文旅融合视域下皖南国际文化旅游示范区建设路径研究

党的二十大报告中提出要坚持以文塑旅、以旅彰文,推进文化和旅游深度融合发展。国家全域旅游示范区创建工作正持续开展,文旅融合在旅游示范区建设工作中起着至关重要的作用。梳理皖南国际文化旅游示范区建设现状,厘清示范区现有资源优势,分析其所面临的文化传承不力、创新能力欠缺、产业延伸不足、制度框架不全等问题,从保护传承文化资源、凸显文化特色内涵、加快全域旅游发展和提高旅游服务质量4个方面针对性地提出示范区具体建设路径,以期稳步推进示范区建设,助其融入长三角旅游高质量发展,并为文旅融合视域下同类型旅游区建设发展提供参考和指引。

皖南国际文化旅游示范区A级景区空间分布及影响因素

为落实党的二十大报告中区域协调发展的新要求,顺应全域旅游与文旅深度融合新趋势,开展皖南国际文化旅游示范区旅游资源格局的研究,能够为示范区后续开发建设提供思路与导向。借助平均最近邻指数、不平衡指数、核密度、地理探测器等方法,解析示范区内A级景区的空间特征及影响因素。结果表明:示范区A级景区整体分布不均衡,呈现集中分布特征;示范区内A级景区显现“两主、四次”的空间格局,呈现Y字形分布态势;遗产点密度因子驱动力最强,经济发展因素对A级景区空间分布影响程度较大,自然环境因素驱动力较弱;局部自相关分析表明多数因子聚类特征表现明显;交互探测结果表明两种因子共同作用强于单因子作用。

皖南国际文化旅游示范区五星级农家乐空间可达性研究

基于皖南国际文化旅游示范区综合交通路网络,利用GIS空间分析中成本距离算法,选取平均旅行时间和可达性系数指标,对示范区五星级农家乐空间可达性格局进行研究。结果表明:示范区农家乐空间布局呈现"大分散,小集聚"圈层结构。依据缓冲区范围内的农家乐个数,将其空间布局归纳为"交通依赖型"、"景区辐射型"、"都市边缘型"3类;示范区内的农家乐平均旅行时间都在3h以内,平均用时1.794h,综合交通网络较发达。但可达性系数极差达到0.964,可达性空间分布不均衡现象突出,内部差异显著;可达性空间格局表现为以农家乐为核心的距离衰减规律且交通网络指向性特征明显。农家乐空间分布和交通路网结构是影响可达性的关键因素。

全域旅游视阈下的皖南国际文化旅游示范区整合开发研究

以皖南国际文化旅游示范区为研究对象,通过对示范区全域旅游的开发基础、发展现状、发展机遇、问题与挑战的分析研究,可以看出示范区旅游资源组合严密,旅游产业发展业态良好,主题文化资源突出,因此应该紧密抱团取暖,突破时空界限,增强当地的文化旅游内涵和市场吸引力,打造国际全域皆可游的理想化旅游目的地。

皖南国际旅游文化示范区旅游资源结构分析

旅游资源的质量与空间结构直接影响区域旅游的空间布局和发展态势。以皖南国际旅游文化示范区为研究对象,采用类型强度结构、最近邻比R、α指数、β指数、γ指数、通达度指数、紧密度指数分析其旅游资源的空间结构。研究发现:整体旅游资源类型齐全,旅游资源数量多、等级高、集聚性强,以黄山市为核心聚集区;整体连接度及环路结构较好,交通网络覆盖广且区域中心密集性较强,呈现东强西弱的差异;总体通达度处于中等水平,呈现从市级城区中心到周边区县逐渐下降的格局,节点间移动较通畅,平均通达度为199.78,总体平均径路长为3.61;区域形态较紧凑,连接性、通达性及发展位势相互叠加。提出了优化资源空间结构与提升通道网络水平的建议。

