振兴“问题区域”经济的理论工具--评胡佛《区域经济学导论(第三版)》一书

胡佛的《区域经济学导论(第三版)》,提供了至今为止最完整的区域经济学理论架构,它深度解释了市场配置资源的机制以及政府调控政策有效补充市场缺陷的机理,并为解决“问题区域”和城市核心区经济衰退现象,提供了以市场配置和政府调控为核心的强有力的理论工具,这对构建适合我国国情的区域经济学理论体系具有重要的借鉴意义。同时也要提高警惕,随时防范极端的新自由主义思潮的泛滥。

标准合作与区域经济一体化的空间关联:长三角的实证

标准是重要的软联通形式。立足标准合作实现城市间联动,是促进区域内经济一体化的重要路径。以长三角27个城市为研究对象,基于联合制定标准数量和经济联系强度数据,运用社会网络分析方法,构建了2016—2020年标准合作网络和经济一体化网络,揭示其空间结构的演化特征及城市角色的演变规律,并运用二次指派程序(QAP)和格兰杰因果检验方法,探讨长三角区域内两者空间协同演进关系。结果表明:长三角城市群的标准合作和经济联系拥有大致相同的空间分布特征,城市间地理区隔被突破,大范围共享融合得以实现,但经济一体化领先于标准合作;长三角城市群呈现出空间分异状态,网络东密西疏,中心城市以自身优势展示出较强的辐射溢出能力,核心—边缘结构显著。QAP检验显示空间中标准合作和区域经济一体化之间存在正相关性,格兰杰检验进一步验证两者彼此促进,互为因果。研究发现验证了标准合作和区域经济一体化的互促关系,拓展了标准治理研究,也启发政策层面以标准合作牵引区域经济协调发展的可行性。

中国东北东部边境地区旅游业发展研究

近年来,随着东北三省几大经济区(带)的战略地位上升,以及一批重大基础设施的相继开建,使得东北地区经济呈现出快速发展之势。同时东北区域一体化进程明显地加快,东北亚地区国际环境的改善以及合作需求的增强,为东北东部边境地区旅游业发展提供了巨大动力。在具体分析了东北东部边境地区旅游资源优势、旅游业发展现状及存在问题的基础上,对区域旅游业发展提出具体建议,特色旅游产品开发主要集中于对边境旅游、自然生态旅游、冰雪旅游、文化旅游等产品的开发,并在此基础上构建"五区-四轴"的旅游空间布局及区域战略合作关系。

长三角城市群金融业演进的空间结构特征

金融是现代经济的核心,在同其他产业相互作用中不断发展。区域金融业空间合理布局则是保证区域内金融资源优化配置的重要基础,也是促进区域产业结构升级和区域经济一体化快速发展的有力保障。基于此,以长三角城市群为研究对象,采用金融地理学研究视角,在区域经济一体化迅速发展的大背景下尝试分析了长三角城市群金融业演进的空间结构特征。研究发现,区域金融业发展呈现出"一心两极多点"向"一心两极两轴多点"演进的空间结构特征。

金融集聚对区域经济增长的空间溢出效应研究——基于西北五省数据

金融机构的集聚,提高了不同类型金融机构的合作效率,加快了资本流动速度,增加了产业结构调整的成效,促进了经济增长速度。由于省域之间的经济活动交流密切,所以省域金融集聚对区域经济增长具有空间溢出效应。在指标计算上采用综合评价法得出金融集聚指数,运用空间计量模型实证分析西北五省金融集聚对经济增长的影响,结果显示:金融集聚对经济增长有明显的正向溢出作用;引入的控制变量"政府投资"对经济增长也具有较明显的影响作用。金融集聚空间溢出效应的有效发挥,需要政府给予宏观政策支持,积极推进区域间金融交流与合作和区域金融中心的形成。

