超声振动辅助T2紫铜薄板软模微胀形工艺研究

目的解决薄板微胀形工艺中尺度效应导致的零件尺寸精度及形状精度不稳定以及板料减薄带来的成形极限下降等问题。方法对T2紫铜薄板进行多球冠微结构胀形工艺研究,对比刚模微胀形和超声振动辅助软模微胀形工艺条件下球冠微结构的成形质量,分析壁厚减薄率的变化规律,研究超声振动保压时间对球冠形貌及胀形高度的影响,对比分析紫铜薄板厚度对球冠胀形质量的影响规律。结果超声振动辅助软模微胀形工艺能够提高球冠微结构胀形极限,促进材料均匀变形,改善壁厚分布,相比于刚模微胀形,在超声作用下壁厚减薄率降低了约7%。超声振动保压时间越长,球冠贴模性越好,当保压时间为80 s时,球冠相对高度提升了0.1 mm。板料厚度越薄,成形极限越低,当板料厚度为100μm时,球冠成形质量及成形精度最高,在超声振动辅助软模微胀形工艺条件下,球冠成形极限进一步提高。结论超声振动与软模相结合的复合成形方法能够降低T2紫铜薄板微胀形尺度效应的不利影响,抑制壁厚过度减薄,显著提升胀形精度和成形极限。

聚四氟乙烯透波罩软模成型工艺及材料性能研究

对聚四氟乙烯电性能、耐老化性能和烧蚀性能进行了研究 ,结果表明聚四氟乙烯适用于制备战术导弹雷达天线罩。研制的软模成型法采用橡胶类材料作为传压介质 ,使聚四氟乙烯模压制品具有液体等压成型的效果 ,成型制品质地均匀 ,尺寸稳定性好 ,可避免出现微裂纹和微变形 ,成型方法有效地提高了成型产品的质量和合格率 ,且不需要液体等压成型所需的高压设备和液体传压介质 ,具有简便、快捷。

ADC12铝合金汽车缸盖罩压铸件浇口CAE分析

以ADC12铝合金压铸缸盖罩为研究对象,用模流分析软件MAGMAsoft为分析工具,讨论了不同的内浇口厚度下,熔融金属的流动分布情形及铝合金的凝固特性,预测了在填充过程中有可能发生缺陷的地方或现象。结果表明,不同的内浇口厚度对压铸的填充过程影响很大,会影响到空气压力的分布,内浇口薄处温差高、高压集中且内浇口附近存在高速冲刷,致使铸件产生热裂。内浇口厚度为2.0mm、浇注速度为50m/s时,其压力分布比较理想,卷气及气孔现象减少。

金属管、板材液压成形工艺

主要针对液压成形技术在金属管材、板材成形中的发展与应用作了简要的介绍。认为目前的板料液压成形已逐渐从航空航天以及电子行业扩展到民用汽车以及家庭用品等行业,而管料液压成形已脱离实验阶段,正在进入汽车工业领域。可以预见,液压成形工艺必将在未来的汽车"轻量化"以及产品"精密化"运动中得到广泛的应用。

玉米秸秆粉料单模孔致密成型过程离散元模拟

为模拟粉碎后的玉米秸秆在单向受压状态下的力学行为,参照实际单模孔致密成型实验,建立了基于软球模型的秸秆粉料颗粒体系三维离散元模型,其约束边界条件与成型实验几何边界形态及尺寸一致。进行模拟分析时,颗粒接触模型的力学特性参数,如颗粒间法向刚度系数kn,切向刚度系数ks及摩擦系数μ,利用离散元模拟程序调试得出参数取值范围。将模拟得到的结果与实验测试数据进行比对与假设检验验证,结果显示数据一致性较好。得出离散元模拟时颗粒间力学特性参数最佳取值范围,分别为法向刚度系数（1.2~1.8）×104 N/m,切向刚度系数（0.8~1.3）×104 N/m,摩擦系数0.10~0.12。通过分析不同压缩位移、不同孔径以及不同锥角下的压缩与应力松弛曲线,建议成型模具孔径Φd=8 mm,锥角θ=45°,且应尽量增大压缩位移以防止秸秆成型块发生松散。离散单元法为研究玉米秸秆粉料致密过程力学行为提供了一种有效的分析手段。