皖南国际旅游文化示范区旅游资源空间结构分析

研究皖南国际旅游文化示范区旅游资源空间结构,认为其旅游资源集聚性强(R=0.26),适合区域旅游活动的开展,同时旅游屏蔽现象也十分明显。β=1.78、γ=0.65,表明该区域旅游交通网络连接性属中等水平。旅游区紧密度指数C=0.80,说明旅游区紧凑度较高,整体通达度尚可。

皖南国际文化旅游示范区与长江中游城市群的旅游竞合研究

以长江中游城市群为根基,吸收和辐射周边旅游重点区域,特别是皖南国际文化旅游示范区,形成"长江中游旅游区",对国家经济社会发展具有重要意义。长江中游城市群和皖南国际文化旅游示范区的旅游竞合应注重区域一体化规划建设、产品整合型品牌打造、与区域战略发展的耦合性制度衔接,这种耦合机制表现为与区域发展整合化耦合、文化创意化耦合、游憩与旅游一体化耦合等。

皖南国际文化旅游示范区体育旅游发展研究

以研究体育旅游与皖南示范区的互动关系为依托,运用SWOT等方法对皖南示范区体育旅游开发的优势、劣势、机遇和挑战进行全面分析,在此基础上,提出示范区体育旅游发展思路。以人为本、统筹规划、尊重规律、协调发展的指导思想;强化示范区体育旅游一体化;打造示范区体育旅游产品的国际化;注重产品开发的遗产化;创新体制机制示范化;实现人才培育专业化。

皖南国际文化旅游示范区旅游经济与交通耦合协调发展的时空特征

构建旅游经济和交通系统综合发展评价体系,利用耦合协调模型分析皖南国际文化旅游示范区旅游经济-交通系统耦合协调发展的时空特征。结果发现:①综合发展水平时序变化上,旅游经济与交通系统综合发展水平均稳步提升,发展速度与水平基本同步,两者较为均衡。②耦合协调时序变化上,耦合度保持较高水平且波动不明显,说明交通发展有效促进了旅游经济的发展;旅游经济-交通系统协同程度不高,整体处于中度失调阶段。③耦合协调发展空间演变上,各地级市的耦合协调度稳步提升且同一年份处于同一水平,旅游经济与交通系统发展水平由交替波动向交通发展滞后于旅游经济发展的态势转变,交通系统发展逐渐落后于旅游经济发展。最后,从旅游空间结构、内外交通网络、全域旅游、智慧旅游4个方面提出旅游经济-交通系统耦合协调发展的对策建议。

基于四象限模型的生态系统服务与人类活动强度关联性分析——以皖南国际旅游文化示范区为例

运用空间热点分析定量分析了生态系统服务在不同尺度上的空间分异特征,基于四象限模型对生态质量进行评价,并采用地理探测器探讨影响其空间分异的主要驱动因素。结果表明:(1)生态系统服务价值(Ecosystem Service Value, ESV)存在显著的空间异质性,分布格局呈现空间自相关性,冷热点分布具有明显尺度效应。(2)示范区人类活动强度与ESV耦合程度基本协调一致,生态质量总体状况较好。人类活动强度与ESV耦合程度因研究尺度不同而存在一定差异。(3)各探测因子的解释力在县域和乡镇尺度上存在显著差异,社会经济驱动因素在县域尺度上解释力大于乡镇尺度。各驱动因子之间存在明显的协同增强效应,双因子交互作用增强了对ESV空间分异的解释力。

皖南国际文化旅游示范区建设成效评估

构建2008~2018年的面板数据集,采用双重差分方法定量评估皖南国际文化旅游示范区的建设成效,研究发现:(1)皖南国际文化旅游示范区规划建设显著促进了区内7个城市旅游总人数和旅游总收入增长;(2)人均GDP、科学技术财政支出、环境保护支出、高等学校在校生人数、工业废水排放量和人均道路面积等因素显著影响旅游收入和旅游人次的增长,城市建成区面积对旅游收入和旅游人次增长影响作用不显著;(3)稳健性检验结果表明,皖南国际文化旅游示范区规划建设显著促进了一日游人次、一日游收入、过夜游人次和过夜游收入的增长。

