Social Media Based Transportation Research: the State of the Work and the Networking

Recently, there has been an increased interest in the use of social media data as important traffic information sources. In this paper, we review social media based transportation research with social network analysis methods.We summarize main research topics in this field, and report collaboration patterns at levels of researchers, institutions, and countries, respectively. Finally, some future research directions are identified. © 2014 Chinese Association of Automation.

跨境电商独立站的引流策略分析

跨境电商独立站成为跨境电商领域的重要主体,独立站生存和发展的关键就是优质且稳定的流量。本文从独立站的特点入手,首先分析了流量对跨境电商独立站的意义,接着从引流渠道和引流方式两方面分析独立站引流的现状与问题,据此着重从付费引流、社交媒体运营、合作新赛道、优化文案内容等方面提出引流策略。

Epidemic-Like Proximity-Based Traffic Offloading

Cellular networks are overloaded due to the mobile traffic surge,and mobile social networks(MSNets) can be leveraged for traffic offloading.In this paper,we study the issue of choosing seed users for maximizing the mobile traffic offloaded from cellular networks.We introduce a gossip-style social cascade(GSC) model to model the epidemic-like information diffusion process in MSNets.For static-case and mobile-case networks,we establish an equivalent view and a temporal mapping of the information diffusion process,respectively.We further prove the submodularity in the information diffusion and propose a greedy algorithm to choose the seed users for traffic offloading,yielding a sub-optimal solution to the NP-hard traffic offloading maximization(TOM) problem.Experiments are carried out to study the offloading performance,illustrating that the greedy algorithm significantly outperforms the heuristic and random algorithms,and user mobility can help further reduce cellular load.

基于双流自适应图卷积网络的管制员睡岗行为识别

为识别空中交通管制员的睡岗行为,减少管制差错,保障航空器飞行安全,提出了一种基于双流自适应图卷积网络的管制员睡岗行为识别方法。该方法设计双流网络分别处理管制员骨架的一阶信息和二阶信息,实现对骨架数据的充分提取;通过自适应学习的骨骼拓扑连接矩阵,挖掘管制员不同关节之间的功能连接关系;同时在卷积层引入时空通道注意力机制,增强管制员睡岗行为识别模型在时间、空间、通道3个方向提取重要信息的能力。仿真结果表明,该方法能有效识别管制员3种睡岗行为,相较于传统的时空图卷积网络,识别准确率提高了3.08百分点,达到95.03%,可以提高民航运行安全管理水平。

基于出行费用的城市轨道交通补贴优化模型

城市轨道交通作为国家重大基础设施,是国民经济大动脉,在经济社会发展中的地位和作用极其重要。科学合理地定价和补贴是保障城市轨道交通健康发展、提升系统整体和多方主体效益的重要手段。基于此,深入揭示乘客出行需求、企业运行计划和政府政策实施之间的多方主体博弈关系和利益需求,从城市轨道交通运营系统出发,并考虑补贴的公平性,构建了以社会福利最大化为目标的补贴优化模型,并融合票价和客流出行里程对补贴的影响。依据补贴优化模型特点,设计相应的启发式求解算法。以长沙地铁2号线为例,分析所提基于出行费用的补贴方案对客流出行行为和运营系统的影响,验证优化模型及算法的可行性。此外,以固定补贴方案为比较对象,研究结果表明:1)相比于固定补贴方案,基于出行费用的补贴方案对运营企业起到一定的激励作用,能够吸引更多的客流出行,提高运营效益,同时降低所需的补贴额度;2)2种补贴方案下客流集中度存在差异,基于出行费用的补贴方案较固定补贴方案下的客流分布更为均衡,更能体现补贴的公平性。基于出行费用的补贴方案综合考虑了乘客出行距离和票价,补贴分配符合“递远递增”的规律,体现了补贴的公平性,并有利于补贴资源的合理分配,研究成果可以为公共交通“合理补贴”方案的制定和实施提供理论支持和决策依据。

