漆渣螺旋挤压脱水机设计与试验

为降低漆渣含水率,研制出一种螺旋挤压机,提出了应用挤压法处理含水率较高的漆渣,对螺旋轴、筛网等关键部件进行了设计。以水性漆漆渣为原料,以漆渣含水率和出料量为考核指标,进行了脱水试验,结果表明:随出口压力增大,漆渣含水率减小,单位时间出料量减少。综合考虑脱水效果和装置运行效率,选定出口压力为0.7 MPa,此时,漆渣含水率为54%,出料量为2.2 kg/h。该设计能够高效地进行漆渣脱水,使含水率降低幅度约为36%,有助于钣金喷漆企业降低危废处理成本,减少循环水损失。

高固低黏油漆在变压器表面涂装上的应用

制造业进入转型升级发展阶段,绿色环保成为变压器设计制造理念,高固低黏油漆是低挥发性有机化合物含量涂料产品的一种,本文中作者对其涂料性能、施工工艺性、成本等方面进行验证分析,其综合性能优异,满足变压器绿色环保涂装要求。

基于Excel VBA编程的SolidWorks零件参数化设计

结合Excel表格的处理能力和Solid Works实体造型功能,实现对非标零件的参数化设计。以涂装行业喷漆室某侧板为例,重点介绍了用VBA编程进行参数化设计的优势、过程和基本代码。研究结果表明,此方法实现了零件的自动生成,提高了生产和工作效率,减少了出错率。

钢渣基功能填料的高附加值非建材领域应用研究进展

人类在面临一次资源日益枯竭的同时,又必须面对因一次资源消耗带来的固废难处理问题。因此,在充分考察钢渣性质基础上,利用钢渣特性,研发可以用于橡胶、涂料、塑料领域的钢渣基功能填料,有望实现钢渣跨产业生态链及高附加值利用,具有巨大经济价值与重要现实意义。钢渣基功能填料具有吸附性强、粒径小、与有机体系相容性好等特征,在橡胶输送带、钢结构防锈涂料、建筑外墙涂料、人造复合板材等领域具有广泛应用的潜力。本文首先对钢渣的特性、钢渣基功能填料的制备原理做了简要介绍;并就钢渣基功能填料作为橡胶填料、涂料颜填料与塑料填料的应用情况进行了具体分析。然后详细指出钢渣基功能填料用于橡胶复合材料、建筑外墙底漆、建筑外墙涂料、PVC微发泡板材的特点,并就目前钢渣基功能填料的局限性进行详细评述。在此基础上,指出优化钢渣基功能填料性能与开发多固废基协同复合功能填料,是钢渣基功能填料未来主要发展方向。

高固含环氧云铁中间漆的研制及配套性研究

研制了一种高固含环氧云铁中间漆,重点讨论了改性树脂、固化剂、固化促进剂、流变助剂及云母氧化铁用量对高固含环氧云铁中间漆及配套体系性能的影响。结果表明:研制的高固含环氧云铁中间漆质量固体分为90%,VOC含量(210g/L)明显低于传统的环氧云铁中间漆;同时,该产品具有优异的综合性能,满足HG/T4340—2012要求;另外,该产品具备优异的重涂性与配套性,与环氧富锌底漆及丙烯酸聚氨酯面漆配套可提供优异的防腐性能。

节能高效商用车车身涂装工艺的设计与应用

针对目前商用车车身涂装工艺的高能耗、环境不友好、生产效率低等问题,对商用车车身涂装材料和工艺进行优化选型。采用硅烷处理剂、高泳透力电泳涂料、“湿碰湿”涂装用胶、高固面漆等新材料,设计出一套节能高效的商用车车身涂装新工艺。

水电大坝钢闸门用天冬聚脲中间漆的研制及应用

研制了一种高固含量快干环氧改性天冬聚脲中间漆,选择不同活性的环氧改性聚天门冬氨酸酯树脂和低黏度异氰酸酯为主要成膜物,讨论了树脂种类及配比、固化剂种类及配比、填料、流变助剂、分子筛除水剂、活性稀释剂等对涂料性能的影响。结果表明:研制的高固含量快干环氧改性天冬聚脲中间漆质量固体分为92%,VOC含量(195 g/L)明显低于传统的厚浆型环氧中间漆,干燥速度(表干25 min,实干3 h)明显比厚浆型环氧中间漆快,同时该涂料综合性能优异,满足HG/T5368—2018要求。

石墨含量对石墨固体润滑涂层摩擦学性能的影响

利用简便的刷涂法在钢基体表面制备了石墨固体润滑涂层。利用MM200型摩擦磨损试验机对不同石墨含量的固体润滑涂层进行了详细的摩擦学性能对比试验。结果发现,石墨固体润滑涂层的摩擦学性能与石墨含量之间呈“马鞍形”变化规律,当石墨的质量分数为28%时,固体润滑涂层的减摩、耐磨性能最佳。

