高精度异型不锈钢钢丝研制

采用轧制法+模拉法组合异型钢丝成型方法,经过3道连续圆形拉拔加2道轧制及1道异型模拉拔,研制了1.3 mm×0.6 mm 316Ti不锈钢椭圆钢丝。采用金相显微镜与二次元影像测量仪对椭圆钢丝形状及尺寸进行测量,通过相关力学性能检测设备对其拉伸性能、扭转性能、缠绕及弯曲性能进行检测。结果表明:研制的椭圆钢丝长短轴公差均在±0.005 mm范围内,力学性能均满足技术条件要求。

旋锻法加工低塑性有色金属异型材的应用研究

针对异型材的几种常用加工方法,如拉伸、辊拉、轧制等,分析它们在加工中的应力特点。拉伸、辊拉为二向拉应力、一向压应力,所以对塑性较好的金属线材有利,而对低塑性有色金属材料不利,后者加工时易出现拉裂或拉断现象,造成生产中断甚至无法加工;轧制法应力特点为三向压应力,对塑性较好或低塑性金属线材都有利,但型辊加工昂贵,轧机维护费用高,故轧制法最好用于大规模生产中。旋锻法应力特点和轧制法一致且产能较低,对产量较低、附加值较高的低塑性有色金属异型材尝试采用旋锻方法加工。

拉拔低塑性金属异型材的四辊辊拉模的新设计

辊拉模在拉拔塑性较好的金属线材时效果十分明显,但在拉拔塑性较差的金属线材特别是异型材时,常发生拉断现象,影响加工的连续进行。结合轧制的特点,将被动式辊拉模变成主动式用于拉拔低塑性金属异型材。

特长公路隧道消防报警系统设计

针对公路隧道特征， 结合工程实例， 讨论了特长公路隧道消防报警设施的设置原则，给出了特长公路隧道消防报警系统的控制方案及救灾流程。

异型钢丝用65Mn热轧盘条的生产实践

经过弹簧钢产品长期的研发和生产实践,安钢形成了异型弹簧钢丝用65Mn热轧盘条稳定的转炉冶炼、LF精炼、方坯连铸及控轧控冷工艺。规格Φ6.5 mm的65Mn盘条抗拉强度为1075 MPa^1115 MPa,断面收缩率达到50%以上,且组织索氏体比例达到80%以上,能够满足用户制作异型弹簧钢丝的各项要求。借助光镜和扫描电镜对生产中出现的开裂问题进行了分析,盘条局部增碳和组织异常是导致开裂的主要原因,通过采取有效措施避免了类似质量问题的发生。

不锈钢异型丝冷拔生产工艺研究

采用自行设计加工的异型模，在冷拔加工时，对丝材表面进行特殊的工艺处理，解决了异型不锈钢丝的冷拉脆断、毛刺问题。产品表面质量、尺寸形状和性能符合要求。

超长超薄铝合金直壁异形件加工

以某飞行器风道零件为例 ,对超长超薄铝合金直壁异形件的加工进行了工艺分析和探讨。在此基础上 ,对 4种规格 8件风道零件进行了工艺过程设计和实际加工 ,产品完全符合图纸要求。据此对该类零件的加工得出了几点具有实用价值的结论。

异型钢丝的生产

异型钢丝广泛应用于现代社会的各个领域 ,其截面形状多种多样。生产异型钢丝的方法有模拉法、辊拉法、轧制法及组合法。介绍它们各自的特点及其应用 ,并指出采用组合法来生产异型丝可得到事半功倍的效果。

线切割特殊加工方法的探索

线切割主要用于加工模具、电火花的工具电极以及各种型孔、样板和成形刀具等。对于一些特殊零件需要用特殊的加工方法。本文重点介绍了斜导柱孔、上下异形和上下圆弧的过渡这3种特殊零件的特殊加工方法,以期给从事线切割加工的操作人员提供加工思路。

海底电缆用阻水型线导体设计方法及试验研究

阻水导体的设计制造是海底电缆领域内的关键课题之一。提出一种等截面梯形型线阻水导体结构的理论设计方法,通用性强,可编程性高,适用于50~3500 mm2阻水导体的设计和生产制造,可解决阻水型线导体设计和制造困难、尺寸不合理等问题,导体填充系数可达到0.96以上;然后,通过阻水、机械、电气性能试验,验证所述理论设计方法和工艺制造的合理性,导体结构对海缆的整体性能无不良影响,且阻水胶型线导体结构优于阻水带结构;最后,根据理论计算,所述方法设计的中压海缆型线导体外径比紧压圆形导体小3.9%~7.0%,最大可降低1.1%的制造成本。导体截面越大,型线导体结构优化越显著,验证了型线结构海缆的经济性。

