电动汽车座舱内部噪声的非线性心理声学烦恼度建模

拟研究电动汽车座舱内部噪声特性对声学舒适性的影响。通过道路试验获取4种典型路面工况下某型电动汽车在不同车速下的舱内噪声,计算分析其心理声学参数,开展烦恼度主观评价实验,并基于非线性Zwicker心理声学烦恼度及其修正模型进行建模研究。结果显示,随着车速和路面粗糙程度变大,响度逐渐提高,尖锐度也随车速增大而变大;Zwicker心理声学烦恼度模型更适用于电动汽车座舱内部噪声。

住宅隔音技术的发展与应用研究

随着城镇化进程的加快,居民对住宅舒适度的要求日益提高。住宅隔音技术的发展与应用成为提高居住舒适度的重要途径。本文介绍住宅隔音技术的发展历程,分析住宅隔音技术的应用领域,包括住宅建筑、交通噪音、工业噪音等,并探讨了住宅隔音技术未来的发展趋势,以期为提高居住舒适度提供参考。

噪声敏感建筑隔声与声舒适性要求

住宅声学性能将在心理、生理和社会上影响住户,声学舒适性是高要求敏感建筑设计和施工中的重要考虑因素。文章对比分析了中国和欧美等国家隔声指标和要求的差异,发现国内住宅空气声隔声指标比国外的指标要求低4~10 dB;楼板撞击声压级比国外的要求高3~25 dB,最大偏差达到-25 dB。考虑到城市化进程的不断推进,城镇居住密度和容积率的不断增大,以及多高层居住建筑的大量应用,以预期满意度50%~67%为目标,建议住宅声学设计标准在现有的标准和规范基础上提高5 dB左右,以期改善住宅的声学品质和住户的声学满意度,而后期开展相应的声学社会调查,改善居住声学环境是十分必要的。

典型城市地铁站台噪声满意度

地铁是城市轨道交通重要组成部分,地铁站台噪声对乘客身心健康有重要影响。以合肥轨道交通一号线为例,具体选择地下侧式、地下双岛式和地下岛式3个典型空间类型的地铁站台为研究对象,通过噪声测量和问卷调查相结合的方法,针对地铁在不同运营时段的乘客站台噪声满意度与噪声声元素舒适度进行评价,探讨性别、声元素舒适度以及站台噪声对乘客噪声满意度的影响。结果表明:对地铁站台噪声满意度评价,乘客性别差异不显著;在乘车高峰期时段,地铁站台广播提示声、地铁工作人员吹哨声、列车进站声和列车出站声是影响乘客站台噪声满意度主观评价的主要噪声声元素;乘客噪声满意度主观评价与站台噪声值呈强负相关,噪声值越高,满意度越低;乘客噪声满意度为可接受时的地铁站台噪声阈值,在乘车高峰期时段为74 dB(A),非高峰期时段为67 dB(A)。该文工作可为城市地铁站台噪声满意度评价及其空间结构设计提供科学参考。

冀南地区乡村声景调查及声舒适度研究

为了了解旅游者对冀南地区乡村声景舒适度的评价情况,笔者通过实地调查和实验室研究相结合的方法,对乡村声景观感知和声舒适度进行了研究,并采用语义细分法对乡村声景观的感知结果进行了分析。结果表明:不同性别样本对于清晰度和时空感表现出显著性差异;自然声使旅游者更加舒适;A计权声压级与乡村舒适度评价呈显著负相关;乡村声环境声压级达到50 dBa时,旅游者会感到不舒适。

基于主动降噪技术汽车降噪头枕应用及研究

介绍一种基于主动降噪技术的汽车降噪头枕,在头枕内布置降噪扬声器,乘客的头部空间形成单独的定向声场,通过降噪算法,在头枕降噪扬声器中播放抑制噪声的音频,起到降低车内环境噪声的效果,提高车内环境声音舒适性。

家用空调器室内机异响问题的研究分析与改善

伴随着空调使用的频率越来越高,人们对故障投诉也越来越频繁,其中,空调异响严重影响客户的睡眠质量作为主要问题。本文笔者结合自身多年的开发经验,结合实际样机的案例对于空调异响进行了分析,提出了诊断各种异响的思维,以及在结构设计上的改进要求,最大程度上的降低空调运转时的异响问题、提高舒适性。对后续开发人员在结构开发时以及问题分析上起到一定的指导作用。

