Error analysis and calibration for underwater sound intensity measuring system

Based on measuring the cross-spectrum density of sound pressure between two hydrophones, the facility for underwater sound intensity measurement is investigated and designed. According to the principle of two-hydrophone method for intensity measurement, the error analysis is carried out. Given the method of sound intensity measurement calibration for this underwater sound intensity measurement facility, the uncertainty of intensity measurement by this facility is evaluated. It is shown that the analysis and evaluation are agreeable to the experimental results.

压缩感知在斜轴式马达声强成像中的应用研究

斜轴式轴向柱塞马达内部噪声源距离较近,如马达配流盘进、出油口间的距离为38 mm,且马达噪声源存在同频及倍频现象。斜轴式马达内部密集复杂的噪声源,导致频谱分析方法难以准确识别同频及倍频信号,传统声强测量的最高分辨率为50 mm,无法满足马达内部噪声源的辨识精度要求。针对传统方法难以准确辨识马达噪声源的问题,文中提出了一种基于压缩感知的声强测量方法,将压缩感知理论运用于声强云图高精度重构中,获取马达高分辨率的声强重构图像。首先,通过对斜轴式马达进行噪声辐射仿真分析,获取其外表面声场特性;然后,以马达外表面声强云图为先验信息,设计应用于马达声场的压缩感知框架,获取高精度重构马达声强云图;最后,通过马达传统声强测量与压缩感知声强测量的对比实验验证压缩感知理论对于提高马达噪声源辨识精度的可行性。结果表明,基于压缩感知的声强测量方法将马达噪声源辨识尺度从原来的70 mm提升至30 mm,提高了马达噪声源的辨识精度,实现了马达噪声源的高精度定位。

声全息技术的研究现状与展望

简单地回顾了全息术的基本原理,全息术的应用范围及发展历史。对声全息技术进行了分类,并对各类声全息技术的特点进行了评述,就近场声全息技术(NAH)中常用的各类重建计算方法及适用范围、声全息数据的各类采集方法、特点及声全息成像的分辨率、各类声场全息图像的表达方法等问题的研究现状进行了详尽的分析,并重点分析了基于声压测量的近场声全息技术和基于声强测量的近场声全息技术(BAHIM)的研究现状,从而指出了这两种近场声全息技术有待进一步深入研究的问题,并对NAH及BAHIM技术发展前景进行了展望。

声强法在电动机噪声测试中的应用

分析了声强测量的特点、优点和有关声强测量的基本原理,并与通常的声压测量进行了比较。研究了基于双通道FFT分析仪的虚拟式声强测量系统的原理与组成。分别采用声强法和声压法对电动机辐射空气噪声声功率进行了测定。结果表明,采用声强测量技术对电机噪声进行测量分析,能够在工业现场准确地评价电机噪声声功率级,克服了传统的采用声压法测量易受环境影响而要进行数值修正的问题以及声功率测量必须在特定声学环境里测量的问题。该方法在噪声测量中有一定的优越性。

双传声器声强测量系统误差分析与不确定度评定

双传声器互谱声强测量法适用于现场测量机器的声功率和进行声源识别。为了提高测量精度 ,需要分析影响测量精度的各种因素 ,确定被测量值的估计值和分散性。从双传声器互谱法测量声强的原理及测量系统的配置出发 ,分析讨论了互谱声强测量中误差产生的原因及其影响声强测量精度的主要因素 ;对声强测量系统测量声强量值的不确定度进行了评估 ,并对评定结果进行了实验验证 ,评定结果与实际检测结果相符 ;

声强测量技术在摩托车噪声控制中的应用

本文介绍了声强测量技术在某125摩托车噪声控制中的应用,利用开发的CEC声强测量分析系统对该摩托车进行噪声源识别,快速、准确地找到其主要噪声源。通过有针对性地采取降噪措施,使该车行驶噪声显著降低。

基于MSP430单片机的节能型数字调频发射机

探讨一种可以自动关闭的节能型数字调频发射机的设计,以提高发射效率并减少系统功耗和不必要的电能浪费。以MSP430单片机为主控制器、BH1415F为核心组成数字调频发射机,利用声强检测模块和继电器开关模块控制电源的接入与自动断开。经实际电路调试,该方案节能效果显著。

扫描声强法测量声功率时扫描参数的确定

以单极子、偶极子声源为例 ,建立了矩形测量面锯齿形扫描路径扫描声强法测量机器声功率的误差函数的数学模型 ,分析了矩形测量面大小、扫描测量面到声源的距离、扫描线密度对声功率测量误差的影响。根据声功率测量误差仿真曲线 ,给出了测量机器声功率时矩形测量面尺寸大小、测量面距声源距离、扫描线密度的确定方法。依此方法确定矩形测量面几何参数 ,提高了测量效率 ,为快速准确地测量声源的声功率奠定了基础。

声强测量法在发动机表面声源识别中的运用

在微型客车的车外噪声控制研究中,运用声强测量原理对某微型客车发动机进行了声源识别.对发动机进行了声强测试,通过对声强等值线图的分析和频谱分析,确定了发动机主要噪声辐射源来自于油底壳、排气歧管罩和排气二分管,这些噪声主要是由发动机燃烧激励所引起的.提出了将这些壳类零件进行结构改进作为实施降噪的主要措施之一.