圈层经济视阈下区域空间布局优化实证研究

优化空间布局对推动区域健康发展、加快京津冀协同发展进程具有重要的战略意义,而圈层经济理论为优化空间布局提供了新的研究视角。鉴于此,运用ESDA方法和区域复杂网络模型,以河北省为实证对象,分析了区域间布局结构及其联系强度,对网络结构特征度量值进行了聚类分析。研究发现,区域发展过程中存在一定程度的"马太效应",区域网络呈现出无标度的"择优增长"特征,空间布局亟待优化;石家庄和唐山在区域复杂网络中具有良好的资源控制能力和重要地位,河北省可以优化为三大经济圈层,即环京津经济圈、冀中南经济圈和冀西北经济圈。

多时空交通圈的内涵、划分及其特征分析

空间和时间因素构成的时空关系或时空结构是进行区域研究的重要视角,众多研究者对区域分析中的空间、时间因素及时空分析框架进行了论述,并提出时距、等时圈、时空圈、经济圈等重要概念。基于这些分析,中心城市对外多时空交通圈就是以多种交通方式衡量的、不同时空距离的时空圈总和,其时空圈具有中心—辐射、时空收敛、非连续性、非对称性的基本特征;而按照公共交通方式时距3小时为界可将中心城市时空圈划分为近距离时空圈和远距离时空圈两大类,不同时空圈具有不同的经济活动特征。

我国区域金融与区域经济发展的空间分析

区域金融通过内在的影响机制影响区域经济增长,我国区域经济、金融要素发展水平呈现不同分布态势,存在地域发展不平衡、两者发展不统一的问题。利用截面数据并采用探索性空间分析工具,对我国区域金融与区域经济增长之间的关系进行定性及定量研究。结果表明,我国区域金融和区域经济发展存在着区域集聚性与联动性,区域金融的发展对经济增长有着显著的影响,缩小金融发展差距有利于减小地区经济发展差距。

中国工业经济区域结构的现状与优化对策

推动区域工业转型升级,优化工业区域结构,对于增强我国工业的可持续发展能力,转变地区经济发展方式具有关键性作用。"十一五"以来,我国工业经济区域结构总体趋于均衡和协调,但同时也面临着不少问题和挑战,主要包括重工业化趋势延续、工业空间分布存在低水平扩张和重复建设、产业集中度较低、区域工业增长方式粗放等。新形势下,特别是面对日益趋紧的资源和环境约束,优化工业经济区域结构要通过加强规划引导和政策支持、积极引导产业转移、加快推进地区工业转型升级、建立和完善区域合作协调机制等来实现。

再论空间经济一体化与京津冀区域经济合作

空间经济一体化是当今世界经济发展的客观趋势。京津冀区域经济合作是这一趋势在国内一定地理空间范围内的具体体现。作为我国环渤海经济圈这一第三增长极核心的京津冀地区的经济合作,虽经过20多年的磨合。但仍处在总体区域经济合作的初级阶段。以空间经济一体化为立足点,理顺相关环境,促使地域内各方加大改革力度、各展其长、加强融合,是推进京津冀区域经济合作走向深化的重要举措。

贵州重大生产力区域空间布局研究

通过深入分析了贵州生产力布局现状,重点研究了贵州省区域生产力空间布局的功能优化,构建了全新的生产力空间布局的研究框架,提出了我省生产力战略布局思路,战略步骤、总体空间布局和战略重点,总体上全面解决了我省重大生产力的区域空间布局。

林地产出水平的空间差异与关联模式研究

根据国家第7次森林清查资料和林业统计年鉴等权威数据,利用基尼系数法和空间统计法分析我国林地产出水平的省际差异及空间关联模式。结果表明:各省区林地面积与林业产值均显著不同,林地产出水平差异较大,总体上处于高度不均衡状态,导致林地产出水平省际失衡的关键因子主要是西部缺林省份及沿海多林省份;各省区林地产出水平总体呈现出较强的空间集聚趋势,局部为"低—低"型关联模式的省区在中西部地域上呈现连片分布态势,沿海省市多处于"高—高"型关联状态。

