聊城市东昌湖湿地公园植物空间秋季热舒适

为探究植物群落空间特征与小气候因子和人体舒适度间的关系,文章以聊城市东昌湖湿地公园为研究对象,选择覆盖空间(CS)、封闭空间(ES)、半开敞空间(SOS)和开敞空间(OS)进行样地调查和小气候实测,借助RayMan Pro 3.1计算秋季生理等效温度(PET)对植物群落空间进行热舒适评价。结果表明:1)不同类型的植物空间温湿度和风速均存在显著差异(P<0.05)。2)CS不存在热不适时段,OS的热不适时段最长。3)空气温度与PET呈线性正相关,相对湿度与PET呈线性负相关,风速与PET不相关。4)天空可视因子(SVF)对植物空间舒适度影响最大;绿化用地比例(GR)不影响舒适度;围合度通过影响风速间接影响舒适度。研究结果揭示了不同类型植物空间的舒适度状况,建议在公园绿地建设中增加CS的种植、适当降低植物空间种植密度等,旨在为营造更加多元且舒适的植物空间提供科学依据。

全龄友好视角下厦门居住小区户外体育空间布局的舒适性模拟

为探究居住小区户外体育空间的布局方法,依据全龄使用特征,对厦门市9个典型居住小区进行实地观测和微气候模拟。结果表明:居住小区户外体育空间的主要使用者是老人和儿童,其次是中青年和青少年,夏秋季10:00-11:00及15:00-17:30全年龄段使用者最多;集中布局并在附近布置公园有利于提高使用率;若不考虑植物遮阴,通风和日照对选址布局影响较大,太阳辐射、气温和相对湿度影响较小;合理配置绿化、设置遮阳设施、采用底层架空及调整建筑物相对位置等,可有效改善微气候、提高全龄舒适度;冬季户外空间获得日照时长差异较大,建筑布局对其具有重要影响。

武功山旅游气候舒适度研究

通过对萍乡、宜春、安福3个国家气象观测站2001—2021年的温度、湿度、雨量、风速、日照等气象要素进行统计分析,采用逐月差值订正法推算武功山各气象要素值,从而计算出人体舒适度指数、温湿指数、风效指数,并从气候资源利用的角度,对武功山地区气候特征及舒适性旅游的气象条件进行探讨和研究。结果显示,武功山地区4—10月份人体感觉比较舒适,最适宜月份为6—9月,近21年来旅游适宜性均处在较好的状态。

不舒适热单元影响公共空间整体热舒适的时间累积效应

对于由多个空间单元组成的室内外空间,由于使用者不同行为选择(路径、停留时长等)的影响,会产生不同的热经历,并导致具有差异性的整体热舒适体验。其中某些特殊的热单元(停留时间特别长、特别不舒适等)足以对整体热舒适产生全局性的影响,需要予以专门关注。但目前的研究较少,特殊热单元影响整体热舒适的规律尚待深入探讨。以此为出发点,通过对某大学建筑学院进行现场实验、问卷调研、环境实测等方法,重点探究不舒适热单元对整体热舒适的影响规律。结果显示:当不舒适热单元的停留时长进入稳定状态之后,不舒适热单元会对整体热舒适产生不可忽视的不利影响;在不舒适热单元中停留的时长占整体活动时间的比例越大,对整体热舒适的影响越大;在不舒适热单元的停留时长未进入稳定状态时,停留时长越趋于稳定状态,其对整体热舒适的影响越大;不舒适热单元对于整体热舒适的影响也同其不舒适的程度有关,当PET≤9.23℃时,不舒适热单元对整体热舒适产生不利影响。进一步开展了对热舒适时间累积问题的研究,同时可为既有空间的热环境优化提供依据和更有针对性的思路。

