深基坑支护理念演进和设计方法改进剖析

基于我国30多年建设实践,分析现有深基坑支护临时性理念、与主体结构相结合理念实施的优点和不足,提出促进基坑支护工程高质量发展的永久化理念。结合济南某基坑工程,阐释三个理念的逐次提升和相应支护结构的计算内容,定义适应与主体结构相结合理念、永久化理念的结构岩土化、岩土结构化设计方法;重点分析土钉墙与抗浮锚杆相结合的复合土钉墙的设计,以及抗浮锚杆与外伸支撑、水平楼板永久支护结构中抗浮锚杆的力学性状与耐久性,分析了永久支护对于地下室外墙受力机制的影响,阐释深基坑支护理念演化方向和与之适应的设计改进内容。对于反思我国岩土与结构设计管理体制,促进基坑与基础设计理论和方法进步,推动“新发展理念”在基坑工程的实践具有导向价值。

深基坑斜直交替钢管桩复合土钉墙数值模拟分析

依托福建某医院的基坑工程实例,采用数值模拟方法,研究斜直交替钢管桩复合土钉墙支护结构的变形特征及其稳定性。结果表明:坡面水平位移最大变形出现在基坑“腰部”,设计时应适当加强此位置的变形控制;斜直交替钢管桩复合土钉墙支护体系安全可行,其较双排直立钢管桩复合土钉墙及单一土钉墙有更好的变形控制能力和更高的稳定性。

风化岩土质的地铁基坑开挖仿真研究

为研究风化岩土质深基坑在开挖过程中的变形演化规律,以长沙市某地铁深基坑工程为依托,用PLAXIS 3D软件建立三维数值模型,分析基坑开挖深度、载荷位置、载荷大小对深基坑开挖过程变形的影响规律。研究结果表明:风化岩土质地铁基坑在开挖过程中,其形变主要发生在土层。当载荷20 kN/m^(2)且距离基坑为5 m时,围护桩的最大偏移0.72 mm;当载荷达到60 kN/m^(2)时,地表的最大沉降为70.90 mm。该结果可为类似风化岩土质基坑设计提供参考。

滨海地区土岩复合地层城市轨道交通车站深大基坑施工稳定性分析

[目的]基坑开挖会引起周围地层和建(构)筑物产生变形,轻则影响施工进度,重则造成工程事故。为了保证城市轨道交通车站深大基坑的稳定性和安全性,需对基坑开挖过程中土层与围护结构的受力和变形特性进行研究。[方法]以青岛某地铁车站深大基坑为工程背景,结合土岩复合地层特性,采用数值模拟方法对深大基坑各施工工况下的变形及内力进行分析。结合现场数据,研究土岩复合地层下深大基坑开挖过程中地面沉降、围护桩位移及支撑轴力的变形规律。[结果及结论]数值模拟表明:未施工双轴高压旋喷桩时,端头井东墙、西墙及南墙均发生侧向位移,且侧向位移方向均朝向基坑内部,最大侧向位移为2.19 mm,发生在南墙中部;施工双轴高压旋喷桩时,基坑端头井一侧旋喷桩加固过程中,端头井侧墙变形量出现峰值,最大变形量为2.21 mm。未施工双轴高压旋喷桩时,地连墙内力变化峰值出现在其腰部,最大值为101 kN;施工双轴高压旋喷桩时,端头井旋喷桩加固地层侧的地连墙结构内力变化明显,其内力变化峰值出现在地连墙腰部,最大值为96 kN。由此可见,双轴高压旋喷桩对基坑各施工工况下的地连墙的内力有一定的减小作用,但对基坑变形影响不大。

土岩组合地层异形深基坑支护体系优化研究

某明挖隧道基坑位于土岩组合地层,基坑大面深度约17.1 m,深挖部位约27.9 m,原设计整体基坑采用地下连续墙+4道钢筋混凝土支撑,坑中坑内侧壁采用钻孔灌注桩作为竖向支护结构,深坑部位加设2道钢管支撑。为节约工期和工程造价,综合考虑地层分布及地质条件,对原设计方案进行了系列优化。运用数值模拟对比分析了优化前后基坑支护体系和周边环境的变形特性,结果表明优化后的支护方案满足设计和规范要求。基坑按优化方案施工,并开展了现场监测工作,基坑监测结果表明:(1)基坑连续墙水平位移、地表沉降、支撑轴力、周边建筑物变形及坑底隆起等指标均小于控制要求;(2)连续墙最大水平位移发生在土岩分界面以上一定高度,最大值约为浅基坑深度的0.025%;(3)异形基坑两侧变形不对称,最大地表沉降发生在浅基坑侧,基坑外地表影响范围约为1.0H;(4)下部基岩段基坑开挖侧向变形量小,且对地表沉降槽范围影响不大。优化方案节约了工期和造价,可为类似基坑工程提供参考。

