拉脊山隧道土模法处理连续塌方技术

研究目的:在隧道开挖施工中,由于地质条件的复杂性,特别是随着国家高速铁路和高速公路的快速发展,穿越高山多采用隧道形式,这就进一步涉足了以往施工技术的禁区,往往穿越超地质复杂地区,从而为施工带来了较大的难度。如何快速有效地通过这些地质复杂区和断裂带,是我们需要不断研究的课题。研究结论:本文所述拉脊山隧道施工中,研究采用"土模法"通过塌方段,较好地解决了隧道连续塌方的施工安全和进度问题。土模法处理塌方的关键在于尽快回填土方、封闭形成土模,稳固后的土模顶面必须保证超过开挖线以上,同时做好管道预埋。一般混凝土护拱厚度达到1.0 m以上即可。文章重点阐述的施工原理、具体步骤和注意事项,在类似隧道施工中具有重要的借鉴意义。

黏性土地区悬索桥锚碇沉井基础关键技术研究

怀来官厅水库特大桥主桥采用720 m单跨悬索桥,官厅水库为北京市一级水源保护区,桥位邻近既有铁路,施工条件复杂。两岸锚碇采用沉井基础,为黏性土地区大型陆地沉井,下沉难度大。沉井平面为倒圆角矩形,沉井高度为32、33 m,沉井基础设计施工的关键点是将沉井顺利下沉就位。悬索桥锚碇沉井可结合建设条件,适当增加沉井自重,降低施工难度,本桥沉井重率69.5 kPa。通过增加沉井重率,设置空气幕助沉措施,解决黏性土地区大型沉井的下沉难题。全高采用钢筋混凝土沉井,刃脚外包钢板,底节采用土模法施工,满足下沉要求的同时,提高了经济性。通过加强底节隔墙与井壁连接构造,优化顶节隔墙布置,提高下沉过程沉井底节、顶节的安全性。

斯托克曼商业中心土胎模冬期施工技术

圣彼得堡斯托克曼商业中心在冬期逆作施工中采用土胎模技术。在实际施工过程中,采用电阻丝对楼板混凝土进行加热,保温被覆盖、保温棚保温,以满足混凝土浇筑条件,并为后续混凝土养护提供条件,混凝土浇筑后养护时及时测温。通过计算混凝土水化热确定最终黏土温度。指出土胎模冬期施工工艺及注意事项。地下1层开挖完成后,采用土胎模法完成的混凝土顶板符合设计及当地规范要求。