空间形态指标对居住区室外热舒适的影响机制研究

居住区是城市居民的基本生活单元,舒适、健康、绿色的居住区室外空间环境正成为人们的普遍需求。厘清居住区室外空间的热舒适驱动要素以指导室外空间形态的合理设计,是营造气候敏感性居住区的核心内容。文章探讨了空间形态指标天空视角系数、高宽比及建筑密度等对居住区室外热舒适的作用效果并探究其内在影响机制,以期为以热舒适为导向的居住区规划设计提供相应参考。

气候适应性视角下传统村落空间格局分析——以南京市江宁区黄龙岘村为例

在乡村振兴背景下,对传统村落进行微气候和舒适度研究有利于保护传统村落的空间肌理和建设生态宜居的美丽乡村。以南京市江宁区黄龙岘村为对象,基于实地测量,针对庭院空间、街巷空间、滨水空间、休闲空间的微气候因子和可视因子开展定量研究,运用RayMan计算生理等效温度(PET),以PET量化各空间的客观热舒适度,结合问卷调查,分析人的主观热感受,通过主客观结合的方式研究微气候因子与人体热舒适度的相关性。结果表明,PET与空气温度呈显著正相关,与相对湿度呈显著负相关,相关性次于空气温度,与瞬时风速的相关性较弱。在此基础上,综合传统村落的空间格局,比较4种空间类型的气候条件,量化不同空间类型的热舒适性,并提出改造策略,以期为不同地区传统村落的空间设计提供新思路。

中国城市街道的热舒适研究框架:地域差异、指标阈值和影响因素

全球气候变化形势严峻,街道成为改善城市气候环境不可缺少的要素,街道的热舒适性品质对人群健康和城市建设发挥着重要的作用。以中国城市街道热舒适性为对象,基于中国知网和Web of Science的检索数据源,通过文献回溯概述相关研究的热点主题、重点方向、研究内涵和研究方法,分析地域影响下的热舒适指标阈值差异。基于中国建筑气候区划,进一步探讨影响街道热舒适的微气候因素、个体因素和空间因素,尝试表述中国城市街道热舒适的研究框架,提出建构中国本土的街道热舒适研究体系与评价体系,聚焦空间环境热舒适的关键科学问题,以及促进街道热舒适研究成果向设计实践转化,对积极探索城市宜居环境建设的规划设计具有现实意义。

某室外钢连廊舒适度计算分析

连廊是古时一种建筑形式,即建筑和建筑之间的连接构筑物,可以实现建筑之间的相互联系。在现代飞速发展的建筑趋势下,连廊作为复杂高层建筑结构体系中两幢或几幢高层建筑之间的架空连接体,一方面可以很好的满足建筑使用功能,同时也提供了建筑方案的更加空间性。连廊作为重要的空间载体,其合理确切的舒适度分析就显得尤为重要,主要通过一栋室外连廊舒适度计算分析,提出调整各种因素条件下,对于楼盖舒适度的影响,为其他类似项目作为一定的参考。

成渝地区气候舒适度特征及未来变化研究

为科学论证成渝地区气候舒适度特征,利用1981-2010年地面观测日统计资料和CMIP6(第六次国际耦合模式比较计划)中北京气候中心模式(BCC-CSM2-MR)日订正数据,采用插值和线性趋势等方法分析成渝地区人体舒适度时空演变特征,并对其未来变化趋势进行预估。结果表明:(1)成渝地区常年舒适时长为7~9个月,年平均舒适日数最多,冷不舒适日数次之,热不舒适日数最少。(2)年平均人体舒适度指数及各季节舒适度指数均呈上升趋势。(3)四川盆地常年年平均冷不舒适日数、舒适日数和最舒适日数多于重庆,年平均热不舒适日数少于重庆。(4)成渝地区常年和预估2023-2100年人体舒适度均没有酷热等级出现。2023-2100年,舒适日数较常年相比有所增加,冷不舒适日数和热不舒适日数有所减少。

