新型除浊除氟加载材料的制备及其处理矿井水效果

我国煤矿矿井水整体利用率较低,近年来煤矿外排矿井水呈现水质水量变化大、多污染物复合污染等新特征。采用煤矿露天开采剥离的石灰岩为原料,制备一种新型加载材料处理矿井水,通过反应条件梯度设置,研究对浊度和氟离子的去除效果,分析处理前后材料的特征变化。研究结果表明,加载絮凝的浊度、氟离子去除效果均优于传统混凝技术,在聚合氯化铝(PAC)投加量为60 mg/L,聚丙烯酰胺(PAM)投加量为1.2 mg/L,新型加载材料投加量为2.0 g/L的最优条件下,浊度去除率可达92.7%,氟离子去除率可达96.35%。连续运行结果表明,出水浊度在0.8 NTU以下,出水氟离子质量浓度可控制在0.7~1.0 mg/L。扫描电镜、X射线衍射和傅里叶红外光谱的表征结果表明,制备的新型加载材料主要成分为羟基磷灰石,涉及机理主要包括表面絮凝和吸附。反应结束后,新型加载材料表面吸附大量悬浮物,通过离子交换反应生成的主要产物为Ca_(5)(PO_(4))_(3)F。

医院船改装固定压载系统的设计及施工概述

文章以医院船改装为研究背景,通过对改装过程中固定压载系统的组成、设计、施工的概述,介绍固定压载系统的应用场景、材料选择、施工方案、数据整理。尤其在针对复杂结构舱室的固定压载系统设计时,灵活运用现有材料匹配密度,研究切实有效的施工方案,制定固体压载物装填指导工艺,完成对固定压载系统的详细设计。

一种水下固体抛载装置的设计

文中介绍了一种新型的可应用于水下机器人的固体抛载装置。该装置具有体积小、重量轻、性能稳定、操作方便的特点。与其他固体抛载装置的不同在于,该装置既可采用电磁铁驱动抛载,也可采用液压驱动抛载。文中详细说明分析了该装置的结构原理和计算分析。最后,对抛载装置设计过程中的注意事项进行归纳总结。

压载水旋流预处理单元的优化设计与数值模拟

压载水管理公约D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确规定。为满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中。为了提高水力旋流器的分离效率,通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率。应用Fluent软件,结合雷诺应力模型(RSM)和混合多相流(Mixture)分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行固-液两相流数值模拟。模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等。通过对比2种模型的模拟结果,说明优化的水力旋流器内部的流场速度以及分离效率均有一定的提高,达到了优化目的。

一种新型水力旋流器的机理研究及设计

介绍了水力旋流器的工作原理,分析了水力旋流器内部流场和旋流器内颗粒的运动状态,在此基础上提出一种新型的水力旋流器-宽域水力旋流器,可同时分离重质和轻质固体颗粒物。并给出了该水力旋流器的结构设计参数标准。

压载水舱高固体份环氧涂料的研究

目的提高压载水舱环氧涂料的耐阴极剥离性能。方法以双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂、C9石油树脂和双酚F型环氧树脂为涂料的主要成膜树脂,采用四因素四水平的正交试验,对四种树脂的用量进行优化。固化剂采用聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂进行混合,以获得良好的物理化学性能。对涂料的颜基比及助剂进行了分析研究,以确定涂料各组分的用量。结果通过四因素四水平的正交试验,确定了涂料四种树脂的用量。当聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂的混合比例为2:1时,涂料具有较佳的抗阴极剥离性能。通过对颜填料不同颜基比(0.75:1~1.5:1)的研究,当涂料的颜基比为1:1时,涂料的耐阴极剥离性能最好。结论通过对涂料的成膜树脂、固化剂及颜基比的研究,制备的压载水舱环氧涂料具有优异的耐阴极剥离性能及良好的耐海水性、耐盐雾性及抗腐蚀蔓延性等性能,能够满足船舶压载舱的防腐需求。

雷达液位测量技术在海洋工程中的应用

文章旨在探讨海洋平台和FPSO等海洋工程设计中一些舱内液位测量设备新兴的应用技术,着重讲述两种不同形式的雷达液(物)位计在不同舱内液位测量中的应用.

高固体分环氧船舶压载舱涂料的制备

介绍了一种高固体分船舶压载舱涂料的制备方法。该涂料的特点是安全环保、高固体分、低温速干,涂层预期寿命15 a,单道涂层干膜厚度160μm,名义干膜厚度320μm,涂层类型为浅色硬涂层,符合PSPC要求,适用于船舶压载舱内表面的涂层防护。

船舶压载水处理系统加装选型研究

船舶压载水和沉积物的随意排放带来不同海域的生态污染及危害,已经引起了全世界海洋国家的极大重视。随着近期芬兰签约加入船舶压载水公约(BWM公约),该公约正式生效。以压载水公约D-2标准为背景,以压载水处理系统原理为基础;分析了在各类船舶上加装压载水处理系统设备的选型方法和特点。为即将到来的船舶压载水处理系统加装高潮期提供指导和解决方案。

可快速固化的长寿命超高固体份压载舱涂料的研制

以缩水甘油醚环氧树脂/低粘度端环氧基聚硫树脂复配体系为基体树脂,以改性脂环胺为固化剂,添加适量的由聚硫醇与腰果酚酚醛胺(PKA)复配的快速固化促进剂,筛选合适的颜填料和荧光颜料,研制了一种可快速固化的长寿命超高固体份压载舱涂料,并对该涂料的性能进行了检测。考查了不同固化剂组成体系对涂料快速固化及其性能的影响,结果表明:该涂料具有良好的快固速度,在高湿环境下仍具有优异的附着力、耐盐雾腐蚀性能及耐阴极剥离性能。

基于复合改性的有砟轨道沥青基材料优化

为提升有砟轨道封闭层沥青基材料的综合性能,采用废旧橡胶粉和再生PE对沥青进行复合改性,通过三大指标试验、弯曲梁流变仪试验和动态剪切流变试验进行分析。结果表明:复合改性沥青基材料具有良好的高低温性能,推荐采用6%再生PE-11%再生胶粉、7%再生PE-15%再生胶粉的两种配比组合对沥青进行复合改性。