城市声环境舒适性服务功能价值分析

与传统的正向思维方式相反,根据声环境系统“无形”的特点,提出基于污染损失率模型的声环境舒适性服务功能价值研究方法,并以大连市1996年声环境系统的服务功能价值计算为例进行说明.案例分析的结果表明,大连市1996年声环境舒适性服务功能价值为1.88×108元,相当于大连市当年GDP的0.25%,其中28.37%的服务功能价值因污染受到损失.

基于声舒适度的地下餐饮空间声级阈研究

为了确定地下餐饮空间内使用者主观声舒适度可接受时的声压级阈值范围,本文选取典型的封闭式地下餐饮空间作为研究对象,采用实地问卷与实测相结合的方法进行调研。结果表明:地下餐饮空间内整体环境舒适度主观评价偏低,声舒适度评价与整体环境舒适度评价具有强相关性,因此声环境是影响地下餐饮空间内整体环境舒适度的因素。在影响主观声舒适度评价的客观指标中,混响时间可不作为主要影响因素考虑;而背景噪声声压级是影响地下餐饮空间内声舒适度主观评价的重要指标。使用者声舒适度为可接受时,地下餐饮空间内背景噪声声压级阈值为70-75 dB(A)。

高铁车站候车厅的噪声状况调查

通过现场测量和主观问卷调查,对8个特大型高铁车站候车厅的噪声状况进行研究,结果表明:人群活动噪声和公共广播被认为是候车厅内的主要噪声源;广播声级与环境声级之差(S/N)'与公共广播清晰度的主观评价有很强的正相关;考虑旅客候车的声舒适度,需要合适的(S/N)',理想的声环境除了保证播音清晰度外,尚需较低的环境噪声级,包括相对较低的公共广播播音声级。

低气压下室内环境舒适度的初步探究

讨论的是在低气压下且人体无明显高原反应症状的环境中,影响人体工效的物理因素:热、声、光环境。初步讨论了由于气压变化而导致各物理因素对人体舒适度的影响,通过大量的研究与调查发现,压力因素与热、声、光环境存在一定的相关性。

严寒地区乡村声景研究

声景有赖于人们在特定环境中对各种声音的评价,乡村声景的宁静特质为"聆昕"提供了更多体验空间。基于声音与听者的关系,采用实地调查、声漫步、访谈问卷等方法,对环境声谱进行了案例分析,对主观数据的统计分析研究表明:随着年龄增长,村民对乡村环境常被感知到的声音声舒适评价先增高后降低;不同地区村民对交通声的评价无显著差异性;乡村人群对乡村环境中出现较多的交通声、家畜鸣叫声的声喜好与城市人群具有显著差异。

绿色建筑室内物理环境控制要点及技术措施分析

针对绿色建筑中公共建筑的室内物理环境,对比分析了不同类型建筑中室内声环境、室内光环境和室内热环境在绿色建筑要求下的性能提升。通过绿色建筑标准体系的对比,分析了绿色办公建筑、校园建筑、商店建筑、医院建筑、饭店建筑和博览建筑在室内物理环境方面要求的差异性。针对标准的不同要求,分析了满足标准要求的技术实施途径:室内声环境方面对如何提高建筑围护结构的空气声隔声性能提升进行了分析计算,得到了墙体面密度对隔声性能的影响;室内光环境方面主要通过实测与模拟分析结合的方式研究了采光系数与窗墙面积比之间的关系,并总结了采光分析的步骤和方法;室内热湿环境则从热舒适度等级的角度出发,分析了作业温度对其的影响作用,并以平均辐射温度和建筑外围护结构热工性能提升为途径,提出了改善热舒适的实施策略。

简易布窗帘及课桌对教室空场混响时间的影响

采用实验测量和数值仿真研究了常用简易布窗帘及课桌对国内大学典型教室空场混响时间的影响规律和机理.首先,选取了尺寸为16.8 m×10.2 m×3.78 m的新建教室,分别在未安装窗帘和课桌、仅安装窗帘、已安装窗帘和课桌等多种状态下,使用中断声源法对其空场混响时间进行了实验测量.然后,基于Raynoise建立了该教室上述多种状态下的声场仿真模型.将仿真结果与实验测量结果进行对比,推算出了该教室各内表面、窗帘和课桌的吸声系数.结果表明,窗帘主要通过吸声而课桌则通过吸声以及几何结构来改变教室混响,并且窗帘和课桌可分别使该教室空场混响时间至少降低54%和27%.

