建筑基坑施工对邻近城际铁路联络线路基变形的影响

廊坊东—北京新机场站城际铁路联络线工程位于松软土地区。采用数值分析软件建立三维模型对邻近铁路商业楼基坑降水、基坑开挖、商业楼施工、铁路铺轨及通车等阶段进行模拟,分析基坑施工对邻近城际铁路联络线路基变形的影响规律。结果表明:基坑施工引起的铁路路基水平位移较小,累计沉降在32.1~33.6 mm,满足路基工后沉降不超过150 mm的控制要求;基坑降水及开挖施工阶段铁路路基沉降最大,占总沉降的84.5%。根据模拟计算结果和工程实际情况,提出了基坑外侧明排降水、基坑分段开挖支护、四个基坑同步对称施工、邻近铁路路基变形监测等基坑设计和施工建议。

塑料排水板处理公路隧道软土地基

受到地质条件、地下水位、土壤类型、土壤压缩性和人为因素等多种因素影响,公路隧道工程施工过程中常会遇到软土地基,表现出土质疏松、含水量高、可液化性、容易发生沉降等特征。如果在施工过程中不及时对公路隧道软土地基进行加固处理,则工程施工易产生裂缝,会随着地基承压强度增加发生严重的地面下沉问题,影响道路的安全和使用寿命。塑料排水板对于软土地基处理具有重要作用,只要根据相关标准借助塑料排水板对软土地基进行加固处理,即可形成排水通道,减少地基的水分压力,分散地基荷载,减少地基的沉降和变形,提高公路隧道使用寿命。

高流塑软土地基大型液化气体储罐吊装方案经济性分析

通过对高流塑软土地基上大型液化气体储罐吊装过程进行深入研究,探索主要吊装流程、进场检查与验收条件,并对重型吊装机械的布置、行走路线、吊装场地的加固措施、大型储罐的吊装方法等进行研究。基于高流塑性软土地基,大型液化气体储罐吊装流程较为复杂,需要综合考虑吊装工艺的安全性以及经济性,在满足储罐吊装安全的基础上,尽量提高其经济效益。文章主要分析高流塑性软土地基大型液化气体储罐吊装方法及其经济性,希望给相关工程提供建议。

软塑/流塑软弱土场地光伏支架基础不均匀沉降问题及解决措施

针对光伏支架在软塑/流塑软弱土场地应用时存在的一些问题,提出一种半预制轻型光伏支架基础形式,旨在克服常规基础因受场地限制不适用,或施工难度大、建设成本较高的问题。通过沉降计算分析,在满足软塑/流塑软弱土地基承载力及基础整体稳定性的前提下,该半预制轻型光伏支架基础可以实现安装支架基础上方设施后,不增加基础底面附加压力,从根本上解决了光伏电站建设后场地地基的后续沉降问题。

电渗真空预压联合加固施工工法应用分析

为解决我国沿海及内陆湖泊流域等地分布的吹填地基和软黏土地基存在的问题,文章以电渗真空预压联合加固技术为基础,通过改进排水方式,提高软土地基固结速度和土体强度,形成了一种有效的施工工法。该工法是由导电塑料排水板、导电线路、直流电源、电渗控制电柜和真空泵组成的系统,兼顾了电渗法和真空预压法的优势。经实际工程应用验证,该技术能显著改善土体物理力学指标,提高软土地基承载力和排水性能,加快地基固结速率,同时具有良好的经济效益和环保效益。

土工织物与塑料排水板联合处理软基的效果分析

基于平面应变条件下的Biot固结理论,采用非线性有限元方法对土工织物加筋与塑料板排水联合使用处理软土路基的效果和机制进行了探讨。对比计算表明:在相同固结时间内加设排水板后路堤的竖向沉降大于无排水板情况下的相应值,路堤坡趾处的隆起变小,路堤的侧向位移也变小。塑料排水板极大地缩短了孔压的消散时间,加快了软土的固结进程,使软土地基的承载力得到较快的提高,从而提高了路堤的稳定性。加设排水板后筋材所分担的抗拉力也比无排水板情况下的抗拉力低。为了更好地发挥土工织物的加固效果,土工织物应尽量布置在高应力区域。加设排水板可以缩短路堤各固结阶段的静置时间而达到优化设计。

塑料排水板超载预压处理高速公路软基的试验

通过采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基4年多的现场试验,对路堤填筑及预压过程中的地表沉降、横向差异沉降、深层沉降、孔隙水压力及深层水平位移进行了分析.采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果,不仅使沉降大部分在填筑期和超载预压期间发生,且使卸载后再施工路面结构层时沉降速率仍然呈收敛的状态.在软土地基上修建路堤时,建议开展动态设计.后期横向差异沉降基本不会对通车产生不利的影响.超载卸载再加荷后,深层水平位移基本不增加.

