城市犯罪中的公共空间盲区及其综合治理

发生在城市公共空间的犯罪案件,数量大、类型多,造成的危害往往波及整个城市社会和公众,对公共空间盲区的综合治理委实是城市犯罪防控的一项十分重要的社会工程。本文分析了城市公共空间的各种空间特性,指出公共空间功能面向的广泛性、人员物资的流动性、空间结构的开放性和空间归属的无主性等是造成大量空间盲区的重要原因。根据外部形态和内部结构的不同,本文将公共空间分为封闭型、相对封闭型和非封闭型等3种类型,并分门别类地阐述了综合治理各种公共空间盲区的主要措施和工作重点。

城市犯罪中的非公共空间盲区及其综合治理

城市犯罪中的空间盲区是形成犯罪载体的重要因素。本文在阐明城市犯罪空间盲区的产生机制及其综合治理的任务的基础上 ,重点分析了非公共空间盲区的防控脆弱性及其外在、内在的防控盲点 ,提出了治理此类盲区的工作思路 ,讨论了治理非公共空间盲区的外部环境和内部环境以及提高非公共空间警戒能力的工作途径。成功的综合治理可以对有效地预防犯罪、中止犯罪、制伏罪犯、消减犯罪危害性等起到积极作用 ,可以为城市犯罪的空间防控作出积极贡献。

城市犯罪中的边际空间盲区及其综合治理

边际空间在城市的发展、变化中总是处于前沿位置 ,是城市地域空间系统的重要组成部分。这里社会内聚力不强 ,空间控制能力弱 ,公共防控系统漏洞多 ,产生犯罪空间盲区的因素也多 ,从而形成了滋生犯罪的集中地带和城市犯罪防控的最薄弱地带。本文在分析了一般边际空间盲区普遍存在的空间特征及其综合治理的共性要求之后 ,重点讨论了“城乡结合部”这种特殊的边际空间的空间特征及其综合治理的工作重点。

城市犯罪的移动空间盲区及其综合治理

移动空间的依托——公共交通工具,是城市人的活动发生空间位移时的主要运载体,对其犯罪盲区实施科学的综合治理是防控城市公共交通载体犯罪的有效途径。移动空间是一种很特殊的空间实体,存在许多犯罪盲区的致盲因素。对移动空间盲区实施综合治理,既要注重对所有类型移动空间盲区的共性对策,也要注重不同类型移动空间盲区的综合治理各有侧重。

城市犯罪空间盲区的综合治理研究

综合治理城市犯罪的空间盲区,是解决城市犯罪问题的有效途径,其研究为城市规划、建设和管理有利于预防和控制犯罪,提供了新的理念与方法,为犯罪地理学和城市地理学开辟了一个新的研究领域。根据空间盲区的形态、性质和对犯罪的影响,将城市犯罪的空间盲区划分为公共、非公共、边际、移动和虚拟空间等5种类型。在述评国外城市犯罪空间研究进展的基础上,构建了城市犯罪空间盲区综合治理的理论平台,论证了空间盲区综合治理的不可替代性,提出了综合治理的基础理论要点和应用理论要点。空间盲区的形成有一系列深刻的空间区位因素,其综合治理研究应有明确的研究目标和方向,核心研究内容为5类空间盲区综合治理的途径、实施方案和措施。还提出了综合治理研究的思路、方法和关键技术。

交通性公共空间盲区及其综合治理

交通性公共空间分为联通性道路空间和生活性道路空间。分析了联通性道路空间盲区和生活性道路空间盲区的特点,探讨了公共空间盲区的成因,分析了交通性公共空间对城市犯罪的影响,并在此基础上提出了交通性公共空间盲区治理的基本思路。指出联通性道路空间盲区治理的重点在于治理机动车辆的违规行驶、停放和行人的随意穿越;生活性道路空间盲区治理的重点在于治理人车混杂和人车拥挤。最后从合理的安全性规划设计、科学的交通管制手段、即时性的交通安全防控等三个方面提出了交通公共空间盲区治理的基本途径。