区域创新下地方政府竞争压力对包容性绿色增长的空间效应研究

本研究采用熵权-TOPSIS法测算了中国2009~2019年省级行政区的包容性绿色增长指数,研究了地方政府竞争压力对包容性绿色增长的影响及传导机制,建立包含区域创新的中介效应模型,并利用空间滞后模型对地方政府竞争压力影响的空间效应进行检验,结果表明:地方政府竞争压力对包容性绿色增长的抑制作用会通过区域创新的渠道传递;在地方政府竞争压力影响下,包容性绿色增长存在负向空间溢出效应,区域创新的中介作用会增加这种负向溢出;虽然政府竞争压力影响只持续2年,但包容性绿色增长的负向溢出效应持续存在。本研究有助于厘清地方政府竞争压力、区域创新和包容性绿色增长三者之间的关系,为推动区域创新,实现可持续发展提供了重要的理论价值。

交通基础设施对中国城市群一体化发展的空间效应

城市群依托发达的交通基础设施网络,形成紧密的经济联系,促进城市群一体化的发展.文章基于1990年、2000年、2010年、2020年中国14个城市群186个城市的面板数据,构建指标体系来评价中国城市群一体化发展程度.利用Arcgis揭示了中国城市群间的空间异质性和时空演化特征,并且构建空间杜宾模型(SDM),探讨了交通基础设施对城市群一体化及其子系统的影响.研究结果表明:(1)各大城市群一体化水平整体呈现上升趋势,具有明显的空间集聚特征,从1990年到2020年,城市群一体化中存在显著的空间溢出效应,并且这种空间溢出强度随时间逐渐增强;(2)各个城市群内部呈现核心放射状格局,城市群内城市发展差距逐渐减小,低级别城市数量不断减少;(3)影响城市群一体化指数的主要子系统是要素市场和公共服务.交通基础设施对城市群一体化有正向的空间效应;对本地要素市场存在显著的负向空间效应,对周围地区要素市场存在正向的空间溢出效应;对公共服务存在正向的空间效应;对生态环境产生显著的正向空间效应.