坝坡基坑岩土非线性压力破坏下应力敏感性试验研究

以某地水库大坝基坑岩土为研究对象,进行坝坡基坑岩土非线性压力破坏下应力敏感性试验研究。基于岩土渗透率和渗透系数指标,利用非线性破坏规则分析坝坡基坑岩土的应力敏感性。结果表明:岩土非线性参数对坝坡基坑地基承载力影响较大,随着岩土曲率系数增大,承载力系数逐步降低,其中重度影响系数对岩土极限承载力的影响不敏感;渗透率与孔隙流体内压成正比,且围压较大时岩土渗透率受内压影响变化较小,应力不敏感,相反,围压较小时岩土应力敏感性较强;在围压不同阶段,渗透系数对含石率变化的敏感系数曲线,随着含石率的增加呈现先降低后上升再下降的总体态势,含石率为60%时,岩土渗透系数对含石率变化敏感性最高,应力敏感性最高。

深基坑开挖支护和降水方案应用分析

对富含承压水和潜水的深基坑进行开挖往往会造成边坡失稳和坑底突涌,因此,对基坑进行降水支护设计尤为重要。文章以太原市小店区某中学项目为例,详细介绍了在建筑场地内土层有承压水和地表潜水的条件下,开挖深基坑综合应用复合土钉墙支护和双排水泥土搅拌桩止水帷幕对基坑进行加固的具体方案,并对降水井的布置进行了分析,旨在为类似工程提供经验。

基坑开挖下倾斜长短组合桩受力及土体位移数值模拟

利用软件Midas GTS NX建立基坑支护模型,模拟分析基坑开挖过程中不同倾斜长短组合桩支护下,基坑土体位移及桩身水平位移与弯矩变化的规律;探讨组合桩桩长分配与长桩倾角对支护效果的影响。结果表明:基坑开挖过程中,随着开挖深度的增加,一定程度地增加长桩倾角能够有效减小土体变形和桩身水平位移,开挖面以下桩身最大弯矩也随长桩倾角的增加而减小;在总桩长一定时,最佳桩长分配受长桩倾角影响存在临界值,在长桩倾角临界值以下最佳桩长分配受倾角变化影响,在长桩倾角临界值以上长桩越长支护效果越好。在同一开挖深度下,桩身水平位移与长桩倾角有关,长桩倾角在开挖面以上相对于开挖面以下对桩身位移影响更大;开挖面以下,部分桩身最大弯矩与桩长成正比。

高层建筑深基坑开挖复合土钉墙支护施工技术研究

文中将复合土钉墙支护施工技术应用于高层建筑深基坑开挖中,根据施工要求,预先进行土方开挖与边坡修整,确保施工的顺利进行和边坡的稳定,避免出现意外情况;对土钉墙进行施工,确定工艺流程,从而实现高层建筑深基坑开挖复合土钉墙支护施工;根据实际施工条件,对工程中选取的观测点进行沉降位移观测。结果表明,该工程施工质量较好,满足设计要求。

土岩复合地层深基坑吊脚桩变形分析及优化设计

以深圳地铁12号线为研究对象,通过数值模拟对土岩复合地层地区深基坑工程吊脚桩的结构变形进行研究,当桩底嵌入不同地层时,在保证基坑安全的前提下,得到岩肩厚度及高度的最经济尺寸。这将为深圳地铁后续工程设计提供有效指导,并为类似土岩复合地层地区深基坑支护提供借鉴。

考虑地质影响的深基坑复合土钉墙最优支护参数选择技术

通过勘察一区域综合办公写字楼主楼获取土层详细指标,利用土钉抗力参数计算选取最佳土钉墙材料,并设计深基坑复合土钉墙支护方案与施工流程。将设计好的施工方案输入到FLAC3D软件中模拟深基坑支护结构,模拟不同地质影响下的侧压力系数。经试验验证:当土钉参数为5排、钢管嵌固深度参数为2 m时,支护结构可以最大程度降低深基坑的水平位移与沉降;在侧压力系数较大情况下,可以保持较低的竖直位移与深基坑坑底隆起值,具有较好的支护效果。

土岩界面新型板桩支护体系施工技术研究

依托某桥梁基坑工程,阐述了穿土岩界面新型支护体系施工技术,通过MIDAS有限元分析基坑支护形式的承载力、稳定性以及安全性;利用BIM技术建立地质模型和场地模型,为施工工艺的选择提供参考;解决了钢板桩围堰施工中桩身无法嵌固坚硬岩层,所带来的不利因素,施工过程中确保周边环境安全,取得了较好的经济和社会效益,能够为类似的工程提供一定参考。