应用塑料排水板加固软土地基效果的理论分析

应用塑料排水板对软土地基进行处理 ,在荷载作用下 ,可缩短软土层的压缩排水时间 ,加快软土地基的固结速度 ,提高地基承载力 ,有效地缩短路基沉降时间 ,减小路基的工后沉降。本研究从理论上对比分析了用塑料排水板加固软土地基及不采用塑料排水板加固路基的效果 。

软土地区深基坑工程存在的变形与稳定问题及其控制——基坑施工全过程可产生的变形

随着我国城市建设的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代。结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑工程的全过程划分为基坑支护结构施工、基坑降水、基坑开挖、基坑使用、拆除支撑、地下水位恢复等6个阶段,分析了施工全过程各个阶段可能产生的稳定与变形机理、危害及控制方法。

路堤高度和加筋对软土地基累积塑性变形的影响

运用有限单元法对交通荷载作用下软土地基进行隐式动力分析,基于累积塑性变形的计算和影响因素分析,研究路堤高度对交通荷载引起的软土地基累积塑性变形的影响,在此基础上,从地基中动偏应力分布的角度,揭示了土工格栅加筋对于减小交通荷载引起的软土地基累积塑性变形的意义和机理.分析结果表明:当路堤高度1 m左右时,在交通荷载作用下,地基中会产生显著的累积塑性变形;随着路堤高度的增加,地基中由交通荷载引起的累积塑性变形迅速减小.对于受交通荷载影响显著的软土地基,土工格栅加筋改善地基表面的压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力,加筋后地基土累积塑性变形明显减小,主要是由于加筋减小了地基土的上部由交通荷载引起的动偏应力.

软土地基渗透性条件对基坑预降水过程中支护墙侧移的影响研究

最新工程案例表明,在基坑开挖前,现场预降水可引起支护墙发生显著初始侧移。依托工程实测资料,建立并验证了数值分析模型,通过一系列参数分析研究了软土地基渗透性条件对基坑开挖前预降水过程中支护墙侧移的影响规律及机制。结果表明,基坑预降水深度范围内土层渗透系数越大,渗透性各向异性越明显;在相同的预降水时间内,被降水土层中将会发生更大程度的孔隙水压力减小;在更强的墙-土界面总压力重分布下,预降水引起的支护墙侧移更大。预降水过程中支护墙侧移沿深度的分布范围与预降水深度底部及其以下土层渗透性有关,若为渗透性较差的深厚弱透水层,则当预降水深度位置不超过0.5倍该弱透水层厚度位置时,支护墙侧移将主要发生在预降水深度范围内;若为渗透性较好的透水层,预降水引起的支护墙侧移深度范围可能达到该层以下的另一弱透水层单元位置处。另外,当预降水深度底端紧邻透水性较好土层时,再增大预降水深度会引起支护墙发生较大增量的侧移,此时,应严防"超降";当预降水深度底面以下为深厚弱透水层时,再增大预降水深度引起的支护墙侧移增量并不明显。

排水板和砂井联合堆载预压加固海相软土地基的工作性状的现场试验

针对场地内夹杂岸堤、塘埂和人行道路网的深厚海相软土地基处理,提出塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固方法,并通过现场试验研究该类地基在路堤填筑及堆载预压过程中的地表及深层沉降特性、超孔隙水压力消散机制和地基水平位移规律等工作性状。结果表明,采用该方法处理深厚海相软土地基具有良好的加固效果,地基沉降大部分在填筑期和预压期间发生,有效降低了场地的工后沉降和施工工期,可为沿海深厚复杂海相软土地基加固处理提供参考;塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压处理地基的沉降-时间曲线呈多级式发展,袋装砂井处理部位的沉降量小于塑料排水板处;软基上部土体的排水效果明显优于中、下部土体,排水板处理区域的超孔隙水压力大于砂井处理区域;软基顶部土体向堆载区域移动,地表3 m以下的软土层被挤向堆载处理区域外。

