基于粒子图像测速的高含水率软土真空预压试验

为了更加直观地研究真空预压过程中土体的固结变形规律,采用粒子图像测速技术(PIV),开展高含水率软土真空预压模型试验,观测真空预压过程中塑料排水板(PVDs)周围土体位移场的变化.结果表明:排水板周围土体产生了水平方向的位移,且随着真空预压的进行,产生水平位移的范围不断扩大;排水板近处的土体以水平位移为主,主要发生径向固结,距排水板远处土体以竖向位移为主,主要发生竖向固结,并因此形成了排水板处土体凸起而远处下沉的"土桩"现象.结合孔隙水压力值监测结果,认为土体中不同区域的径向固结存在差异,距离排水板近处的土体排水固结更快.另外,对于距离排水板15 cm范围内的土体,通过径向位移计算得到的固结度大于通过孔隙水压力值计算得到的固结度.

旋喷搅拌桩在软土地基处理工程中的应用

介绍了铁路工程中常用的软基处理方法,通过将目前软土地基加固方法中常规的水泥土搅拌技术和高压射频注浆技术进行有机结合,提出了旋喷搅拌桩的加固特点,对加固效果进行了初步试验和分析,并在工程实践中取得了成功,取得了明显的经济和社会效益。对探索在软黏土地基处理的新加固方法,做了有益的尝试,为类似工程地质条件下的地基处理实践,提供了可以借鉴的成功案例。

红层软岩高填方路堤工后沉降数值模拟

依托云南楚姚高速公路红层软岩高填方路堤工程,建立典型边坡断面模型,对路堤工后长期沉降进行数值模拟。结果表明:路面最大沉降和最大不均匀沉降随压实度的增大呈现出减小的趋势,随着含水率的增加呈现出“先减小后增大”的趋势。因此,适当增大填料的压实度,使用非饱和(最优含水率)状态的填料,可以较好地控制高填方路堤的长期沉降,达到规范要求的质量控制标准。同时,进行高填方区域堆载预压,完成路基早期工后沉降,可减少通车后的长期沉降。堆载高度的选择应综合考虑成本和效益,根据填方高度和现场条件,选择合适的堆载高度。

沿海地区高含水率软基条件下路基与桥梁方案比较研究

以沿海地区某项目工程为依托,对比分析了不同填土高度下路基与桥梁方案的经济性与优缺点。分析结果表明:在高含水率条件下,软土路基处理方案需要加强,费用较常规软基条件增加约20%~25%;在方案经济分析时,应充分考虑;高含水率软基条件下,当路基高度大于6m时,优先选择桥梁方案,反之,路基方案更优。

水泥搅拌桩对高含水量和高塑性指数软土的加固效果及其应用研究

探讨水泥搅拌桩粉喷(干法)和浆喷(湿法)两种施工工艺对高含水量和高塑性指数软土的加固效果,推导水泥土强度、龄期及水泥掺入量的经验关系式,为水泥搅拌桩处理高含水量和高塑性指数软土提供新的分析方法。