基于24Model的重特大道路交通事故致因网络分析

为探究导致重特大道路交通事故的致因因素及其演化关系,运用24Model分析收集的62起重特大道路交通事故调查报告,从不安全动作因素、不安全物态因素、个体安全能力、管理体系因素、安全文化因素以及外部环境因素6类因素展开分析,确定了53个致因因素,进一步构建重特大道路交通事故致因网络,并分析该网络模型的相关拓扑特征指标,结果表明:安全知识不足,安全意识淡薄,安全习惯不佳,心理状态不佳等10项致因因素中心性较高,处于社会网络核心位置,易于诱发其他致因因素,网络的平均路径长度以及网络直径较小,这表明该致因网络具有小世界性,进一步分析社会网络边权占比,得到了1条致因因素关键影响路径,针对关键致因因素及路径进行协同控制对预防重特大道路交通事故发生具有重要意义。

双城系统的聚集外部性、拥堵外部性和最优收费

聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展,但同时也会产生城际通勤拥堵外部性,为缓解城际通勤交通拥堵,可以利用最优收费调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律,建立双城系统的空间均衡模型和社会最优模型,分析居民的职住分布,得到城际通勤最优收费水平。结果表明,因为聚集外部性的存在,城际通勤最优收费水平可能大大低于交通拥堵外部性成本;当聚集外部性固定时,城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性的增大而增大;当交通拥堵外部性固定时,随着聚集外部性的增大,城际通勤最优收费水平先增大后减少;当聚集外部性和交通拥堵外部性同时变化时,随着聚集外部性的增大,交通拥堵外部性的减少,城际通勤最优收费小于零,此时,城际通勤时可以得到补贴。

基于大语言模型的交通异常事件检测与辅助决策

大语言模型卓越的数据分析和逻辑推理能力为实时交通管理和辅助决策提供了新思路。ChatGPT能够高效地处理和分析公开的社交媒体数据,检测数据中包含的城市、道路信息及发生的交通事件,可用于辅助交通管理人员进行实时询问、追溯起因以及探讨应对措施。构建了一个融合社交媒体与ChatGPT的智能问答框架TMGPT(traffic management GPT),研究如何基于大语言模型进行交通异常事件的快速检测并辅助交通管理部门进行决策。该框架通过对社交媒体数据的获取、处理与分析,精准检测交通异常事件并生成针对性应对策略。该框架通过反馈机制持续优化系统性能,为交通管理和政策制定部门提供决策依据,从而提升城市交通运行效率和安全性。实验结果表明,相较于传统方法,TMGPT框架显著提高了交通异常事件检测的准确率并缩短了响应时间,展现出大语言模型在复杂城市交通管理中的应用潜力。

长江经济带交通碳排放空间网络结构特征及影响因素研究

测算2000年-2020年长江经济带交通碳排放量,应用修正后的引力模型,构建长江经济带交通碳排放关联网络,采用社会网络分析方法分析碳排放网络整体特征与个体特征,并运用QAP分析法探析整体网络的影响因素。结果表明,长江经济带交通碳排放显著增加,整体网络结构朝着紧密化和复杂化的趋势前进,且存在不均衡性。经济发展水平差距、人口密度差异、货运周转量差异、行政区面积差异对长江经济带交通碳排放空间溢出效应具有正向的显著影响,地理距离差异、交通碳排放强度差异对其产生负向影响。

保障社会交通条件下地下车站施工组织

地下车站建设是地下轨道交通网建设、运营的关键环节。如何根据工程实际情况合理组织地下车站施工,在保障社会交通前提下顺利实施地下车站主体建设具有现实意义。以福州市轨道交通4号线凤凰池站、金牛山站工程为例,通过对项目施工难点分析及工艺比选,选择采取半盖挖顺作法。介绍了不同盖板设置形式下地下车站主体施工技术、施工场地布置及交通组织。该工程在保障社会交通的前提下顺利地实施了地下车站主体建设,可为后期相似工程提供借鉴。

基于组合权重的城市轨道交通项目效益评价

利用组合权重对城市轨道交通项目效益评价进行研究,以优化轨道交通建设资源分配,使前期建设规划更具有指导性、可行性。首先,选取轨道交通项目的交通效益、环境效益、社会效益三个方面的节约乘客出行时间、减少交通事故、诱增客流、节约能源、减少环境污染、减少噪声影响、发掘经济潜力、促进国土增值和增加就业机会9个指标,构建轨道交通项目效益评价体系。然后,结合AHP(层次分析法)和CRITIC(客观权重法)各自特点,设计组合权重模型对评价指标进行组合权重计算。最后,研究选取成都轨道交通项目数据进行仿真实验。结果表明,组合权重可以弥补单一评价方法的不足,基于组合权重的评价体系得出的指标权重更具有可靠性,并为轨道交通项目前期规划设计提供一定的参考。

