Application of CFG Pile Construction Technology for Soft Foundation Treatment

CFG pile has been widely applied as one of the common ground treatment techniques. As a concealed work, the construction quality of pile foundation not only relates to the success of the project, but also concerns the benefits of thousands of hot, seholds. Only strengthening the supervision and management during the construction and strictly designing and specifying CFG pile can ensure the construction quality of CFG pile. But most researches focus on operating mechanism and theoretical analysis, and there are fewer researches about the construction of CFG pile. The real construction of CFG pile has no specified operation and lacks of the construction guidance, which not only causes great problems and has great influence on the intensity of CFG pile, but also makes the real pile body have great difference from the design requirements. Therefore, the study on construction of CFG pile in the paper has great significance.

重载码头堆场CFG桩网复合地基离心模型试验研究

CFG桩网复合地基广泛应用于处理软土地基。采用土工离心模型试验研究某码头堆场超大荷载下CFG桩网复合地基的变形和桩土应力特性,试验模拟了地基、CFG桩、树根桩、加筋垫层、防尘网和轨道梁基础、矿石堆载等,分析了超大荷载作用下复合地基表面变形、桩顶轴力、桩间土压力、桩土应力比的变化规律。试验结果表明,复合地基的沉降速率在稳定控制标准之内,沉降量满足堆场使用要求,防尘网基础和轨道梁基础水平位移和沉降均很小,桩土应力比为25.2~43.8,CFG桩网复合地基在350 kPa荷载作用下是稳定安全的,达到了预期加固效果。

软弱公路路基CFG桩处理后路基稳定性模糊评价分析

评价CFG桩处理软弱公路路基强度效果常用桩体完整性、复合地基承载力、低应变及静载实验四个参量进行综合评价。本研究将CFG桩四个评价参量进行量化,并基于模糊综合评价理论,将评价参量进行系统化,并选用专家评分、最佳隶属程度的方法界定CFG桩成桩的综合稳定性。该方法在CFG实例工程中具有较好的适用性,其评价成果较好地反映了路基处理后的实际效果,同时验证了该方法的正确、可靠性,对软弱路基的CFG路基处理方法具有较好的指导意义。

软土厚度不均匀地段CFG桩褥垫层厚度设计

褥垫层作为CFG桩软土加固技术的组成部分之一,其厚度的设计可以有效保证CFG桩技术的加固效果,在实际应用CFG桩技术时,常受到工程所在地的软土分布情况影响,通过分析桩体的应力扩散厚度以及桩体刺入褥垫层的厚度,计算褥垫层的设计厚度,通过实际软土厚度不均匀的桥梁工程案例进行验证,利用监测和模拟的方法,根据沉降量的变化情况反映最佳的CFG桩褥垫层厚度,经对比可知,最佳的CFG桩褥垫层厚度约为0.5 m,计算的褥垫层设计厚度为0.48 m,两者相较误差较小,通过计算得到褥垫层厚度可满足使用要求。

高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究

CFG桩软基加固是高富水淤泥质地层处理的一种手段,对提高高富水淤泥质地层承载能力和稳定性具有重要作用,为此提出高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工技术研究。通过施工准备、长螺旋钻进成孔、泥浆制备、注浆成桩,完成高富水淤泥质地层中CFG桩软基加固施工。通过实际案例应用,加固后高富水淤泥质地层路基承载力得到了有效的提升,沉降变形得到了有效的控制,具有良好的加固效果。

CFG桩+土工织物联合冲碾压技术在公路软土地基的应用

为探究软土地基施工技术,文章结合川中多雨潮湿地区的软土地况特点,以四川某高速公路为例,对单CFG桩软土地基处理和CFG桩+土工织物联合冲碾压两种软土地基施工技术进行研究,并对两种技术成果进行沉降测试。结果表明:1)在CFG桩处理软基路段工程初期阶段,软土地基的沉降速率较快,但随着时间的推移,土体逐步固结,沉降速度开始减缓直至稳定;2)工程完成后产生的整体沉降量小于25 cm,最大不均匀沉降量小于4 cm;3)施工后路基整体表现较为稳定,未发生开裂变形现象,满足设计施工要求标准;4)在软土地基处理上,CFG桩+土工织物结合冲碾压技术不仅在沉降量控制上优于单CFG桩处理法,且在均衡荷载分布、提升路基稳定性方面展现出优良的性能。

CFG桩在大藤峡灌区南木补水干管人饮控制阀房地基中的应用

文章结合大藤峡灌区南木补水干管人饮控制阀房地基工程的地质条件,通过方案比较和实际需求,提出了利用水泥粉煤灰碎石桩(CFG)的地基处理方案,并对该方案进行了理论计算和经济分析。研究表明,CFG桩在改善地基稳定性和承载力方面具有显著优势,同时在经济性上也具备竞争力。此外,还介绍了CFG桩基础的设计、施工过程及其在工程中的应用效果,以期为类似地质条件下的地基处理提供有效参考。