电渗联合真空预压技术处理高速铁路软土地基

研究目的:本文以川南城际铁路IDK 87+180~IDK 87+220段软土地基工程为依托,总结采用导电插塑板电渗联合真空预压快速固结处理技术的设计与施工的效果。本研究将电渗法与真空预压法有机结合,以实现软土地基的快速排水固结,形成新型电渗联合真空预压加固技术。研究结论:(1)电渗联合真空预压法可以用来处理渗透系数低的软土地基;(2)电渗联合真空预压法实现软土的快速脱水。在建设周期较短的情况下,可通过调整分层数量、电极板间距、通电电压、通电周期等因素进一步缩短处理时间;(3)电渗联合真空预压法可实现软土的快速沉降,一般在30余天内完成施工,加固软土的各项指标都获得了较大程度的提高;(4)电渗联合真空预压法首次在高速铁路地基相关工程加固中获得了成功应用,具有显著的社会与经济及环保效益,可在铁路、道路相关工程中推广应用。

海堤地基软土夹层的塑流分析

软土夹层地基上的土堤很可能由于软土夹层的塑流而导致破坏．将土作为非线性弹性体，基于邓肯－张模型、土的塑性平衡以及应力重分布．采用非线性有限元法计算了地基的变形和软土层的塑性区域，并根据这些计算结果探讨了软土塑流导致土堤失稳的条件，提出了相应的、工程实用的计算公式。

弹塑性有限元评价格栅加固公路软土地基效果

目的评价格栅不同加铺方案的效果.方法在利用3轴压缩剪切试验确定土体参数基础上,建立土工格栅加固软土地基有限元分析模型,运用该模型对土工格栅加固的软土地基受力情况、位移和软土地基屈服情况进行研究,分析土工格栅不同设置方案在分级加载的情况下对公路软土地基的加固效果.结果利用土工格栅加固软土地基,能够有效减少软土地基竖向位移,增加软土地基承载力,其主要原因是侧向应力的增加。计算结果与现场观测数据拟合性较好.结论土工格栅铺设在排水垫层底部要比铺设在排水垫层顶部效果更好,研究成果为今后利用土工格栅加固软土地基的设计提供参考.

降水预压改良坑底饱和软土的理论分析与工程实践

本文详细地论述了降水预压加固深基坑底部炮和软土的基本原理，并提出了相应的计算公式。将这一原理应用于毗邻地铁区间隧道的上海新世界商城深基坑围护工程，成功地使得基坑四周饱和软土的最大水平位移量减小到基坑最终开挖深度H的0.12％。

软土地基上大直径玻璃钢夹砂管用作压力输水管的研究

探索了玻璃钢夹砂管在软土地层中应用的基本规律、技术关键和施工经验,通过调查分析得出玻璃钢管出现事故的原因。通过试验对沟槽断面形式、坡度大小、基坑回填的材料及其密实度控制等方面提出建议。探讨了软土地基上埋地玻璃钢管设计的关键技术,包括:管道刚度的选择、回填材料密实度、沟槽构造和接头形式等。

开挖前长期降水在软土地区深基坑工程中的应用研究

软土地区深基坑支护工程是一项复杂、安全性要求高的工程.在沿海地区,地下水位高,淤泥质土层厚,深基坑支护工程的风险更大.为了研究深基坑开挖之前实施长时间基坑降水对软土地区深基坑工程稳定性的作用效果,在天津市某深基坑工程开挖之前,进行了为期60 d的基坑降水,并在基坑降水过程中的不同阶段进行了现场钻探取土及室内土工试验,分析了土体物理力学指标的变化情况.试验结果表明:基坑长期降水可以提高软土的压缩模量、内摩擦角和粘聚力,改善软土的软硬状态.有限元计算结果显示:开挖前长期降水对提高软土地区深基坑的稳定性、减小支护结构变形具有良好的作用效果.

内隔墙长度对抽水引发基坑围挡侧移的影响

结合实际工程地质条件,开展三维数值分析,研究内隔墙对限制开挖前抽水引发基坑围挡变形的有效性,探究在不同抽水深度与不同围挡嵌固比条件下,内隔墙长度对基坑围挡变形控制效果的影响.结果表明:随内隔墙长度增大,内隔墙对基坑围挡变形的控制效果增强.在不同抽水深度条件下,内隔墙对基坑围挡变形的控制效率不同,当抽水深度大于20 m时,内隔墙长度须大于基坑宽度的0.75倍或者采用全贯通式内隔墙,以取得较好的变形控制效果;当抽水深度小于10 m时,可将内隔墙长度设置为基坑宽度的0.25~0.50倍,预期也可取得较可观的变形控制效果.在不同围挡嵌固深度条件下,内隔墙对变形的控制效率不同,延长基坑围挡嵌固深度能增强内隔墙在抽水深度范围内的变形控制效果.

堤下软土夹层地基塑流失稳界限的探讨

用十字板测定软土夹层抗剪强度指标,计算地基的变形和塑性区域,并根据计算结果探讨软土夹层地基塑流失稳的界限,提出了相应的估算公式.