网络空间用户身份对齐技术研究及应用综述

近年来,随着移动互联网技术的发展和用户需求的增加,网络空间中各种虚拟账号越来越多,同一用户在不同应用甚至同一平台拥有多个账号。同时,由于网络空间的虚拟性导致用户的虚拟身份与真实社会身份之间的关联通常较弱,网络空间违法用户存在发现难和取证难的问题。因此,在服务推荐和调查取证等需求的推动下,以网络空间用户虚拟身份聚合和虚实身份映射为主要研究内容的用户身份对齐技术得到了快速发展。为此,对网络空间用户身份对齐技术进行了梳理,首先对该技术解决的科学问题进行了阐述;其次介绍了该技术所用到的用户身份典型特征和涉及的相关技术;然后对可供研究的数据集与验证标准进行介绍;最后对所提技术面向的应用场景进行了详细分析,并基于此讨论了用户身份对齐技术未来的研究方向以及面临的挑战。

移动短视频平台的流量变现机制:途径、困境及突破

流量变现是短视频传播的重要目的。移动短视频流量变现主要包括电商变现、内容流量变现、知识变现和广告变现四种方式。但在实际运营中,出现了对于未成年人价值观的错误引导、盗版和影响网络舆论导向、助推网络暴力等问题。为此,相关平台需要持续完善强化未成年人保护政策,引导未成年人树立正确价值观,重视算法陷阱,尊重用户选择权,促进技术发展和个人信息保护的和谐共生。主流媒体也应当加强舆论引导,着力提升“四力”,占据舆论制高点。

基于紧密社会关系的地铁规律结伴乘客出行模式研究

结伴乘客的行为模式是组内各成员交通需求的综合体现,特别是基于紧密社会关系的规律结伴行为,对于交通组织和规划部门了解结伴乘客需求并提供针对性服务、管理至关重要。基于北京市公共交通智能卡数据(smart carddata,SCD)的地铁刷卡数据,通过分析出行过程中的人际距离及结伴行为发生频率,提出了规律结伴乘客的识别规则;为了探究不同类型结伴乘客的出行规律,从时间和空间维度出发,选取首次出发时间均值、末次出发时间均值、首次出发时间变异系数、末次出发时间变异系数、结伴OD重复率作为聚类指标,通过这些指标将结伴乘客出行模式分为3种主要类型,并根据出行特征将其命名为:娱乐早出行结伴模式、娱乐晚归结伴模式和通勤结伴模式;针对不同类型的结伴乘客,提出了个性化的票务政策,这些个性化的票务政策旨在满足不同类型结伴乘客的需求,提高公共交通的吸引力和竞争力。

雨天过街行人流自组织行为特性及其仿真建模

为改善降雨环境下城市过街设施的交通安全与效率,研究了雨天行人流过街的自组织行为特性并对其进行仿真建模。结合现场采集的晴、雨天行人流过街轨迹数据,对比分析常见中、小雨天气下过街行人流的速度统计分布、避让位移偏量以及空间溢出幅度;在此基础上通过改进社会力模型建立雨天行人流过街运动模型;应用实测数据标定模型参数并进行仿真验证。特性分析结果显示:雨天行人流过街速度在0.5~1.25 m/s区间的占比较晴天增加了58.80%,而在1.25~2.0 m/s区间占比降低了24.37%,表明其分布向低速范围显著偏移(p<0.001),同时由于未撑伞或溢出行人的紧迫心理,仍有8.05%的行人以2.0~2.5 m/s的较高步速过街;雨天对向行人避让的位移偏量较晴天平均增幅达46.80%,其整体趋势显著增大(p<0.001);雨天行人流空间溢出的临界过街等待人数和人流量较晴天分别下降7人与3人/分钟,溢出幅度为5.07%~24.80%。仿真验证结果表明:所建立的行人流过街运动模型,其模拟的雨天行人过街轨迹精度与晴天达到同量级,其中晴天单向前行与对向避让轨迹均方根误差分别为0.245和0.483,而雨天则为0.329和0.702;模拟的过街速度统计分布与实测分布无显著差异(晴天p=0.620,雨天p=0.649),且能够还原未撑伞或溢出行人的高速过街行为;模拟典型场景下雨天行人流溢出幅度与实测值的绝对误差为2.08%,而晴天均未发生溢出现象,与实测结果相符。