双组分高固体丙烯酸聚氨酯涂料的研究

介绍了改性高固体分羟基丙烯酸树脂的合成工艺,通过对引发剂、链转移剂、反应温度及叔碳酸缩水甘油酯等因素的讨论,合成了新型的羟基丙烯酸树脂。以其为基料配制了丙烯酸聚氨酯涂料,并讨论了该磁漆的配方设计和各项性能。

高固体分丙烯酸改性聚氨酯涂料的研制

以高固高羟低黏的羟基丙烯酸树脂和合成脂肪酸树脂为主要原料制备高固体分丙烯酸改性聚氨酯涂料,讨论了树脂、固化剂、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响,制得的涂料综合性能良好,具有较好的环保意义。

高固体分硝基漆的制备

由高固体分醇酸树脂、硝化棉、颜料、增塑剂、有机溶剂及其它合成树脂调制而成高固体分硝基漆。该漆不仅施工固体含量高,而且涂膜性能好。介绍了该涂料的配方及制备方法,并讨论了影响工艺、性能的各种因素。

以转炉尘灰制备高固体分环氧防腐涂料及其性能

以转炉尘灰作为颜填料,与环氧树脂制备了高固体分防腐涂料,考察了颜基比对涂膜形貌以及性能的影响。结果表明,随颜基比增加,涂料的黏度增大,涂膜的附着力降低,耐中性盐雾和乙酸盐雾的性能先增强后降低。当颜基比小于等于1.0时,涂膜平整致密,但到1.4时表面会出现缩孔。当颜基比为1.0时,涂膜的综合性能最佳。

高固体分涂料的应用研究

重点介绍了高固体分涂料的研发,以及在传统3C2B涂装工艺环保改造上的应用,达到了涂装清洁生产的要求。

固相微萃取-气相色谱-质谱法鉴定火场残留物中油漆稀释剂

对采用固相微萃取-气相色谱-质谱法从火场残留物样品中鉴定油漆稀释剂进行了研究。将火场残留物样品放入密闭的金属容器或塑料袋中,置于80℃烘箱加热20-30 min,在固相微萃取装置中用100μm聚二甲基硅氧烷纤维通过针头将密闭容器中的油漆稀释剂成分（此时已成气态）吸附,吸附时间为5-10 min,然后将纤维插入气相色谱进样口中解析进样,解析时间为2 min,按照预定的条件进行气相色谱-质谱分析。对气相色谱-质谱谱图上所得的峰进行分析,并与同条件下获得的油漆稀释剂试验样品气相色谱-质谱谱图进行比较,从而对油漆稀释剂作出定性鉴定。

工业漆体积固含量的计算方法探讨

根据工业漆的体积固含量,可以计算涂料在不同干膜厚度下的理论涂刷面积(单位m2/L),从而推算工程的涂料理论用量(单位kg/m2)。通过定义、推导等研究了工业漆体积固含量的计算方法,该方法对配方设计、涂料施工应用等具有指导作用。

浅淡环保涂料在汽车涂装中的应用

随着涂装技术的发展与进步,水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线的应用越来越普及,新材料的使用有效地减少了对大气层的污染和对生态系统的破坏。简单介绍了水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在汽车涂装中的应用。

汽车涂装高固含和水性工艺的社会责任相关项探讨

从挥发性有机化合物(VOC)排放、碳排放、三废治理、安全、职业卫生等社会责任角度对汽车涂装新发展的高固含工艺和已经比较成熟的水性工艺进行了对比分析。

轨道客车防腐涂装降低VOC排放的探讨

根据轨道客车现有防腐涂装体系的现状和VOC排放的情况,预测未来几年轨道客车的需求量及其对涂料的使用量,从而预计出VOC排放量,通过对比水性涂料体系和高固体分涂料体系与现有涂装体系的VOC排放量,提出了降低VOC排放量的思路,为轨道客车防腐涂装降低VOC排放应选择何种涂料配套体系提供了参考。

景观设计中的虚实与中国画留白之关联性研究

从景观设计中的虚实与中国留白内涵出发,对其创作思想、空间构成手法和意境的创造进行对比研究,提出它们在虚实空间营造过程中存在着内在联系,以中国画留白的理论来指导景观设计的实践。

溶剂型3C2B涂装线的环保改造

通过将往复机改为机器人,将低固含涂料换成高固含涂料并改善配套的清漆,对传统的溶剂型3C2B(三涂两烘)涂装线进行环保改造,使VOCs(挥发性有机物)排放达到≤40 g/m^2的要求。