跨区域应急协作视角下化工园区空间布局的失衡与应对策略分析

随着工业化进程加快,我国化工园区呈现出数量逐年递增且集中分布的态势,增加了跨区域重大突发事件的风险,如何实现跨区域的应急协作成为化工园区安全规划所面临的重点与难点问题之一。基于此,搜集近15 a全国化工园区的安全事故,采用自组织特征映射神经网络分类方法与多元回归模型研究全国范围内化工园区安全事故的空间分布规律及影响因素,进而从风险分布与应急协作需求的匹配性角度讨论我国现有应急协作机制存在的潜在问题。研究结果表明:我国化工园区整体空间布局呈现出以区域优势为导向的趋势,其选址大多忽略了化工园区集中区域的高风险与应急能力不足的问题,这种布局的失衡使得政府无法形成高效的跨区域应急协作体制;化工园区数量上的增加并非是导致危机事故的主要原因,强调了化工园区自身特征与危机事故严重程度的相关性,区域间应急联动协作在化工园区危机应对过程中的重要作用;最后,从空间布局、跨区域协作角度提出化工园区区域应急协作的相应政策建议。

成渝双城经济圈旅游联动开发模式研究

通过梳理区域旅游联动内涵、理论、研究进展,结合成渝双城经济圈旅游合作现状和研究基础,发现构建协调有度、保障有力和运行有效的联动开发机制,已成为成渝旅游合作日益深入亟待解决的现实需求。通过对成渝旅游资源空间分布、旅游经济发展差异、交通互联、旅游联动等区域旅游发展情况论证,结合成渝区域旅游联动发展特点及现状,提出旅游联动开发的模式。从空间视角提出两点—三轴、“链状+网状”圈层模式、跨区域联动;从要素内容视角提出“资源—产品—市场”到“多元化全方位”的联动模式;从政府、旅游企业、社会组织等旅游合作主体视角出发采取混合型多维联动的主体联动模式,以期能推进成渝双城经济圈的区域旅游联动,对巴蜀文化旅游走廊的发展起到一定借鉴作用。

我国创新链、产业链空间协同配置与区域经济布局研究

新时代中国经济的发展动力正逐步由传统生产要素投入、出口拉动等向科技创新驱动转变,科技创新日益成为中国经济发展的主引擎。我国需要抓紧解决科技与经济“两张皮”等难点问题,以及资源配置重复、科研力量分散等突出问题,在复杂多变的发展环境下进一步优化创新链、产业链空间协同配置,推动区域经济合理和科学布局。文章从空间布局的角度分析了我国创新链、产业链区域差异日益扩大的空间格局与发展趋势,发现我国科技支撑能力和创新型产业布局在国土空间上存在错位,创新链内部链条衔接不够紧密,部分产业链资源调配距离长、链条短,以及西部地区难以完全承接融入东部产业链。针对这些特征与问题,文章提出了“抓两头、放中间”的总体布局策略,力求以推动创新链、产业链空间协同配置引导全国经济空间发展的整体优化。

中国新疆参与阿拉木图-比什凯克经济走廊建设所面临的机遇与挑战

作为亚洲开发银行倡导的中亚区域经济合作机制计划在中亚地区建设的六大经济走廊支线之一的阿拉木图-比什凯克经济走廊,地处中亚地区的中心位置,连接了哈萨克斯坦最大城市阿拉木图与吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。由于其地理优势明显以及经济潜力巨大,两国领导人决定将其作为国家合作战略实施,设立专门委员会作为合作基础。中国新疆自治区与哈、吉两国接壤,经贸往来密切。参与阿拉木图-比什凯克经济走廊的建设不仅能够促进区域经济共同发展,还能够助力"丝绸之路经济带"的建设。然而,在合作过程中也会面临缺少人才等问题。因此,新疆自治区可以利用自身优势,开展旅游、医药、教育等多领域的合作,以此来参与这条经济走廊的建设,促进区域经济共同繁荣。