点声源声场两种声强计算方法误差分析

分别推导出了点声源声场基于算术平均声压的声强计算误差公式和基于几何平均声压的声强计算误差公式 ,并进行了计算机仿真 ,且对这两种误差进行了对比分析 ,在高频区由几何平均声压而得到的计算声强的误差小于由算术平均而得到的计算声强的误差 ,几何平均声强具有比算术平均声强可测范围宽的特性。当声波是空间位置和时间的周期函数时 ,平面波误差项永远是一负偏差项。近场误差项不影响曲线形状 ,只是使曲线进行上下平行移动 ,随着 Δr/ r的增大 ,曲线向上移动 ,曲线和横轴的交点 (误差为零的点 )向右移动。

基于扫描声强法的声功率测量扫描路径误差研究

依据 ISO9614- 2标准 ,以单极子、偶极子和四极子声源为例 ,建立了矩形测量面上三种扫描路径 (方形、直线加半圆形以及锯齿形 )的误差函数的数学模型 ,分析了矩形测量面尺寸大小、扫描测量面到声源的距离等参数对扫描误差的影响 ,给出了恒定扫描速度条件下各扫描路径的误差函数曲线。研究表明 :三种扫描路径均收敛于真值 ,且锯齿形收敛最快 ;扫描线密度应随着声源的复杂程度而加大 ;减小扫描路径间距会提高收敛精度 ;而增大扫描面尺寸不能提高收敛精度 ,但适当增大声源到扫描面的距离 。

大型设备的声功率级声强测试方法

大型机电设备的声功率级在典型工况下的测试是噪声测试的难点,为此以声强法测试技术为手段,研究了大型风力发电机在生产环境中的噪声声功率级测试方法。通过理论分析和实际测试,研究了离散点声强测试和扫描声强测试两种基本方法以及子面分离测试的理论基础。在对设备的声辐射表面采用两种基本方法进行整体测试的同时,比较了将设备噪声辐射面划分为若干个子面的分离测试方法。结果表明,对于大型机电设备采用离散点法和扫描法都能满足工程测试精度的要求,采用子面分离测试同样能达到整体测试的结果。同时,利用子面声强测试的结果还可以对多声源设备中的各组合声源进行声功率级排序,确定多声源设备的主要噪声源。

汽车噪声声强测量分析系统的开发及应用

本文提出一种基于微机的声强测量分析系统,详细讨论有关理论和技术关键,并用于汽车发动机表面声源识别,证明该系统是研究和控制汽车噪声的有力工具。

基于波束形成的汽车前围板隔声测量方法

为提高隔声量测量效率，提出了基于波束形成的测量方法，与传统混响室-消声室声强测量法对某汽车前围板隔声量的测量结果的对比表明：该方法可以准确识别被测试件的隔声薄弱部位，可以准确计算2000 Hz以下频段被测试件的隔声量，2000 Hz以上频段虽然其计算的隔声量偏低，但可用于分析不同条件的隔声量的差异或评判隔声量的改进效果；空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密是主要的隔声薄弱环节。在此基础上，对空调进气口内外循环转换阀和前围板声学材料进行改进，测量结果表明：改进后，该汽车前围板的隔声量在500～5000 Hz频段平均提高了约4.2 dB，对改善其隔声性能进而改善车内声学环境具有重要意义。

罗茨真空泵噪声源识别的实验研究

机器噪声源的定位和识别是机器低噪声设计的基础。本文以真空行业广为使用的ZJ 15 0A型罗茨真空泵为对象 ,采用先进的声强测量技术 ,对罗茨真空泵各主要部件产生的噪声进行了分离和排队 ,找出了主要声源辐射噪声声功率的优势频率。并通过对主要声源的主要噪声辐射部位的定位研究 ,找出优势频率辐射产生的原因 ,为进一步进行噪声源机理研究和低噪声设计提供依据。

声强测试技术在摩托车噪声控制中的应用

利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别,得出了其声场分布规律,快速准确地找到了主要的噪声源。提出了降噪措施,使该摩托车行驶加速噪声显著降低。

声强测试技术在摩托车噪声控制中的应用

针对目前我国摩托车普遍存在噪声大 ,乘坐舒适性不理想这一难题 ,利用声强测量分析方法对摩托车噪声源进行了识别 ,得出了其声场分布规律 ,快速准确地找到了主要的噪声源。在此基础上提出了具有针对性的降噪措施 ,使该摩托车行驶加速噪声显著降低。表明声强测试分析方法是一种有效的摩托车噪声源识别和声场分析方法。

用声强法测量内燃机噪声的有效性研究

在普通内燃机试验间内用声强法对发动机进行噪声测量 ,依据ISO96 14-I国际标准对测试数据的有效性和精度进行较深入分析和校核 ,估算了发动机表面辐射的声功率及声能分布 ,结果表明其方法可行 ,数据有效。此外 ,进行了内燃机声源识别 。

声强测量及其在客车噪声源识别中的应用

论述了声强测量的基本原理 ,分析了声强测量系统装置及其工作特性。通过对车辆声强的测量分析表明 :声强测量法能准确地确定客车主要噪声源的位置 ,方便地分析主要噪声源的频率特性。声强测量是车辆噪声控制的重要手段。

振速法在换流变压器声功率测量中的应用研究

换流变压器作为高压直流换流站中最主要的噪声源之一,其声功率级测量的精确与否影响着站区的噪声评价和后续的噪声控制。文中首先通过研究实验室中变压器空载下的振动与噪声的关系,得到变压器的声辐射指数曲线;再根据其声辐射指数曲线,通过现场测量同一型号换流变压器各个面振速,计算出换流变压器在负载下的声功率级。结果表明,与声强测量法相比,振速法测量换流变声功率级的误差在2 d B以内,说明振速法在现场换流变压器噪声测量中应用是可行的,在当前现场测试背景下,与其他方法测量声功率相比,该方法具有一定的应用前景。