传统村落微气候环境模拟应用与空间优化——以汉中市乐丰村为例

为了优化乡村公共空间及人居环境,定量评估、模拟传统村落的室外公共空间的热舒适性。以陕西省汉中市城固县乐丰村为例,采用实地田野空间调查与ENVI-Met 5.5技术方法,选取村域内3个不同位置对温度、湿度、风速及热舒适度等参数进行微气候仿真模拟。结果表明:乐丰村作为具有一定规模历史建筑聚集的村落,其生态气候适应性整体较好,但是局部微气候存在不适宜,村落内部不同片区的微气候有所不同的问题。村落街巷的风环境优越,通风状况良好,室外热舒适度较好。但在传统建筑街区,因建筑围合的原因出现温度、湿度变化显著,建议将村民活动的公共空间与巷道结合,利用较好的风环境增加村民活动交往,优化和提升乐丰村人居环境村落空间。由于建筑为挂牌的历史建筑,院落内部无法进行改建,可通过增加庭院绿化、水体等手段提升室外舒适度。

某大跨度连廊设计与分析

某空中连廊连通两栋塔楼,其幕墙结构采用了单层钢网壳结构,桥跨结构采用了空间钢桁架结构,设计时将幕墙结构和桥跨结构合二为一,组合形成了空间钢桁架与单层钢网壳的空间网格结构体系,使得结构具有较大的整体刚度,从而结构得以实现。空中连廊与主体结构采用滑动连接,通过对连廊支座的精心设计,避免了连廊与主体结构整体建模分析而产生较大的结构设计工作量且有效的释放了温度应力。同时对连廊进行了舒适度分析,分析结果显示连廊需要采用调谐质量阻尼器方可满足规范对舒适度的要求。此外还进行了结构稳定性分析,分析结果表明结构具有较好的稳定性。

北京奥林匹克森林公园绿地人体感热舒适度空间差异特征

【目的】城市公园绿地区域热环境存在空间分异特征,对绿地空间内部景观异质性与人体感舒适热度(简称体感舒适度)相关关系进行定量化研究,对改善城市环境舒适度具有重要意义。【方法】在北京奥林匹克森林公园绿地内选定典型植物群落结构、群落类型及景观环境样点区域,基于实测数据并使用兼顾主客观因素的PMV-PPD体感舒适度指标,阐明该公园绿地区域体感舒适度的空间分异特征。【结果】研究表明:从公园绿地不同植物群落结构区域的体感舒适度水平来看,乔-草型及乔-灌型双层结构区域较高,草坪/地被型及灌-草型结构区域次之,乔-灌-草型结构区域最低;从不同群落类型区域的体感舒适度水平来看,落叶阔叶型区域高于常绿针叶型、针阔叶混交型及草坪/地被型区域,灌丛型区域最低;从不同典型景观环境的体感舒适度水平来看,双层群落结构区域高于滨水及复层群落结构区域,单层及滨水广场群落结构区域的体感舒适度水平最低。【结论】为基于改善城市环境舒适度为目的的城市绿色空间规划设计及更新提供科学依据。

基于GIS的洛阳市旅游度假区气候舒适度分析

选取1971—2020年洛阳市的9个气象站点的月数据,分别对50年间的舒适度指数进行统计分析和空间可视化,从时空演变的角度对洛阳市旅游气候的舒适度实现精细化评估。结果表明,各舒适度指数的舒适月集中分布于4—5月和9—10月,在50年间,温湿指数逐年上升,着衣指数逐年下降,风效指数和综合舒适度指数在春、秋和冬季逐年上升,夏季呈平稳波动下降趋势。在空间分布上,温湿指数为东北高、西南低的空间格局,风效指数呈西南部和东北部低,东南部至西北部高的带状分布趋势,着衣指数为东北低、西南高的空间格局。综合舒适度最佳时间为4月和10月,主要分布于洛阳市东北部区域;5月和9月舒适度较好,以西南部的栾川和东北区域为主。洛阳市的气候趋于暖湿化,舒适度在50年间呈波动上升趋势。

