关于柔软无弹性轻绳中加速度奇点问题的讨论

不少大学物理教材将“柔软无弹性轻绳”作为一种经典模型并围绕其理想性提出了一系列的题目,而不同的求解方法可能得到不同的答案,这本质上是因为这种模型中隐含着加速度奇点,而各解法对加速度奇点的处理不同。为了系统性地解决不同解法之间的分歧,本文首先选取了有关加速度奇点的三个经典物理问题,然后综述了这些题目的若干解法,接着分析其正确性,最后归纳出了有关加速度奇点的物理问题的一般规律,并提出了多种应对方法,以更准确地处理有关加速度奇点的物理问题。

双排桩-锚索支护体系在软土地区基坑中的应用

为研究双排桩-锚索结构在软土基坑中的内力变化规律及可行性,本文通过理论计算及数值模拟,以东莞某软土基坑工程为例,对结构水平位移、弯矩等参数的变化规律进行了研究,并将实测值与计算值进行了对比。结果表明,卸荷板可提供一个反弯矩,增加结构稳定性;支护结构水平位移理论及数值计算曲线与实测曲线变化趋势基本相似,变形值均在规范允许范围之内;双排桩-锚索结合卸荷板体系应用于场地受限的软土地区基坑支护效果较好。

基于CNN-GRU的阻拦装置受阻对象撞索速度软测量

阻拦装置作为受阻对象安全拦停的重要保障,无法实时获取受阻对象撞索速度。针对该问题,提出了新的CNN-GRU软测量模型。首先,针对阻拦装置的数据特点将序列扩充为三维矩阵;然后,将通道注意力机制与残差模块结合,用于挖掘序列特征、降低数据维度;最后,将提取的特征重新转换为序列并通过门控循环单元推理受阻对象撞索速度。实验证明,该方法在阻拦装置受阻对象撞索速度软测量中具有较高的准确率。

大跨度圆形采光顶钢丝绳软平台施工技术

在无锡高新区万达工程大跨度圆形采光顶施工过程中,针对受限空间、大跨度、高空作业、紧张工期、穿插作业多、作业难度大等难点,通过采用钢丝绳软平台,制定专业施工方案,提高了施工品质,缩短了工期,带来了可观的经济效益。

接触网软横跨下折臂吊车拆除T梁施工技术

随着既有铁路改建规模的扩大和地方涉铁工程项目数量的逐年增加,既有铁路施工安全问题愈发重要,施工标准和要求越来越高。以邳州市建设路下穿铁路立交工程中邳州站13道T梁在铁路接触网软横跨不迁改的情况下原位拆除工程为例,简单介绍满堂支架+折臂吊组合法代替常规汽车吊整体抬吊法。

用微元法巧解软绳下落过程的能量损失

很多教科书涉及均质软绳(或者链条)下落或提升的问题.软绳类的问题更具有迷惑性.当求解软绳从桌面掉下等问题时,发现用机械能守恒定律求解和用动量定理求解此问题,得到的结果不一样.文章对这种情况进行了分析,指出软绳下落过程中实际上机械能不守恒,利用微元法严格计算了软绳下落过程中的能量损失,得到其解析表达式.根据能量守恒定律,外力所做的功减去能量损失就是机械能的增量,所得结果与动量定理求解一致.通过具体推导过程澄清了软绳下落过程中的能量损失问题.

柔性悬吊平台光电系统动力学分析

提出了一种基于地平式光电经纬仪并带有姿态稳定装置的柔性悬吊平台光电系统的结构，以实现精密指向。根据系统各部件之间的运动学关系，采用通路矩阵、约束力元矩阵等方法描述了系统的拓扑构型。采用拉格朗日方法建立了系统的多刚体动力学模型。仿真实验研究了平台绕垂线的转动以及垂线一地平面内的摆动对视轴指向精度的影响。仿真结果：若系统沿垂线方向的转动惯量在lO。kg．rn。量级、反捻机构残余力矩10之N．m的量级，方位轴的控制指向精度与光电传感器的分辨率精度相当，可以达到10^-5rad。如果缆绳的长度在10m数量级，系统绕摆动轴的转动惯量将达到10^5～10^7kg·m^2量级。平台的摆动幅度在0．017rad时，视轴的指向控制精度可以控制在10^-4rad量级。仿真结果表明：反捻机构开启、光电系统指向控制能力强时，可以不对平台进行姿态控制。另外，摆动将造成经纬仪两个轴系的耦合。

钼靶CR成像在四肢软组织内非金属异物手术定位中的价值

目的评价钼铑双靶X线机摄片系统运用钼靶摄影技术及透X线定位绳定位四肢软组织内非金属异物的价值。方法对软组织有异物处,用透X线软绳做好体表定位,运用钼靶X线机摄取对应轴侧位片,通过CR影像系统处理后,进行诊断。结果钼靶摄影后的软组织内非金属异物,均能很清晰显影,运用透X线定位绳进行体表定位后,可以准确确定异物的位置及深度,便于临床医师取出异物。结论普通摄片所用钨靶X线机波长过短(0.2A),穿透力过强,对非金属异物的检出是一个盲点;而钼靶(波长为0.7A)x线机,应用其软射线的特点,对软组织非金属异物检出有特异性。利用钼靶机的这种功能,可以提升使用率,扩大诊疗范围。

脉冲波在重力场中绳上的传播——敲钟延时问题

通过理论猜想和实验观测,探讨脉冲波在重力场中绳上的传播时间问题.