锻锤锤头速度软测量建模研究

锻锤锤头速度检测是实现精确能量打击的重要基础。针对锻压现场工作环境恶劣,现有传感器很难长期可靠的检测锻锤锤头速度的问题,提出了一种锻锤锤头速度的软测量方案。在此过程中,分析了全液压锻锤打击过程中的系统特性,建立了打击时刻的锤头速度软测量模型,并基于非线性最小二乘法对模型中不易确定的参数进行了辨识,最后应用Simulink对所建模型进行了仿真分析。仿真结果表明,经过参数辨识后的模型能够快速、准确的测量出当前工作情况下的锤头速度,模型精度比较高。

结构化表面环境下软磨粒流的流场数值分析

为了研究模具结构化表面环境下软性磨粒流的流场加工特性,应用单颗动力学模型(SPD)通过数值模拟求解了颗粒在不同形态的湍流场中的运动特性。以U形流道为例,利用N-S方程、湍流的Realizable(k-ε)模型以及压力耦合方程的半隐相容(SIMPLEC)算法,求解了软性磨粒两相流场中流体的速度、压力等特性参数;接着利用SPD求解多种环境下软性磨粒两相流场中颗粒的速度、轨迹、密度分布等参数。实验结果表明:在流体初始速度为5,10,20m/s 3种情况下,流体初始速度为5m/s时颗粒沉降最为明显;在颗粒直径为0.01,0.05,0.1mm 3种情况下,直径为0.01mm时颗粒沉降较为明显;在水、柴油、机油3种不同黏度的湍流场中,两相软性磨粒流场特性非常接近。结论显示,流体的初始速度和颗粒的粒径使得湍流对颗粒运动特性影响较大,流体的黏性对其影响较小。

面向模具制造的CAM系统构架的研究

在分析传统模具CAM系统局限性的基础上 ,提出一种面向模具制造的ICAM构架。该构架基于柔性主模型概念 ,采用EZMap曲面表达模型 ,便于实现模具CAD/CAPP/CAM的集成 ,同时支持模具设计和制造的并行工程。刀具路径生成采用基于构形空间 (ConfigurationSpace ,C Space)的新算法 ,可以很好地满足模具传统和高速数控加工对CAM系统的需求 ,是一个理想的模具CAM构架。

塑料异型软条多模腔挤出模设计

通过对塑料异型软条的结构和工艺性分析,介绍了该塑件挤出模的结构设计,通过创新工艺,改进软塑料挤出模的结构,降低模具费用。

线性电机在高速粘片机芯片拾放机构中的应用

论述了高速粘片机核心部件芯片拾放机构的工作原理以及美国SMAC线性电机的特性,采用线性电机驱动芯片拾放机构,实现了对芯片的高速、高精度和柔性拾放技术。

基于Autoform仿真的前轮罩软模开发工艺优化

介绍了Autoform的功能及汽车覆盖件软模开发特点,研究了某汽车前轮罩的软模开发。利用数值仿真软件Autoform,实现了模具设计与冲压工艺的CAE仿真,并预测可能出现的缺陷。根据仿真结果对模具与工艺修改后再次进行CAE仿真优化,然后进行了冲压验证。试冲结果与仿真分析结果基本一致,零件质量基本满足交样要求。

软模成型高硅氧纤维/酚醛树脂复合材料性能

采用硅橡胶热膨胀软模成型工艺制备高硅氧/酚醛防热材料,并用扫描电镜观察断面形貌,对比传统模压材料孔隙率和性能,对其密度及拉伸强度的离散系数进行分析。结果表明:软膜成型材料表面富有光泽;材料孔隙率低,接近"0";材料的密度和拉伸强度的离散系数分别为0. 09%和1. 95%,远小于传统模压成型材料相应的离散系数。