高速铁路路基项目建设中的CFG桩软基加固施工技术

文章结合具体工程实例,介绍了CFG桩施工技术的概念及原理,对CFG桩试桩和施工要点进行分析,最后全面总结了CFG桩施工常见的质量问题及控制措施,以提高铁路路基CFG桩施工效率,确保铁路工程整体施工质量,增强铁路地基加固技术的整体施工水平,保证铁路安全可靠运行。

CFG桩软基处理技术在路桥施工中的应用实践

交通行业的发展过程中,桥梁以及道路作为现阶段交通工程的关键组成,对于交通的影响较大,需要相关人员加强对其的重视。而桥梁道路施工环节,地基作为基础性作业,直接影响路桥质量,而桥梁周边大多为软土地基,就很大程度上影响路桥作业的质量。此背景下,就需要相关人员将CFG桩软土地基处理技术应用到路桥施工环节,对软体地基进行处理。论文就从CFG桩软基处理技术入手,浅谈路桥施工环节存在的地基状况,分析软基处理技术在路桥施工环节的应用难点,并且在此基础上分析技术的应用策略,以保证作业的落实。

CFG桩控制深厚层软土地基沉降的试验研究

高速铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求.据研究,路基在列车荷载作用下和路基本体在自重作用下产生的工后沉降是有限的,地基引起的工后沉降决定了路基工后沉降能否满足标准要求。因此正确选择能满足高速铁路技术标准要求的合理的软土地基处理方案和设计参数,是一项迫切需要解决的课题。本文根据某CFG(Cement Flyash Gravel)桩加固深厚层软土的试验成果,研究地基沉降规律、控制软土路基工后沉降的效果及CFG桩地基沉降的计算方法,结果表明:CFG桩是一种处理深厚层软土、有效控制路基工后沉降的方法;加固区沉降宜按复合模量法(Esp=ξEs,ξ为复合地基与天然地基承载力标准值之比;Es为天然地基压缩模量)计算,研究成果为CFG桩在高速铁路深厚层软土路基上的设计和应用提供了依据。

CFG桩复合地基加固桥头深厚软基

深厚软基经过CFG桩复合地基处理后,能够满足高路堤桥头控制工后沉降的要求.路堤预压期间桩间土压力总体呈上升趋势,预压期间桩间土与桩顶承受的荷载在不断地调整,桩土应力比呈下降趋势,直到预压后期基本稳定在18.7.路堤下刚性桩复合地基在桩土应力比、桩土荷载分担上与刚性基础下刚性桩复合地基有较明显的差异.本工程实测资料表明桩、土承载能力仅仅发挥20%,尚有较大潜力.对于刚性桩复合地基,扩大桩间距的同时在桩顶设置足够面积和刚度的桩帽,增大桩的置换率,以保证刚性桩复合地基刚度是发挥桩、土承载能力的有效途径.

高速铁路深厚地层CFG桩复合地基变形计算经验系数分析

为探讨路堤荷载作用下摩擦型CFG桩复合地基变形计算经验系数变化特性,基于京津城际和京沪高铁2个试验段共6个路堤断面的勘察设计资料和沉降观测数据,分析深厚松软土地基变形计算经验系数与当量压缩模量的关系及其受压缩层厚度的影响规律。结果表明,高速铁路区间路堤荷载条件下,深厚松软土CFG桩复合地基变形计算经验系数随当量压缩模量的增加呈递减趋势,与压缩层厚度之间表现出显著的负相关性特征,并明显大于铁路技术规程的推荐值,差异可达1倍以上。针对应力比为0.1和0.15所对应的地基压缩层厚度,分别提出相应的地基变形计算经验系数建议值,对完善铁路工程的地基变形计算技术有一定意义。

武汉四环线吴家山至沌口段软土地基病害处置技术研究

武汉四环线吴家山至沌口K81+700~K82+600段两侧鱼(藕)塘密布,软土较厚,地质条件差。软土地基经过清淤回填+土工格栅+碎石垫层+CFG桩方式初步治理后,发生路面裂缝等病害,主要是由于路基填土未得到有效压实、沉降,形成超静孔隙水压力,以及降雨丰沛和重载车辆频繁行驶造成的,因此采用了注浆加固路基+抛石挤淤+反压护坡道的方式对裂缝进行治理。治理监测结果和长期的通车运行表明,路面稳定、软土地基病害得到有效处置。