变质量柔绳问题研究

研究了一种变质量柔绳上升和下降的运动规律.

一款公交车可伸缩软绳扶手的设计

在城市里行驶的公共汽车座位普遍较少,更多的乘客是抓握固定在车箱顶部的软绳扶手站立在公共汽车过道上。针对城市公共汽车软绳扶手长度一定,不能适应不同身高乘客需求的现状,设计了一款公共汽车用可伸缩软绳扶手,该款公交车用可伸缩软绳扶手采用了发条弹簧、带轮及卡钮机构的设计,实现了可伸缩的功能,以适应不同身高乘客,在人们乘车过程中能比较方便的单手调节可伸缩软绳扶手长度,使用方便。该软绳扶手结构简单,可靠安全,使用方便,能够适合不同身高乘客的需求,具有很好的实用价值。

软岩高边坡预应力锚索框架梁支护结构的试验研究

通过试验发现锚索框架梁的受力分析必须分为张拉阶段和工作阶段,但工作阶段不是从锚索锁定后算起,而是从边坡有下滑的趋势算起比较合理;同时还进一步探讨了12节点预应力锚索框架梁的内力和作用于框架梁上土压力的分布,获得了框架梁内力及土压力的分布型式,并通过对预应力锚索的长期观测,得出了软岩高边坡锚索预应力的损失情况及一般规律,这将为同类高边坡工程的稳定性分析及其处理提供重要参考。

立体模型柔性索抽条开采法研究

介绍了一种适合立体模型实验中煤层开挖的方法，在保持采高的前提下可实现多层煤立体模型开挖。

强膨胀特性软岩边坡处理技术

针对长珲一级公路敦化至延吉段12标段内K 111+300～K 111+750大挖方段(挖深达21 m)边坡为强风化、强膨胀特性的软岩,极易发生滑坡地质灾害.结合现场勘测地质资料和延吉盆地几处滑坡工程实例,采取了锚管桩、预应力锚索、框架梁复合支护方案,对开挖边坡进行了综合处理,同时,也开创了预应力锚索在我省高等级公路建设中边坡特殊防护处理的先河.

复合型软岩非均匀管式高压注浆加固和预置锚索支护技术

介绍了恒源公司矿井二水平下部车场等复合型软岩强烈变形特点,在常规支护难以确保围岩安全的情况下,采取了非均匀管式高压注浆加固和预置锚索支护技术。阐述了此项技术的基本原理、设计参数、施工工艺、技术要求和支护效果。

喷水试验机绞车系统钢丝绳轨迹及力学特性研究

喷水试验机绞车系统钢丝绳轨迹及力学特性的准确分析关系到整个桁杆系统的安全收放。参考工程力学弹性柔索的分析方法,计算了在空气动力的作用下,机身外围钢丝绳的轨迹及力学特性,研究了钢丝绳张力、力矩及轨迹随桁杆系统下放角度、钢丝绳预置张力的相互关系,为桁杆控制小翼的气动设计,桁杆收放控制系统的设计以及绞车系统钢丝绳预置张力的确定等问题,提供了必要的技术输入及设计参考。

基于质量弹簧系统的实时绳索仿真方法

作为存在形态的重要类型之一,软体模拟是仿真领域的重要研究内容.通过分析软体的物理特性,采用质量弹簧(Mass Spring,MS)系统方法,实现了对软体形变仿真的建模.介绍了MS方法的基本原理,在此基础上给出了基于MS方法的软体形变仿真建模方法,改变MS的弹性参数,实现了对不同软体的模拟.基于该方法提出了一种快速的绳索建模算法,并应用到虚拟战场环境中运输机空降绳索的模拟.实验结果表明,该方法能快速有效地模拟软体的形变动态行为,满足实时模拟软体仿真显示的需求.

变质量质点的动能定理与软绳问题

给出变质量质点的动能定理和一对反推内力作功的表达式，并由此给出软绳问题的正确解释．

软岩复合顶板煤巷耦合支护技术的研究与应用

阐述了童亭煤矿软岩复合顶板煤巷围岩变形特征及二次耦合支护原理 ;并介绍了 10 4 2工程实践经验。

联合支护技术在软岩大硐室施工中的应用

鸡西矿业集团建设工程公司在荣华斜井一采区大断面绞车硐室软岩施工过程中,采用以高强度左旋无纵筋螺纹钢树脂锚杆为主的联合支护技术,改变了传统的支护方式,减少了工程量、缩短了施工工期、节约了成本、保证了安全,取得了显著的经济效益。