板柱-剪力墙结构的动力特性分析

采用有限元方法,改变结构的跨度和层数,对无边梁的板柱-剪力墙结构、带边梁的板柱-剪力墙结构和框架-剪力墙结构的动力特性进行对比分析。指出水平荷载作用下无边梁的板柱-剪力墙结构的侧移曲线是弯曲型的,而带边梁的板柱-剪力墙结构的侧移曲线是弯剪型,并且边梁可以有效提高板柱-剪力墙结构侧向刚度。

竖向荷载作用下边梁对板柱结构受力性能影响

文章介绍了带边梁板柱结构在竖向荷载作用下破坏类型及判定方法,用ANSYS5.7有限元程序计算了两种柱距时13种不同边梁截面条件的板柱结构在竖向荷载下的受力性能,证实在采取合理构造措施时一般发生延性弯曲破坏。

香溪长江公路大桥拱上立柱减振技术研究及应用

香溪长江公路大桥主桥为跨度519m(计算跨径)的中承式钢桁架拱桥,拱上立柱采用箱形钝体截面钢排架结构。为解决立柱可能发生的风致振动问题,对大桥立柱减振技术进行研究。采用有限元法分析立柱的振动特性,计算其涡激振动的起振风速;提出采用调谐液体质量阻尼器(TLMD)进行振动控制,并基于多目标满意度优化方法对频率分布式多重TLMD减振方案进行参数优化;考虑立柱的空间尺寸及阻尼器数量,确定阻尼器的空间布置及固定方式,并在实桥上应用。结果表明:靠近拱脚的P1~P4立柱起振风速较小,可能出现一阶弯曲和扭转振型的涡激振动;采用多重TLMD减振方案并进行合理的参数优化后,可以较好地控制立柱的涡激振动。

基于IDA的套箍加固拱上立柱抗震性能评估

以德阳金花大桥为工程实例,结合拱上立柱的实际震害,利用地震作用下的非线性计算模型,建立基于IDA的钢筋混凝土套箍加固拱上立柱抗震性能评估分析方法。通过分析表明,剪跨比对拱上立柱的抗震性能影响显著,高剪跨比立柱抗震性能相对较差,在地震作用下拱上立柱为易损构件;套箍加固拱上立柱的抗震性能提高明显,易损性显著降低,延性亦有一定程度改善。分析结果与震害调查具有一致性,可为拱上立柱抗震评估提供参考。

大跨径石拱桥拱上立柱病害分析及加固方案研究

针对司庄2号大桥病害进行全面分析,阐述病害原因,并提出相应的加固方案,可为类似工程提供参考。

南昌绿地朝阳中心结构设计若干关键问题

南昌绿地朝阳中心4-1#楼结构大屋面高度195.80m。在做到整体结构安全、适用、经济的前提下,着重考虑了一些结构关键部位的细节设计,如核心筒竖向收进处,除在构造上采取过渡措施外,通过弹塑性分析进一步找出结构薄弱部位,并针对性地给出了加强配筋等措施;针对常规的型钢混凝土梁柱节点采用了一种新型的双梁节点,以便于施工,并通过节点有限元分析证明了其受力传递的可靠性;对核心筒连梁采取一拆为二的双连梁方式,既能保证一定的结构刚度,又便于管线敷设,保证建筑净高;对框架柱与地下室外墙交接处混凝土强度等级不同的问题,给出了一种二次浇筑的节点做法。

空腹式格构钢柱的抗震性能试验研究

通过对有上柱的空腹式格构钢柱以及完全空腹式格构钢柱在低周反复荷载作用下的构件试验,研究了空腹式格构钢柱的滞回性能及抗震性能。结果表明,对于有上柱的空腹式格构钢柱,上柱底端部位属于薄弱部位,最早发生破坏;对于完全空腹式格构钢柱,中间的受力小梁最早发生破坏,构件具有良好的延性性能,耗能性能明显;另外,为研究空腹式格构钢柱在地震作用下的动力反应及破坏机理提供了两种恢复力模型,为进一步对其进行弹塑性地震反应分析提供了条件。

板柱整体结构BFRP加固受力性能研究

为了解玄武岩纤维复合材料(BFRP)在整体结构中的加固效果和作用,对一个已经丧失承载能力的一板八柱整体板柱结构模型中的协调受扭边梁和偏压薄壁柱进行了加固,通过对加固后的整体结构试件进行十六点竖向静力加载试验,研究分析了被加固构件的受力性能。结果表明:BFRP较好地发挥了作用,边梁的旧扭转裂缝受到显著的约束,新扭转裂缝出现时间大大延迟,构件的刚度不仅得到了恢复且还有明显的提高;由于BFRP与构件的共同工作情况良好,未发生剥离现象,分担了钢筋的受力,故加固构件还具有较大的承载潜力。