富水软土深基坑多元信息模糊可拓风险评估模型及应用

富水软土地层地铁车站深基坑施工难度大,施工环境复杂,安全风险高。依托广州某地铁车站深基坑工程,采用WBS-RBS(Work Breakdown Structure-Risk Breakdown Structure)法建立富水软土深基坑施工安全风险辨识的多元指标评价体系。通过资料收集和现场施工调研,将车站主体结构中的施工质量风险、监控风险、人员与设备风险、周边环境风险、自然环境风险作为一级风险指标。采用改进模糊层次分析法计算指标权重,物元可拓模型确定关联度及等级,并将各指标权重与关联度结合构建风险量化模型。研究显示,基坑施工质量风险大于周边环境风险,其中地下连续墙接缝渗漏水和坑内涌水对基坑的影响较大。根据评估结果采取措施,计算结果与实际工程相符,表明多元信息模糊可拓法可以推广应用于类似工程。

惠州抽水蓄能电站水道衬砌混凝土抗软水侵蚀措施初探

在广东花岗岩地区地表水多属软水,水中多含有侵蚀性的CO2,广蓄一、二期水道运行数年后其混凝土表面都出现了不同程度的侵蚀。惠蓄电站对水道混凝土抗软水侵蚀问题进行了研究和探讨,从水道衬砌混凝土配合比和混凝土表面防护两个方面采取了抗软水侵蚀措施,可供类似工程参考和借鉴。

“预制+现浇”叠合拱壳工艺在地铁车站中的应用

相比箱型框架结构地铁车站,无柱大跨拱形车站更为美观大方、空间开阔,可为乘客提供更舒适的乘车体验。分析了装配式车站的应用现状,提出“预制+现浇”叠合拱壳的施工工艺,重点分析了“预制+现浇”叠合拱壳结构体系及其施工流程,并介绍了该工艺在上海轨道交通15号线吴中路站施工中的应用。该工艺是富水软土环境下地铁车站施工的创新尝试。

富水软土地区地铁装配叠合整体式地下车站设计关键技术研究

对地铁装配叠合整体式地下车站整体及各构件在不同工况下的受力性能、结构整体抗震性能进行计算,对关键节点的力学性能、防水关键技术等进行研究,研发出一种适用于富水软土地区地铁的装配叠合整体式地下车站设计方案,并针对其重点和难题提出了有针对性和可操作性的关键技术措施。该方案在无锡至江阴城际轨道交通工程的南门站得以应用,形成了从装配方案体系设计、预制构件设计及产业化生产、施工智能化管理、设备研发应用的全流程关键技术,对于缩短施工工期、节约资源、提升劳动生产效率、促进建筑产业转型升级等具有促进作用。

关于软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站几个问题的探讨

探讨了软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站的地层适应性、结构型式、结构防水、施工方法、降低造价,提出了一些新观点。

反渗透工艺系统在中心软水站中的应用

介绍了反渗透工艺的原理、概况及在涟钢软水处理系统的应用,并对该系统的抗污染、生产运行、技术经济系统设计等方面进行了简要的分析与评价。

黄河流域水电站厂内经济运行系统研究综述

黄河流域水电站厂内经济运行系统(Ecorun 2.5)是一款对黄河流域的局部水资源进行微观分配与优化的计算机软件系统。该系统集成了遗传算法、动态规划法等优化算法。用户可以针对流域的不同电站选择合适的算法模块,通过目录树对流域各水电站的优化结果进行管理、分析和比较,从而形成统一管理、微观分析和纵向比较相结合的软件特性,打破了传统的只注重单个电站优化运行的研究模式,是厂内经济运行研究领域的一种创新。

基于软起动器的水电厂集水井智能控制系统

介绍了西流水水电站集水井智能控制系统的结构及功能,并对基于软起动器的智能控制系统的技术特点进行了说明.

污水泵站流量软测量方法及应用

为满足可持续发展的需要,我国越来越重视循环水的利用和污水的处理。由此,建立污水泵站也是市政建设必须考虑的问题。污水泵站流量测量一般采用电磁流量计来计量泵进出口流量,比口径较大的电磁流量计的价格不菲。根据实际工艺要求和流量计算原理,提出了一种实用的软测量方法。该软测量法经多次实地试验,结果表明,用该方法测量出污水泵站泵送流量是可行的。

高炉组合式软水密闭循环冷却技术的应用实践

阐述了武钢一号高炉循环冷却水工艺技术的新特点,尤其是在国际上首次采用组合式软水密闭循环冷却新技术的应用效果,同时,大胆弃用常规使用的事故水塔和在高炉本体新建无人水泵站,既满足了高炉生产,又取得了显著的经济效益。

新型装配叠合整体式地下车站关键技术研究

结合无锡地铁首次在软土富水地区、基坑多道支撑条件下建造新型装配叠合整体式地下车站工程,对建造关键技术研究与应用策略进行全面探讨。阐述国内外预制装配式地下工程的发展现状以及BIM技术在地下车站中的应用概况,提出新型装配叠合整体式地下车站新型结构体系,对地下车站预制装配关键技术研究与应用进行分析。

