值的评估具有很好的性能,评估结果准确可靠。可为城市森林步道的社会价值提升提供建议,进一步推动生态系统服务社会价值在空间层面的丰富性和多元化。

基于GIS技术的城市森林生态效益比较——以合肥、蚌埠、马鞍山市为例

为科学合理地规划与经营城市森林,开展城市森林功能的评估,基于GIS技术,运用Citygreen模型对安徽省合肥市、蚌埠市、马鞍山市城市森林斑块景观格局进行了解读,并对其生态效益作了货币化定量比较。结果表明:这3个市城市森林斑块的土地占有率按其地理位置从北到南呈递增的趋势;马鞍山市较好地利用了市区山体建设城市森林,合肥市环城公园城市森林特点显著,蚌埠市建成区城市森林的可用地小,影响城市森林发展。在建成区尺度,城市森林生态效益与城市森林覆盖率关系最为密切。马鞍山市城市森林斑块面积总量高、分布相对均匀,获得的效益最高,达6.08亿元;其次为合肥市,为5.69亿元,蚌埠市最低,为3.12亿元。另外,在城市森林的生态效益中削减暴雨形成的径流及推迟径流出现时间产生的效益最高,可占总效益的77%～83%。Citygreen模型可为城市森林生态效益的评价提供平台。

京冀水源涵养林工程经济与社会效益评价研究

以京冀水源涵养林建设工程为评价对象,从经济效益和社会效益两个角度,采用功效函数法对京冀水源涵养林建设工程的效益进行评价。结果表明：2009~2014年造林工程的经济与社会总效益指数呈直线上升趋势。其中：经济效益指数与总效益指数变动趋势高度一致;社会效益指数变动呈＂J型＂曲线增长态势。在分项指标效益指数评价中：2009~2014年农业产值结构、农户收入及生活质量效益指数上升速度很快,劳动力配置指数则逐年下降。并通过建立总效益指数与具体评价指标的关联系数,进一步探究了工程效益评价指标的重要性及各指标与总效益评价关联程度之间的关系。

森林社会效益价值评价研究综述

对森林社会效益的认识可以追溯到 18世纪的德国 ,主要是由于对森林美学的研究而引起的 ,其评价研究始于2 0世纪 4 0年代。对森林社会效益 ,目前国内外还没有形成一个明确的、权威的定义 ,多数定义主要是对森林社会效益内容的描述、列举 ,还缺乏一个明确的、本质性的界定 ,还需要从经济学、生态学、环境经济学、林学和社会学等角度进行探索、研究。对评价内容也没有形成统一的认识 ,也处在认识、研究之中。比较认同的评价内容是森林提供的就业机会、森林游憩和森林的科学、文化、历史价值。森林社会效益的价值评价方法的研究 ,更是一个复杂的系统工程 ,目前 ,对森林提供的就业机会主要采用投入产出法、指数法评价 ;对森林游憩价值主要采用旅行费用法等评价 ;对森林科学、文化、历史价值主要采用指标评价法、条件价值法和综合模型评价法等评价。

基于公交优先的居民出行方式结构与社会效益最大化研究

为了得到城市居民出行方式最佳结构,以制定相应的公交优先政策措施。首先提出了居民出行社会效益的概念,根据居民出行时间价值、平均出行时间与出行费用,计算不同出行方式出行者平均每次出行的成本,在考虑各种出行方式比例的基础上,计算居民出行节约成本,从而计算居民出行社会效益。以居民出行社会效益最大化为目标函数,通过深入研究居民出行时间、出行费用与出行方式比例的函数关系,以及新增公交供给投入成本等参数变化规律,建立居民出行社会效益最大化的约束条件。最后以长春市居民出行调查结果为例进行了实证分析。结果表明:长春市居民出行社会效益最大时,小汽车、公共交通、步行及自行车的出行比例分别为11.27%、62.36%和26.37%,并针对计算结果给出了相应的出行方式结构合理化措施建议。

基于生态系统服务功能的森林社会效益价值评估——以云南省森林资源为例

森林除了具有经济价值和生态价值外,还具有基于生态系统服务功能所产生的社会效益价值。论文以云南省森林资源为例,采用房地产评估中常用的假设开发法为主要评估方法,结合森林资源所反映的社会效益价值增长特征,运用企业自由现金流量折现模型中的两阶段现金流折现模型,通过构建模型体系,分别从直接社会效益和间接社会效益两个维度对云南省森林资源的社会效益价值进行评估。其中,直接社会效益包括就业价值和景观游憩价值,间接社会效益包括科教价值、历史价值及文化价值,通过模糊综合评判计算各组成部分的不同影响权重得出直接和间接社会效益模型,以多元回归的方法构建森林生态总体社会效益价值模型并计算云南省森林社会效益价值。同时,将各部分价值结果分别与云南省第三产业GDP、人均GDP及云南省GDP进行对比分析,进而对云南省森林社会效益价值现有情况进行评价,并对今后的森林资源开发提出相关建议。