CFG桩和抛石挤淤加固软土地基的试验研究

研究目的:CFG桩和抛石挤淤常用于软土地基加固,高等级公路对其加固后的工后沉降提出严格要求。为探讨CFG桩和抛石挤淤加固浅层软土地基的效果,在兰永一级公路加固段进行工后沉降现场监测,分别在行车道和路肩位置CFG桩桩顶、抛石顶面及CFG桩桩间布置单点沉降计,监测工后沉降变化情况,对比分析CFG桩桩顶和抛石顶面沉降随时间和空间的变化规律,并分析CFG桩桩间不同深度地基的沉降变化规律。研究结论:(1)CFG桩和抛石挤淤加固的软土地基沉降随时间增加而增大;(2)路肩位置沉降大于行车道位置沉降;(3)CFG桩桩间地基分层沉降随深度增大而变小,CFG桩桩顶沉降小于抛石顶面沉降,CFG桩加固浅层软土地基效果优于抛石挤淤,且沉降稳定较快;(4)本研究成果可为软弱路基加固设计和施工提供指导。

CFG桩在处理高速公路软基中的应用

桥头跳车是桥台和路基之间产生差异沉降引起车辆行驶颠簸的一种现象，减缓桥头跳车现象是困扰工程界的一个难题。很多学者对桥头跳车现象产生的机理和解决措施进行了研究，虽然桥头工后沉降过大的问题得到了较好地解决，但是在处理路段与未处理路段衔接处。又产生了新的沉降突变，即所谓的“二次跳车”，选择合适的地基处理方法来处理这个问题，是减缓桥头跳车问题的关键所在^[1-5]。

海陆交互相软土区CFG桩复合地基工作机理

依托某滨海水闸地基处理工程,利用数值分析软件,分析了海陆交互相软土区CFG桩复合地基的工作机理。结果表明:随着荷载的增大,桩体荷载分担比随之增大,且桩土应力比与荷载呈现较好的对数增长关系,其对数拟合参数值受褥垫层厚度影响较大;设置褥垫层对复合地基的桩土应力比有显著影响。当不设置褥垫层时,桩顶应力集中明显,不利于土体承载力发挥,降低了其实际承载力;当褥垫层厚度为桩径的一半左右时,复合地基承载力增加较为显著;褥垫层厚度为50 cm时虽然其承载力有所增加,但经济成本相对提高,并且承载力提高幅度不大。

组合型水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基在深厚软基处理中的应用

在深厚软土地基(fak≤100 kPa)上建造储罐等建筑物,承载力要求高、不均匀沉降变形要求严,若采用单一CFG桩复合地基加固,可能导致桩距过小或桩长太长,需要采用组合型复合地基,CFG桩+振冲碎石桩复合地基是组合型复合地基的一种。根据CFG桩+碎石桩组合型复合地基的加固机理,分析了其受力特性以及CFG桩和碎石桩的作用,研究表明CFG桩对提高地基承载力和减小沉降起控制作用。基于优化理论,建立了组合复合地基的优化设计方法。通过工程实例讨论了组合复合地基的优化设计方法,结果表明:复合地基的承载力、沉降量和经济效益均满足工程要求。

碎石桩与CFG桩组合加固软土地基效果检测

结合实际工程,介绍了碎石桩与CFG桩组合处理软土地基的施工技术和质量要求,并将CFG桩、碎石桩的静载荷试验检测结果与理论计算结果相比较。分析结果表明,加固后的复合地基承载力和沉降量满足工程设计的要求。该方法对淤泥软土地基的处理具有实际价值和广阔的市场前景,可为类似工程参考。

CFG桩在高速公路滑塌路段软基处理中的应用

根据高速公路软基处理特点,本文针对具体工程实例,从CFG桩复合地基的设计理论、施工控制和现场试验等几方面,系统的介绍了CFG桩复合地基在高速公路软基滑塌加固中的应用,提出了桩长、桩径、桩间距、桩体强度,以及垫层厚度和垫层材料的确定方法,给出了施工质量控制方法,并通过现场试验进行了可靠性论证,为这种软基处理方法的推广应用提供借鉴依据。

CFG桩+泡沫混凝土解决软基桥头跳车的联合应用研究

为了减小路桥过渡段的差异沉降,缓解软土地区的桥头跳车问题,提出了一种采用CFG桩复合地基联合换填泡沫混凝土加固软基的方案。依托实际工程案例,采用有限元软件MIDAS GTS/NX建立了CFG桩复合地基工况模型与原始工况模型,检验了CFG桩复合地基的有效性,然后建立了CFG桩联合台后换填泡沫混凝土方案的模型进行固结沉降分析,并验证了两者联合应用的优越性。研究结果显示1)CFG桩复合地基对于软基的加固效果显著,其工期沉降比原始工况减少了18.32 cm;2)CFG桩复合地基加固软基时,台后换填泡沫混凝土使桥台与路面的台阶型差异沉降相较于台后普通路基填土工况减小了0.72 cm,对于桥头跳车问题的治理效果良好;3)模拟结果与工程实测沉降数据对比误差极小,说明了有限元模拟的可靠性。研究结果有效解决了常见的桥头跳车问题,方案具有更安全、环保、可靠的特点,可为软土地区的路桥过渡段工程提供一定的理论参考与借鉴。