大型综合商场内“营销类”声源的作用效果研究

大型综合商场的声环境非常重要。本文在对一个典型商场调查与测量的基础上,首先分析了集中式、区域式和自主式几类商业营销声源对商场内声环境的影响情况,结果表明集中式声源的影响面积最大,而区域式声源影响距离最远。在研究营销声对背景声的掩蔽作用时发现,集中式声源在0~8m范围内对背景音乐声有掩蔽作用,而区域式声源在0~12m范围内对背景音乐声有掩蔽作用。在这些声源对顾客的声舒适度的影响方面,距离集中式声源6~10m的范围内使用者的声舒适度最高,而对于区域式声源,使用者声舒适度较高的位置在0~4m的范围内。以上研究对如何有效布置声源以达到较好的营销作用提供了参考依据。

论导引养生功法的“体畅,神愉”之趣——基于运动项目娱人致趣原理的研究

针对导引养生理论认知中"娱人致趣"原理缺失的现实问题,采用文献、访谈与观摩法,从整体论哲学视角探究该运动项目的致趣要素。认为作为起源时最初规则与规律的"体畅、神愉"一直是导引养生发展的核心致趣要素。导引养生起源于偶然伸拉产生的"肢体快适",又因"心理快适"而发展壮大,并产生"永恒的新颖与新奇",成为娱人致趣的根源,同时对现代教学中如何有效利用这一原理,提出注重功理与作用讲授及加强桩功练习等相关建议。

浅析太原玉门河公园声景设计

本案以太原市玉门河公园为例,通过调查问卷和实地观察的方法浅要分析了玉门河公园的声景设计的现状,了解人们对声环境舒适度的要求,以期对完善城市公园声景设计具有借鉴价值。

舒适声环境的营造

随着新冠肺炎疫情对传统工作模式的冲击,更多的人选择在家办公、上网课、参加在线会议、休息静养等。这些都需要舒适安静的声音环境来支撑,该文分析噪音对居家工作和生活产生的不利影响,从设备噪声音、楼板隔振、墙体隔音、排水噪音等方面,探讨营造舒适声音环境的途径、方法和标准,并介绍了目前国内外营造健康声环境所用到的新技术和新材料。

成都市锦城绿道一期声景调查与评价

随着人们环境保护意识的提高及声景学相关研究在国内的兴起,声景对城市绿地的影响日渐加深。基于客观声压级与主观声舒适度评价两种数据的绿道声环境表现,通过解析场地声景优劣的影响因素,运用多维视角提出锦城绿道一期声景优化的策略与建议。并得出以下主要成果及结论:首先,城市道路所产生的车流噪声对绿道影响显著,绿道内部景观节点处呈现出高声压级点状聚集。其次,游客对安静的声环境期待较高,较为安静且自然声较高的区域更容易被游客接受,同时消极声的干扰程度、场地功能的协调性是产生声环境差异的主要因素。最后,全局统筹规划并在声源、传播过程及受声处实现多过程管控才能够形成协调的声环境。

大型呼叫中心的声舒适度影响因素及其声压级阈值研究

为改善大型呼叫中心声舒适度,通过大量的问卷调查和统计回归分析,找出室内声音的主要来源,发现声舒适度评价与员工性别无关,但受工作时段的影响较大。通过对调查数据的进一步分类统计,发现其声舒适度与噪声评分、工作影响和健康影响等存在强相关性。结合现场声学测量,归纳出主观噪声评分与室内声压级之间的相关性,提出了大型呼叫工作人员可接受的合理声压级阈值,对改善大型呼叫中心的声舒适度提出建议。