政府和社会资本合作模式下智慧燃气建设实践研究

城镇燃气是城市公用基础设施中重要的环节之一,人们对燃气的需求不仅体现在供需方面,还体现在其更智能的运营、更快捷的公共服务等即智慧燃气建设。在面临国有城市燃气企业竞争、庞大建设运营资金需求、公共服务需求急迫的挑战下,将政府和社会资本合作模式((Public-Private Partnership,PPP)与智慧燃气建设结合有利于缓解政府预算压力,提高公共服务的效率,然而PPP模式并不适用于所有的项目,所以需要采用物有所值来评价PPP模式是否适用于项目。本文根据智慧燃气建设PPP模式的特点,以广西梧州市蒙山县燃气供应项目为例,结合《PPP物有所值评价指引(试行)》中的指标评价内容,增加了社会效益指标,其又包含智慧建设、智慧运营、智慧服务的指标评价内容。在进行物有所值评价中引入直觉模糊集理论,解决专家评价时存在的犹豫度问题,获得较为客观的指标权重。结果表明,广西梧州市蒙山县燃气供应项目采用PPP模式优于传统模式。

城市森林生态效益评价及模型研究现状

详细介绍了城市森林生态效益评价研究现状及评价模型的开发与应用状况,并对城市森林生态效益评价研究的发展趋势进行了讨论。

弹性需求下多类型用户拥挤收费模型

基于时间价值不同的多类型用户特性,提出了弹性需求下多类型用户的拥挤收费模型,并以一个简化的路网实例比较了多类型用户收费模型与单一类型用户收费模型的区别。简化实例分析结果表明:当费率水平较低时,单一类型用户收费模型高估了路网的流量、社会效益,当费率水平较高时,则低估了路网的流量和社会效益;同时单一类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间较宽,费率水平区间窄,而多类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间相对较窄,费率水平区间较宽。

天保工程社会效益评价指标体系研究与分析——以山西省为例

本文利用文献分析与频度分析法,以天保工程政策目标为导向,结合指标重要值构建了省级天然林资源保护工程社会效益评价指标体系。该评价指标体系涵盖了人口与就业、社会保障、优化产业结构、富余职工安置、改善生活质量与社会安定等6个方面共12个指标。采用熵权法以山西省为例对指标进行权重赋值,利用综合指数法评价山西省2000-2018年天保工程实施的社会效益。结果表明,天保工程对山西省产业结构优化,人民生活质量提高,减少贫困和提高社会稳定性方面影响较大;利用频度分析与重要值法这种量化指标筛选过程所得到的指标体系既全面又简单实用,可操作性强。

基于SolVES模型与游客偏好的生态系统服务社会价值评估——以太白山国家森林公园为例

生态系统服务社会价值在自然生态系统中占有举足轻重的地位,传统的生态系统服务价值评估多以经济价值评估为主,对社会价值评估较为罕见。本文以太白山国家森林公园为研究对象,基于SolVES模型对其美学、生物多样性、生命可持续、精神等10种社会价值进行空间异质性分析。结果表明:1)公园的热点区域集中于研究区内中、高山区,以大爷海和拔仙台最为密集;2)游客偏好程度较高的美学、生物多样性、生命可持续和精神价值较高点主要集聚在高山区,其社会价值指数与地理环境条件之间的关系与各社会价值类型较高点的空间分布相关联;3)男女游客对社会价值空间分布评估结果与社会价值总体评估结果相一致,但在研究区内海拔低于3500 m的区域有细微差异。Sol VES模型在评估山地森林公园生态系统服务社会价值方面具有良好效果,其可信度较高,应用前景广阔。

基于i-Tree模型的城市小区行道树生态效益评价

【目的】通过行道树生态经济价值分析,了解城市森林中树木发挥的各类生态效益,为校园行道树种植规划以及道路的合理分布提供参考。【方法】调查南京林业大学校园5个区域行道树树种组成、胸径和树高结构以及树木类型,共取得2 350株立木资料,分析研究校园行道树结构组成,并运用i-Tree模型对对校园行道树进行定量的森林效益评估,包括节能效益、净化空气效益、吸收二氧化碳效益、截留雨水效益和美学效益5个方面,并将效益值转化为相应的经济价值。【结果】研究区行道树属于31科49属54种,树木种类多为落叶阔叶型乔木,其中樱花、二球悬铃木、马褂木、樟树和银杏的数量最多;以胸径为≥8～46 cm的树种为主,其中胸径为≥8～15 cm的441株,占18.77%;≥15～30 cm的1 132株,占48.17%;≥30～46 cm的507株,占21.57%。通过i-Tree模型对南京林业大学行道树的总生态效益评估可得,研究区主要道路上的2 350株行道树年创造总效益值为1 023 101.29元,其中校园行道树的美学效益最高,占总效益的65.67%;其次是截留雨水效益,占总效益的17.05%,节能效益占总效益的13.02%;减少CO_2效益与改善空气质量效益比分别占总效益的2.65%、1.61%。各个区域中,教学区为行道树主要种植区,效益最高,占总效益的43.62%;其次是居民区,占总效益的19.43%;行政区、活动区和生活区分别占总效益的15.17%、11.21%和10.56%。不同的树种在各生态效益上的贡献率不同,二球悬铃木、银杏、马褂木、樟树的总生态效益贡献率最高,占总量的比例分别为21.97%、18.09%、14.50%、8.57%,共占生态总效益的63.13%,超过了总效益的一半。【结论】研究区总树种类型丰富,多样性高,但在活动区缺少高大乔木。生活区节能效益和改善空气质量效益低,建议种植枫杨、七叶树等树种。居民区水杉、银杏和二球悬铃木树种分布均匀度最高,所得到的单株效益和总效益均为各区首位。行政区尽管面积和道路长度最小,但杨树种植多区域单株效益较高,区域截留雨水效益最高。