武威旅游气候舒适度的时空分布特征

参考武威市5个国家气象观测站、72个区域气象观测站的数据,使用通用热气候指数分析了武威旅游气候舒适度空间分布及时空变化。结果显示:(1)武威市年平均UTCI指数在近30年年际变比较稳定,变化波动不大,虽然有偏暖上升或者下降的趋势,但是数值极小,可以忽略不计。(2)武威与民勤在秋季舒适度最好,春季较凉,夏季较热,冬季较冷;天祝和古浪夏季舒适度最好,春秋季较凉偏冷,冬季冷;乌鞘岭夏季偏凉,春季和秋季较冷,冬季很冷。(3)武威全年舒适偏凉,沿祁连山地区的体感偏冷,越往北体感越热。(4)夏季舒适气候广泛分布在高海拔地区的天祝及古浪南部,是一种地域性很强的气候资源。

淮海经济区人居环境气候舒适性评价

基于1951—2019年淮海经济区9个国家气象观测站逐日气温、风速、相对湿度、日照时数等资料,计算温湿、风效、穿衣指数和综合舒适度指数,并结合GIS空间插值法,揭示其人居环境气候舒适性时空变化特征.结果表明:近70 a来,在年际变化下,淮海经济区温湿、风效指数呈一定幅度的上升,穿衣指数呈递减趋势,气候表现为变暖的趋势.人居环境气候舒适度趋势为春、秋季趋于更加舒适,适宜穿衬衫和常用便服;夏季趋于偏热、不舒适,适宜穿着短袖开领衫;冬季趋于冷、较不舒适,适宜穿厚实外套.在季尺度下,10月(秋季)为本区气候最舒适的月份,综合舒适度指数呈现东南向西北递减的趋势,东南部的连云港、宿迁、宿州、徐州高达9.0;四季舒适度特征表现为秋季>春季>夏季>冬季.在月尺度下,淮海经济区人居环境气候舒适性较高,处于舒适、较舒适的月份长达7个月,基本集中在春、秋两季,舒适度年内分布呈现M型变化.

1961—2022年中国城市夏季体感温度变化趋势分析

为了探究城市居民夏季体感温度、舒适度变化规律和空间分布特征,选取中国城区常住人口大于500万的特大城市作为研究对象,并以秦岭淮河一线为界分为南方城市——南京、上海、成都、武汉、杭州、重庆、广州、深圳和北方城市——哈尔滨、沈阳、北京、天津、石家庄、济南、青岛、郑州、西安。基于地面气象站1961—2022年的逐日气温,相对湿度和风速,使用Steadman体感温度以及舒适度分级,分析了城市夏季平均体感温度以及不舒适度级别天气频次的时空变化特征。结果表明:1)中国绝大多数城市夏季平均体感温度呈显著上升趋势,趋势信度超过95%,南北方城市夏季平均体感温度的年代际变化趋势相同,且北方的变化幅度高于南方。城市体感温度的变化幅度整体高于气温,体感温度的平均倾向率为0.3℃/10 a,气温的平均倾向率为0.2℃/10 a,且南方城市体感温度的变化趋势相对于气温更为显著。2)体感温度舒适度变化趋势显示南北方城市的不舒适天气频次均有显著的增加,其中南方城市不舒适天气频次的增加主要体现于过热(33~38℃)天气的增多,北方城市主要体现于热(28~33℃)天气的增多。3)过热以上级别天气频次南北方均呈显著上升趋势,大部分倾向率在1.2 d/10 a上下波动且变化趋势通过了90%的置信水平,其中上海的上升倾向率最高,达到了7.0 d/10 a。

