大范围生态保护红线定标布局方法

生态保护红线勘界定标是生态保护红线划定落实之后的又一项重要工作,是常态化监管的基础和前提。当前,生态保护红线勘界定标处于摸索试点阶段,国家层面缺乏具体指导细则,省市作为生态保护红线勘界定标工作的责任主体,只能结合实地因地制宜开展,缺乏系统性、标准性。定标布局是勘界定标的关键环节,主要解决生态保护红线区域内界桩和标识牌的数量确定、拟埋设位置选择等问题。本文提出一种大范围生态保护红线定标布局方法,先将生态保护红线区域按一定尺度划分为格网单元,筛选出涉及生态保护红线边界的格网单元,再引入行政区域、人口数量、道路交通、地形类别等特征因子构建度量模型,进一步开展度量特征计算,根据特征阈值最终选定格网单元,并以最终选定的格网单元作为定标布局方案,指导界桩和标识牌数量设定及埋设点位选址。以重庆市为例开展大范围生态保护红线定标布局应用,为重庆全市域生态保护红线勘界定标工作提供了第一手资料,同时,验证了本文方法在指导省市实施生态保护红线定标布局的科学性和实用性。

低影响开发组合措施(LIDs)-调蓄泵站联合削减城市径流效果——以河北省某县主城区为例

采用低影响开发(LID)和泵站等措施有效控制雨洪是治理城市内涝的重要手段。为探究低影响开发和泵站联合削减山丘城区的暴雨径流洪峰效果,构建了河北省某县主城区的SWMM模型。选用渗透铺装-下凹式绿地-雨水桶的低影响开发组合措施(LIDs),并考虑区域上、下游关系联用调蓄泵站布局设计了6种不同的布设方案,并就径流系数及其削减率、出口断面径流峰值及其削减率、峰现时间开展了研究。结果表明:在区域上游、下游及全域布设LIDs方案,虽然能有效控制径流系数和出口断面径流峰值,但是其峰现时间滞后效果并不显著,下游管网排水能力不足的问题也没有完全解决;联合布设LIDs及调蓄泵站后,上游、下游及全域布设方案下的出口断面径流峰值均得到显著削减,最大削减率分别为23.22%、42.88%和44.07%,同时峰现时间可滞后29~187 min。通过对比分析各方案的出口断面径流峰值削减率和峰现时间,最终优选得出下游布设LIDs和调蓄泵站联用方案综合效益最佳。

基于数值模拟的团泊新城西区排涝规律研究

根据水系专项规划,天津市团泊新城西区通过设计水系、泵站等设施组成排涝系统,采用传统计算方法确定水系及泵站的规模。本文基于Infoworks ICM建模软件,对团泊新城西区排涝系统方案进行模型校核,设置三种排涝系统空间布局方案进行比选,结合区域用地规划选择最优布局方案。在模型校核过程中,采用不同径流系数进行试验比较,识别其为影响排水防涝模型结果的重要参数,并结合相关规范选用0.55作为模型的最终取值。

西延高速铁路引入西安铁路枢纽方案研究

在国家中长期铁路网规划中西安铁路枢纽具有重要的地位。为研究其空间布局优化问题,首先研究枢纽客运布局,缺少衔接南北向高速铁路的主客运站。其次西延高速铁路、西渝高速铁路引入西安铁路枢纽宏观走向方案,综合比较后建议采用城市东侧布线方案,银西高铁与西武高铁也从枢纽东侧连接贯通;再次研究枢纽内主要客运站布局和分工,西安北承担东西向始发和通过动车作业,西安东调整为主客运站,承担南北向的始发和通过动车作业;最后研究南北向高铁引入西安东站后,还应设置引入西安北站、西安站的联络线。结果表明:西安铁路枢纽内各条线路间互连互通、运输效能可以得到有效发挥。

无内环空间索桁结构布置方案

基于新型索杆张拉结构——无内环空间索桁结构,运用非线性有限元法对主体索系结构布置方案进行研究.首先,总结了索网布置方案的研究现状并提出了一种研究索网方案的新思路.其次,根据膜屋盖单片膜面跨越的长度限值,提出3种索网模型:密实模型、标准模型与稀疏模型,根据新研究思路设计了3种索网方案.对比分析了3种索网方案的可行预应力分布以及荷载-节点位移曲线,论证了3种索网方案的合理性.然后,研究了3种索网方案的用钢量及对称与非对称荷载下的力学性能,并对3种方案分别进行了预应力、截面面积以及预应力对结构动力特性影响的参数分析.结果表明,索网密集程度超过一定程度不仅会导致结构总用钢量增大、造成浪费,而且没有明显改善结构的受力性能.最后,给出了无内环空间索桁结构环向等分数建议值.

岩土体参数约束随机场解析模拟方法及边坡可靠度分析

约束随机场模型可充分利用有限的现场试验数据和监测资料等,较真实地表征岩土体参数空间变异性。提出岩土体参数二维各向异性约束随机场解析模拟方法,结合边坡可靠度分析给出计算流程,并基于2个钻孔的不排水抗剪强度现场试验数据建立约束随机场模型更新边坡可靠度评价。通过不排水饱和黏土边坡算例验证了提出方法的有效性,并探讨钻孔位置与钻孔布置方案对边坡可靠度的影响规律。结果表明:提出方法不仅可以充分利用有限的现场试验数据真实地表征岩土体参数空间变异性,而且所获得的岩土体参数约束随机场能够有效反映岩土体参数的均值和标准差沿埋深逐渐增加的内在特性,使得边坡可靠度评价结果更加接近工程实际。钻孔位置与钻孔布置方案对边坡可靠度均具有一定的影响,在坡趾附近区域钻孔取样获得的现场试验数据可对边坡可靠度评价提供更多的信息量。

多维信息模型在输电线路施工方案设计中的应用

良好的输电线路施工方案可以保证输电线路工程的质量,为了提高输电线路施工方案的可行性和经济性,提出多维信息模型在输电线路施工方案设计中的应用研究。通过布置输电线路施工现场,优化吊装机械的位置,结合施工现场道路的合理优化,优化了输电线路施工现场的空间布局,采用基于电力系统的三维建模方法,搭建了输电线路数学模型的特征方程,根据输电线路在无功补偿过程中产生的多个维度信息,推导出输电线路末端的无功补偿关系式,完成输电线路无功补偿量的计算,通过设计输电线路施工流程,制定了输电线路施工方案。实例结果表明,基于多维信息模型的施工方案在输电线路施工中可以将承重绳所受拉力控制在245 N以内,通过将施工成本控制在21.71万元,提高了输电线路施工的经济性。