土岩组合深基坑稳定性分析及支护研究

在地质条件复杂的区域,土岩组合深基坑工程的稳定性关乎工程质量,需进行重点研究,鉴于此,本文通过深入分析土岩组合深基坑的稳定性问题和支护技术,探讨了不同土岩边坡破坏模式和支护结构方案的适用性。通过对某基坑工程的侧向土压力、岩石压力及土岩组合侧向岩土压力的计算分析,对比分析了“单排桩+预应力锚索”和“上部锚杆挡墙+下部双排桩”两种支护方案,结果表明,对于具有中层岩体的土岩组合地质条件,“上部锚杆挡墙+下部双排桩”支护能够提供更佳的稳定性。

土岩组合地层变截面嵌套桩施工技术及应用

在城市地铁建设中,常常会遇到土岩组合基坑,目前,大多数施工方法采用施工吊脚桩。为解决吊脚桩施工时存在多余占地及步骤烦琐等问题,论文提出了一种新形式的变截面套桩,并详细介绍了其施工方式及支护体系,并在实际工程中应用。现场监测数据表明,整体位移量较小,基坑稳定性良好,简化了施工工序,节省了施工成本。

复杂环境与地质情况下深基坑顺逆结合设计与施工技术研究

西南地区以喀斯特地貌为主,起伏的山地及交互多变的沉积土层导致地勘不能准确揭示地质特点。同时,裂隙中的地下水因山地势能而具有承压性,由于裂隙发育没有规律,导致深基坑无法采用隔断承压水的方式进行处理。以西南地区某超高层建筑项目为例,介绍了在西南地区复杂环境与地质情况下,采用主楼顺作、裙楼逆作相结合的深基坑施工方法,解决岩层与软土交互、裂隙水丰富无法隔断情况下基坑变形和周边环境控制的难题。

土岩组合地层深基坑变形规律研究

随着国民经济的发展,中高层建筑的发展也加快步伐。基坑工程的数量也在逐步增多,规模也越来越大。这些都从某种程度上反映了国民经济的发展和城市化的进程所带来的深刻变革。而在建筑工程施工作业中,基坑工程安全施工也引起施工企业的高度重视。而对基坑工程的变形规律进行深入探究,对于施工企业的未来发展而言具有非常重要的作用。基于此,本文通过基坑变形规律研究,以期为实际施工提供借鉴。

低山丘陵土岩结合地带深基坑开挖技术分析

重庆中部多为低山丘陵侵剥蚀地貌,缓坡地形,地质条件以上覆土层,其下泥砂岩层为主,通过对该地形地貌条件下韵达路箱涵深基坑岩土地质的物理性质、基本特性结合土木工程理论及实践经验研究,制定了技术方案及措施。再采用边坡安全计算及暴露期间基坑稳定性的圆弧条分法分析,在公路建设中开展动态分析及效果核验,有力解决施工期降水量大、危险系数高、基坑周边构筑物杂等诸多挑战,验证了开挖技术的安全性,总结低山丘陵区结合地质条件进行深基坑开挖的技术应用经验,随着山区交通网络的不断扩展,可为类似道路建设提供参考。

复合土钉墙在基坑支护工程中的应用

大型商业综合体基坑工程需要采取有效的支护措施,复合式土钉墙以其优点得到了越多越广泛的应用。为了研究其在基坑边坡支护中的应用,文章依托淄博火车站南广场片区商业综合体项目,阐述针对地质条件、工程环境及基坑开挖情况等多因素制订的基坑支护设计方案,细致解析各单元的复合土钉墙支护原理,运用理正深基坑软件对11个边坡单元进行稳定性验算。结果表明,采用复合式土钉墙支护技术,边坡11个单元的整体滑动稳定性系数均大于1.3,满足设计要求。该技术的应用可以保证基坑开挖的安全性,在基坑支护工程中有一定的优越性。

某深基坑浸水后的安全评估及整治措施

文章以深圳市观澜街道某深基坑为例,对施工期间发生浸水事故的基坑进行了安全评价研究工作,同时为基坑抽排水进行了科学指导和过程跟踪,并针对性地给出了整治措施。研究结果表明,公式法与数值分析法的联合应用,对基坑安全性分析具有较高的可行性。另外,土体含水量对复合土钉墙支护体系安全系数影响显著,对桩锚支护体系安全系数影响相对较小。考虑到原有旧管线影响,旧改项目基坑支护形式应慎用复合土钉墙。

基坑支护技术在建筑土木工程施工中的应用

复合土钉墙,作为土钉墙的进阶版支护结构,近年来备受瞩目。该技术融合了深层搅拌桩、旋喷桩、各类微型桩、钢管土钉及预应力锚杆等元素,并依据具体工程需求进行灵活组合,从而形成一种高效的复合基坑支护技术。它不仅克服了传统土钉墙的诸多局限,还有效拓宽了土钉墙技术的应用领域。复合土钉墙因其可靠性、经济性、高效性以及广泛的适用性,在工程中越来越受到青睐。本文以滨州医学院特教学生公寓的基坑支护项目为例,深入剖析了复合土钉墙支护技术的设计与施工流程,旨在为类似工程提供有益的参考。