降低软水站盐耗水耗的措施

为降低软水站系统的盐耗及水耗,对软化器进水流量,再生液浓度,再生操作、正洗反洗操作等进行了优化。软化器进水流量以110m3/h为宜;通过改进再生液注入方式及采用1.7m—1.25t的液位—投盐量,可保证再生液浓度;同时设置了预正洗并优化了反冲洗操作。改进后,软化器使用周期延长41.1%,周期软水产量增加38.9%,软水站盐耗减少15.8t/月,水耗减少6125t/月。

长三角地区富水软弱地层超深地铁车站施工关键技术研究

地铁车站建设是地铁路线规划中一个重要的环节,关系到城市交通缓解和人们的出行,超深富水地铁站的逆作法施工正是国家战略性工程建设与规划背景下,复杂地质条件地铁建设中迫切需要解决的问题。对此,以杭州地铁4号线官河站工程为例,对富水软弱地层超深地铁车站施工的关键技术进行探讨和研究,得到了相应的结论。

磁控软起动器在水电厂泵控制中的应用

针对水电厂泵起动过程中采用传统的降压起动方法仍产生较大的起动电流,结合水电厂泵起动控制的特点和磁控高压电动机软起动的工作原理及结构特点,介绍了磁控软起动装置的设计,通过在水电厂泵控制中的应用证明磁控软起动器能改变电动机的起动特性,保护所拖动的机械设备,更能降低起动电流,减小电动机起动对电源系统的冲击,是理想的电动机降压起动选择.

富水软土区紧邻既有运营地铁车站深基坑设计关键技术研究

富水软土区紧邻既有运营地铁车站新建深基坑工程极易产生渗漏水、大变形,甚至失稳和塌方,风险极大,需采取一系列措施,确保基坑和既有地铁车站安全。天津地铁10号线新建屿东城站位于富水软土区,与既有地铁2号线屿东城站换乘,共用换乘节点围护结构。结合既有地铁车站实施时预留的条件,介绍了新建地铁车站站位选择、基坑深度确定、支护结构设计、降水设计、监控量测设计等关键技术和措施,并对既有地铁车站的应力和变形进行了数值模拟分析,保证了项目的顺利实施,为类似工程提供了一定的借鉴和参考。

锦屏二级水电站引水系统关键技术问题

锦屏二级水电站目前是世界上规模最大的引水式电站之一,许多重大技术难题已超出了现有的认识水平。雅砻江流域水电开发有限公司组织参建单位开展了一系列地下工程关键技术研究,在岩爆防治、地下突涌水处理、软岩洞段施工、施工通风、TBM法和皮带运输系统等方面取得了丰硕的成果,为工程按期投产发电奠定了坚实的基础。

Excel的迭代计算在河道水面曲线计算中的应用

在天然河道治理、防洪规划和水利工程建设中,需要确定河道水面曲线。天然河道的水流一般是非恒定非均匀流,然而由于河道中各种水力要素随时间的变化非常缓慢,可以认为天然河道在一定时间内是恒定非均匀流。在河道水面曲线计算中,常用的方法有试算法和图解法。本文根据天然河道恒定非均匀流水面曲线的公式,采用Excel软件的迭代计算功能,以贵州省清水河格里桥水电站为实例进行河道水面曲线计算,有效地提高了工作效率。

卡洛特水电站引水发电建筑物布置设计

卡洛特水电站是巴基斯坦境内Jhelum河规划的5个梯级电站的第4级,机组单机引用流量312.1 m^3/s,额定水头65 m,为典型的大流量、中等水头电站。坝址区位于红层地区,地基主要为软岩或较软岩,同时水库泥沙含量高,电站发电尾水变幅大,坝址区地震烈度高。为了妥善应对上述设计重难点,设计过程中结合地形地质条件和枢纽建筑物总体布置,依据相关规程规范,通过进水口防沙排沙设计、输水线路优化、地面厂房布置优化和结构措施等,提出了技术可行、经济合理的引水发电建筑物布置方案。相关设计成果可供同类工程参考。

富水地层大跨地铁车站洞桩逆作施工技术

在富水软弱地层、城市交通要道下方采用洞桩全逆作法修建浅埋暗挖大跨地铁车站,通过降水、导洞开挖、桩柱体系形成,二次衬砌全逆作,有效控制沉降确保周边环境及施工过程安全,采用全包防水精细施工达到不渗不漏效果。本文以北京地铁劲松站为例,结合富水软弱地层特点,从方案优化到施工过程关键技术控制进行阐述,可为特殊环境下洞桩逆作法施工应用提供借鉴和参考。

供水系统中使用变频节能的实践

本文介绍我公司生水泵站电控系统变频节能改造设计方案、系统组成、运行方式,通过变频节能改造达到的节能效果。