高速铁路大跨度低高度预应力混凝土连续梁设计研究

为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度,扩大其适用范围,提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸,计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析,系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响,总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明:(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省,每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济;(2)低高度连续梁由于梁高降低,主梁刚度略有降低,但工后徐变上拱值降低明显,减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁,建议配跨长度在70~80 m之间,且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0~6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0~3.5 m。

松江玉阳大道大张泾桥设计

松江玉阳大道大张泾桥桥梁总长180 m,主桥为1×80 m下承式钢–混叠合梁系杆钢箱拱桥,单幅设计,横断面全宽42 m,拱肋采用平行拱。引桥为4×25 m预应力混凝土现浇连续箱梁,分幅设计,横断面全宽42 m。通过大张泾桥的设计诣在提出,桥梁设计应注重因地制宜,结合桥梁自身的边界条件,提出适合本桥的桥型及细部设计。

新型结构梁柱节点在当前项目中应用的有限元分析研究

目前行业内高架库结构形式存在高支模施工难度大、建筑施工周期长、工程造价高等诸多问题,我们现提出一种目前已在烟草行业项目中应用广泛的技术解决方案即大跨度混合结构框架体系,且采用有限元对这种结构梁柱节点进行分析得出一些有益的建议。

某渡槽混凝土配合比试验中机制砂与天然河砂对比分析

在高大跨度渡槽混凝土配合比试验研究中,着重机制砂与天然河砂对比分析,对得到满足设计及施工要求的推荐配合比,具有重大的工程意义。为此,选取黔中水利工程中河沟头、焦家连续刚构渡槽50 m预应力简支箱梁C50W8F200与主槽箱梁C55W8F200泵送混凝土,细骨料分别采用总干21#料场机制砂和广西合浦刁山坡料场天然河砂配合比试验研究案例展开分析研究。结果表明,熟悉工程概况,简述高大跨度渡槽混凝土配合比试验(主要包括试验任务、试验原材料及混凝土配制强度确定);重点完成混凝土配合比试配试验中机制砂与天然河砂对比分析(主要包括计算混凝土配合比的各种材料用量、C50W8F200及C55W8F200混凝土配合比及其性能试验结果、C50W8F200和C55W8F200泵送混凝土试配试验抗压强度与胶水比曲线关系以及泵送混凝土配合比等几个方面),进而做好总干21#料场泵送混凝土复核配合比试验(主要包括总干21#料场泵送混凝土复核配合比试验结果与试验结果分析)。可为类似高大跨度渡槽混凝土配合比试验中,通过机制砂与天然河砂对比分析得到满足设计及施工要求的推荐配合比,提供借鉴参考。