表面软氮化处理对SKD61热作模具钢热熔损性及热疲劳性能的影响

对日本常用的热作模具钢SKD61(相当于H13钢)进行气体软氮化处理,研究氮化处理对热作模具钢微观组织、热熔损性能及热疲劳性能的影响。试验选用传统型A及低Si高Mo含量的改良型B热作模具钢为研究材料,进行热处理研究。结果表明:两种热作模具钢经气淬及回火处理后,组织均为回火马氏体。氮化处理试片表面主要为Fe_3N与Fe_4N相,且在525℃回火处理后有二次硬化现象。改良型钢种比传统型更能抗铝熔损,且经580℃软氮化处理80 min后,能有效降低熔损率。B钢的抗疲劳性优于A钢,但软氮化处理并不能有效提升耐热疲劳性。

CAXA制造工程师在锻模设计中的应用

文章以连杆锻模设计为例,介绍了利用CAXA制造工程师软件生成模具型腔的三种方法。

甲鱼饲料中红鱼粉的酸价改良

分别对红鱼粉进行直接加热、环模制粒和挤压膨化三种方式的水热处理,以降低红鱼粉的酸价。直接加热后酸价最低为1.62 mgKOH/g,其处理条件:含水量11.5%,加热温度120℃,加热时间40 min;环模制粒后酸价最低为1.52 mgKOH/g,其处理条件:入模水分为16.61%,调质温度85℃;挤压膨化后酸价最低为1.23 mgKOH/g,其处理条件:含水量24%,加热温度110℃。结果表明,挤压膨化后的红鱼粉能达到甲鱼饲料原料的酸价要求。

WS2/Zr复合涂层的制备及性能研究

采用射频磁控溅射和直流磁控溅射两种不同的溅射工艺分别制备WS2涂层、金属靶材Zr,在YT15硬质合金基体上制备WS2/Zr复合涂层。借助扫描电子显微镜分析WS2/Zr复合涂层表面及断面的微观形貌,利用能谱仪(EDS)对复合涂层的成分及各沉积粒子的含量进行检测,通过X射线衍射仪(XRD)观测复合涂层的晶体结构生长的情况,并测试涂层的厚度、显微硬度及涂层与基体之间的结合力等,来探究WS2靶材溅射功率的变化对制备涂层性能的影响。结果表明:WS2靶材的溅射功率控制在90 W时,所制备的WS2/Zr复合涂层结构最为致密且晶体呈细化趋势,晶粒结构的生长体现为典型的WS2晶体择优生长取向,此时所制备涂层的厚度、显微硬度、涂层与基体结合力分别约为4.8μm、HV630、67 N。

软氮化工艺对压铸模具钢性能影响的研究

表面处理对压铸模具钢的性能影响较大,介绍了软氮化表面处理工艺,将处理时间固定在120min,通过不同的温度对压铸热作模具钢(HHD钢)进行处理,探讨其表面形貌特性和冲击韧性,发现不同的处理温度对软氮化工艺的影响规律。

提高热挤压模具使用寿命的有效途径

通过对不同工艺的对比试验摸索出一套切实可行的、针对4Cr5MoSiV1材料的热处理方法,有效地提高了模具的使用寿命,降低了使用成本,对实际生产具有一定的指导作用。

论试制汽车车顶激光钎焊的质量提升方法

对于汽车车顶激光钎焊工艺,激光焊接设备、零件匹配状态、焊接参数等因素的细微变化都会对车顶激光钎焊的焊接质量产生影响。在样车试制阶段,车顶激光钎焊的质量波动尤为明显,文章对试制过程车顶激光钎焊的常见质量问题进行分析,以车顶、侧围的匹配状态改善为出发点,深入讨论车顶、侧围软模零件激光钎焊区域的质量提升方法。

工艺品软模具的研制与应用

介绍了用硅橡胶和聚氯乙烯两种材料制作工艺品及精铸蜡模的可剥软模具的制作方法及其实际应用。用这样的模具制作工艺品复印性好，脱模方便，制品表面光洁，少披缝或无披缝，是制作工艺品的好方法。