旅游环境舒适度评价及其时空分异——以杭州西湖为例

旅游环境舒适度是影响旅游者出行决策和消费行为的重要因素,进一步影响到目的地适游期长短和旅游设施利用率。影响旅游舒适度的因素主要包括气候与环境两方面。以杭州西湖景区为研究对象,尝试将影响舒适度的空气质量、噪音等环境因素与气候因素共同纳入评价体系,选取温度、相对湿度、二氧化碳、一氧化碳、噪音5项指标和6个代表性检测点,进行为期1a定时定点检测,在排除二氧化碳与一氧化碳影响的基础上,构建了旅游环境舒适度评价模型,研究景区尺度存在的旅游环境舒适度时空分异特征。研究发现:不舒适时段主要集中在1月上旬到2月下旬,舒适和较舒适时段主要集中于2月下旬到7月中旬、8月下旬到11月下旬;山区与湖区各项环境指标要优于近城区、游客集聚区及交通繁忙区,平均舒适度山区(1.30)>湖心区(1.66)>城区(1.82)>近城区(2.02)>游人集聚区(2.47)>交通繁忙区(2.48)。6个观测点在不同时段表现的舒适度差异也不同,差异最大的时段出现在4月中旬到5月中旬,差异最小时段出现在1月上旬到2月下旬。温湿度与噪音存在反向协同作用,引起环境舒适度变化。温湿度舒适时段往往旅游活动频繁,导致噪音升高降低了旅游环境舒适度。温湿度不舒适期旅游活动减少使得声环境相对舒适。

云南气候舒适度分布和变化特征及未来变化趋势预估

文章使用云南1961—2015年观测气象资料和Reg CM4区域气候模式模拟的RCP4.5和RCP8.5情景下2016—2099年气候变化预估资料,计算了云南逐日气候舒适度指数,采用线性趋势和通径分析等方法分析了云南近55年气候舒适度的时空演变特征和变化成因,最后对未来变化趋势作了预估。结果显示:(1)云南观测资料多年平均值舒适日数最多,占全年的55%,南多北少,夏季最多;寒冷日数次多,占全年的23%,北多南少,冬季最多;冷日数比寒冷日数稍少,占全年的20%;热日数仅占全年的1%,闷热日数多年平均值为零。(2)1961—2015年寒冷(舒适)日数年际和空间变化都呈明显的减少(增加)趋势,冷和热日数没有明显的变化趋势,闷热日数没有变化。(3)气温是云南气候舒适度各等级日数变化的主要因素,其次是风速,相对湿度只在温度高的情况下影响明显。(4)RCP4.5和RCP8.5两种情景下,2016—2099年云南寒冷(舒适)日数年际和空间变化都是减少(增加)的趋势;冷日数年变化是减少的趋势,空间变化为西北部增加;热日数只在RCP8.5情景下增加明显,主要是南部地区增加。

轻轨车-轨道梁-刚构桥空间耦合振动分析及乘坐舒适性评价

提出一种跨座式轻轨车、轨道梁及刚构桥空间耦合振动时域分析方法。轨道梁及刚构桥采用常规有限单元模拟,跨座式轻轨车采用弹簧阻尼相连的多刚体模拟,可方便考虑走行轮、导向轮、稳定轮下轨道不平顺影响,每一积分步内对桥梁系统动力方程扩展,建立轻轨车-轨道梁-刚构桥时变系统空间振动方程,采用直接积分法同时求解三者空间动力响应,并编制相应计算分析程序。针对目前世界最大跨度轻轨专用刚构桥96m+160m+96m,探讨车速、单线行车、双线对开等不同工况对三者动力响应影响并对轻轨车进行乘坐舒适度评价。结果表明:在设计行车速度下,乘客可安全舒适通过该桥。该方法可运用于跨座式轻轨车与其它轨道梁或桥梁空间振动分析。

应用微气候热舒适分区的街道空间形态初探

为在微气候热舒适视角下对街道空间的使用与设计提供建议,研究以寒地城市春秋过渡季节为大气候背景,以哈尔滨城市住区街道为例,确定影响寒地城市住区街道微气候热环境发生差异的主要气候因子和空间形态因子,以实测数据检验模拟数据准确性为前提,应用微气候热舒适空间量化分区方法,对寒地城市住区街道微气候热舒适与其空间形态关联性进行了初步探析并以此为基础提出了相应的寒地城市住区街道空间形态优化策略.