区域经济合作空间布局调整与高水平对外开放:理论内涵与中国实践

面对国内外发展环境的变化,党中央要求大力推进高水平对外开放,其主要特征包括:高级要素内生驱动、效率与安全协调统一、制度规则示范引领。区域经济合作的多元化布局,是实现高水平对外开放的有效路径。党的十八大以来,中国以加快区域经济合作空间布局调整全面扩大高水平对外开放,取得的成就主要包括:贸易投资市场更加多元化、中国企业大规模“走出去”开展海外运营、“中国模式”示范效应显著。与此同时,中国仍面临新兴市场替代能力相对有限、海外供应链的自主可控有待增强、地缘政治及大国关系复杂多变等问题。以区域经济合作布局调整扩大高水平对外开放,中国应主动推进高标准的区域经贸谈判,稳定和巩固传统市场份额;努力扩大“一带一路”共建“朋友圈”,提升新兴市场能级和活力;加快调整对外直接投资战略,构建自主可控的海外供应链体系。

国土空间体系和区域经济布局的协同路径和优化方向

在开启全面建设社会主义现代化国家新征程的背景下,国土空间体系和区域经济布局成为高质量发展的坚实支撑。中国国土空间体系在核心理念、规划体系、指导运行层面与区域经济布局保持了良好的一致性。通过完善城市地区区位和功能定位统一的格局、推动农业地区城乡均衡和人地可持续发展、保障生态地区的开发保护和特色化治理,区域经济布局奠定了国土空间体系的底色,国土空间体系细化了区域经济布局的方向,二者协同实现中国式现代化目标。现有国土空间体系和区域空间布局在管理机制和规划评价体系的优化、效率与协调的权衡、部分地区发展潜力的激发等方面仍存在不足,可以通过连通化和数字化赋能管理和评价体系、通过政策作用和资源互补兼顾协调发展、通过培育和发掘空间增长极驱动高质量发展等方式,逐步形成优势互补的区域经济布局和国土空间体系。

黑龙江省中俄界江旅游发展策略研究

在东北亚区域旅游合作日益密切的背景下,中俄两国边境旅游业得到了持续迅速的发展。依托资源、地缘和区位优势,黑龙江省中俄界江旅游已成为中俄边境旅游合作的重要组成部分。随着东北亚地区经济一体化的不断推进,中俄界江旅游发展水平得到了巨大推进。在分析旅游资源概况的基础上,探讨了中俄界江旅游业发展现状和存在问题,并提出了其旅游业发展的主要策略:打造边境旅游、邮轮旅游、冰雪旅游、文化旅游和生态观光旅游等特色旅游产品;构建"一带两级三区"的旅游空间结构布局,即一条界江旅游带,黑河和抚远两个旅游增长极,漠河、嘉荫—萝北和兴凯湖三个旅游集合区;完善旅游市场营销策略;健全旅游交通和公共服务体系。

基于SNA的区域航空物流网络空间结构研究

为了研究区域航空物流网络空间结构特征及优化布局问题,在关系数据的基础上,采用社会网络分析(Social Network Analysis,SNA)方法,构建了一种针对有向多值型网络空间结构的量化分析体系。运用核心–边缘结构、凝聚子群、伯特结构洞以及拓扑分析模型,选取核心度、边关联度、限制度、等级度和冗余度5个定量指标从分布特征、群聚特征、连接机制和凝聚性4个角度对云南省航空物流网络的空间结构特征进行了描述和分析。结果显示:云南省航空物流网络以昆明为核心呈中心发散的状态,西双版纳、丽江和大理形成的次级区域对中心节点昆明的依赖性过高;昆明、西双版纳、大理及丽江间的连接稳定性、密集性强度较高,网络内部空间组织分化比较明显;核心区与密集区集中于旅游热点区域,空间布局较少兼顾与产业布局和跨境口岸之间的衔接。最后结合指标测算分析结果和云南省过境物流、东盟贸易的需求,充分利用现有交通资源,提出以昆明-西双版纳为"双核"的"双环形航空走廊"网络的空间布局优化建议。