区域旅游吸引物体系空间结构优化分形研究——以皖南国际文化旅游示范区为例

区域旅游空间结构的优化与旅游产业效应及联动发展有关,使用分形理论可以为区域旅游吸引物体系空间结构调整提供指导。以皖南国际文化旅游示范区作为研究区域,通过分形维数的测算,结果发现旅游吸引物体系空间结构是分形的,且聚集性很强,未来可能会出现多中心并存的空间格局。各旅游吸引物基本呈现出由南向北的线性分布,同时吸引物体系具有多分形特征,系统空间结构的自组织优化功能不足。据此,构建出皖南国际文化旅游示范区“双核心,四板块”旅游空间结构,促进区域旅游一体化发展。

皖南国际文化旅游示范区发展演变过程及驱动机制

自皖南国际文化旅游示范区发展进入国家战略以来,引起学术界研究热潮和业界高度关注,并对其他地区旅游文化发展具有一定的示范价值和借鉴意义。文章梳理了相关旅游区域演进过程及动力机制,系统总结了皖南国际文化旅游示范区发展要素、发展轨迹和发展动力。结果表明:示范区先后经历了"点"型开拓、连点成"线"、以线带"面"三个演变阶段;示范区演变过程是外在驱动因素(经济、政策、交通、市场)和内在驱动因素(资源、品牌、科技)共同作用的结果。

旅行社为何更需要联盟?——基于SEM模型和皖南案例的研究

本文在研究大量文献基础上,以新近上升为国家战略的皖南国际文化旅游示范区内旅行社联盟进行问卷调查和统计分析,初步构建皖南旅行社联盟动机的结构方程模型,并进行关系分析。研究结果表明,皖南国际文化旅游示范区旅行社联盟动机包括降低成本、增强能力、共享资源三个测量维度;三个测量维度构成联盟动机对联盟伙伴选择行为有重要影响。本研究为我国旅行社行业转型升级、区域旅游可持续发展提供了有益建议。

鄂皖两省旅游发展效率时空演化及影响机理

基于超效率DEA-MI模型对鄂皖两省29个城市旅游效率与曼奎斯特指数进行测度,结果表明:(1)武汉和黄山两市旅游效率始终保持有效,咸宁市的效率排名进步最大,合肥的效率排名降低的幅度最大,各个城市的旅游效率的差异有缩小的趋势。(2)区域维度上,鄂西圈旅游效率的进步最大,区域内部各市的效率差距不断缩小;皖南国际文化旅游示范区旅游效率始终保持较高水平,区域内部差异较大;武汉都市圈和皖北区域旅游效率名次均值较低,其中武汉都市圈内部各市之间的差异有扩大的趋势,而皖北区域城市效率差异不断缩小。(3)两省的旅游全要素生产率均呈现快速上涨的态势,其中技术进步是其增长的主要驱动力;各地级市州之间旅游效率增长的差距正逐步缩小,更加均衡;鄂皖两省在2009—2012年间旅游效率增长速度最快,近几年增长的动力已逐渐放缓。最后研究分析得出经济水平、资源禀赋、交通条件、技术创新、政策因素和行政区划变动都对不同城市不同阶段效率的驱动程度不同,城市旅游发展效率的变动是多种因素共同驱动的结果。

皖南国际文化旅游示范区旅游经济差异测度

以皖南国际文化旅游示范区7个地级市的2007—2017年旅游总收入、常住人口数、GDP等指标作为基础数据,用泰尔指数、区域分离系数、旅游经济密度、相对发展率等指标,从整体和个体两个视角对示范区的旅游经济差异进行测度.结果表明:整体差异是由区域内总差异和核心区区域内差异造成的,并朝着均衡状态缓慢演化;个体差异虽然在时空分布均表现出较大的差异性,但也呈现出均衡演化发展的态势.最后从旅游接待水平、旅游资源禀赋、地区经济发展水平3个方面探讨了皖南国际文化旅游示范区旅游经济差异形成的因素.