武汉天河机场空管塔台建筑设计思考——基于“技术的社会形成”理论视角

将空中交通管制塔置于建筑历史发展的时空维度中,分析天河机场空管塔台个案。回顾其建筑设计思路,从“技术的社会形成”理论视角反思建筑生成的逻辑,剖析建筑形态背后的技术标准和文化特征。论证此研究视角对解读中国当代建筑形态演进与社会的关联性具有潜在价值。

珠三角城际陆地公共客运交通联系格局和子结构特征分析

探讨珠三角城际陆地公共客运交通联系总体特征和内部结构,对于提升珠三角交通网络韧性,合理规划都市圈,实现可持续协调发展具有重要意义。利用城际陆地公共客运交通数据,结合联系指标和社会网络分析方法,对珠三角内各城市之间联系的空间格局和结构特征进行分析。结果表明:(1)客流走向发生改变,但是首位联系和高联系强度的城市基本不变。不同年份的客流走向稍有变化,但是以广州、深圳为中心的入射首位联系格局基本不变。对外联系强度最高的城市集中在广州、深圳、东莞,与城市的综合经济实力基本相符。(2)珠三角城市联系均呈现出核心-边缘的内外圈层联系结构。广州、深圳、东莞的核心地位始终保持不变,边缘区域内部的城市交通联系得到加强。(3)东部深圳东莞惠州结构稳固,符合都市圈规划,其他子群结构发生改变。中部的广州佛山肇庆都市圈规划与凝聚子群运行结果相差较大,需加强这三个城市间的客运联系,使之能真正形成一个强联系的子群。除广州外的3个子群间相对独立,客运联系较少。

基于站城融合理念的深圳西丽站创新设计

以深圳西丽站为例,总结基于站城融合理念的建筑设计思路与策略。在交通组织融合方面,创造性采用远近交通组织差异化、双线落客模式、立体联系通廊融合的设计方案;在自然生态融合方面,提出“道法自然”“自然而然”的生态车站概念,以及屋顶丝带公园的创新设计;在社会人文融合方面,整体构型设计了换乘中心、城市门户、呼吸广场、光谷等对社会文化、人文关怀的引用与延伸,实现社会文化性与人文活动的互动交融;在场所空间融合方面,考虑以人为本、还“路”于民,设置多样化空间的汇集,形成独特的站城融合样式;探讨站城融合未来发展方向,为今后铁路客站设计提供参考。

基于社会需求与交通可达性的新疆通勤机场布局研究

从经济、人口、资源、交通以及社会公益性综合层面评价县域民航需求与交通可达性水平空间差异,采用断裂点模型对现有干、支线机场布局进行评价,确定新疆通勤机场布局与功能。结论:(1)影响新疆县域民航发展需求的各类因素中,经济因子客观权重高于社会与环境因子。(2)民航发展需求水平与交通可达性综合水平县域间差距较大,整体偏低。(3)民航发展需求指数与交通可达性综合指数组合为6类区域,且大部分为"低需求低可达性"。(4)机场吸引力有效断裂点为70个,集中分布在民航发展需求与综合交通可达性中低水平区域。(5)新疆民航机场布局可发展干-支-通勤三层轴-辐与南北疆环线布局模式。

考虑行人减速避让的改进社会力模型

为了能够真实地模拟常态行人流,针对社会力模型中存在的行人重叠问题,分析了行人的运动需求空间,将行人减速避让机制引入社会力模型,对模型进行了改进。并采用C++编程语言对改进模型进行了仿真,验证了其有效性。仿真结果显示,行人能够有效地避让其他行人及障碍物。将仿真试验提取数据拟合得到的行人流的速度-密度图与实际数据比较,结果表明:当行人密度在0～3.5p/m2内变化时,所提出的模型能够再现行人流基本图。