异形钢管脚手架施工技术在工程中的应用

通州运河核心区V-04、V-06多功能用地项目07号商务办公楼工程为保护古城墙遗址以及解决中庭上方15m高吊顶及装修施工,在场地狭小及屋顶封闭的环境下,创新采用钢管架体、钢丝绳等材料与四周结构相连并搭设成一种异形操作架,既满足施工要求又节约了施工成本,还确保了安全,取得了显著的技术与经济效益,值得类似项目参考与借鉴。

异型钢丝铠装电缆研发及在水井测调中的应用

近年边测边调一体化注水井电缆测调工艺得到了规模化应用,但常规铠装电缆在测调过程中由于其结构及工艺特点难以密封,易造成污水刺漏外溢污染环境。为杜绝环境污染,达到清洁生产的目的,创新研发了异型钢丝铠装密封型电缆,将外铠钢丝用特殊拉丝工艺拉制为扇环形,电缆圆周为光滑的圆形,减少了磨损,同时内外铠装层之间使用密封脂和耐腐蚀高分子聚合薄膜进行充填,提高了耐腐蚀能力。该密封型电缆在现场测调实践中有效控制了污水溢流和环境污染,取得了良好的应用效果。

异形钢独塔斜拉桥设计

洞口县平溪江大桥为主跨100 m的异形钢独塔斜拉桥,跨越洞口县平溪江。该桥为双索面,塔梁墩固结体系;主梁为两侧单箱单室P-K预应力混凝土混凝土箱形梁,桥梁全宽34.6 m。拉索为平行钢丝斜拉索,冷铸锚。主塔为异形钢箱结构,拉索通过钢锚箱锚固于主塔上。主跨跨越平溪江,采用悬臂浇筑法施工;锚跨位于岸上,采用现浇支架施工。

对特种钢丝绳的理解与认识

特种钢丝绳是一个结构、数量不断增加的钢丝绳系列产品,值得钢丝绳企业关注、研究和开发,其内涵与外延有待明晰、界定。以迪帕、威路配特种钢丝绳为例,介绍国外特种钢丝绳的发展概况,其生产技术及应用水平领先于国内企业。认为特殊工艺(低温回火、编织、压实填塑等)制造的钢丝绳、国内现用标准未能涵盖的钢丝绳(压实钢丝绳、石油行业用5股钢丝绳、电梯用9股钢丝绳、异型股钢丝绳、满充式钢丝绳等)、特殊环境(极地、海洋等)使用的钢丝绳、特殊材料制造的钢丝绳、极值(超长、超重、极细、极粗)钢丝绳等均在特种钢丝绳的涵盖范围。

不同断面形状电梯曳引钢丝绳承载特性分析

钢丝绳是电梯曳引系统中最重要的受力部件,其自身结构和受力情况会直接影响电梯曳引系统的传动性能。在作业过程中,电梯钢丝绳与绳槽的受力十分复杂,且钢丝绳的结构和力学承载特性决定钢丝绳的磨损情况,决定了电梯的使用安全性和可靠性。文中研究对比分析了圆股、三角股、椭圆股钢丝绳作为电梯曳引钢丝绳,仿真分析3种钢丝绳绕曳引轮弯曲状态下的应力和变形分布规律。结果表明:对比分析相同横截面积下的椭圆股、三角股和6×7+IWS钢丝绳,钢丝绳应力均近似呈左右对称分布;椭圆股钢丝绳与绳槽接触区域的接触应力和伸长量均最小,分别为248.4 MPa和0.136456 mm;椭圆股分布钢丝绳更符合以摩擦力传递扭矩的电梯曳引工况中。该研究为电梯曳引系统中的钢丝绳的选用提供了理论参考。

航空用40CrNiMoA六角钢丝试制

介绍航空用低合金结构钢４０ＣｒＮｉＭｏＡＳ＝５．０ｍｍ、Ｓ＝５．５ｍｍ六角钢丝的试制，对材质成分、冷拉钢丝、退火工艺、调质工艺、钢丝性能与组织等进行试制总结．

内燃机用油环钢丝的研制

介绍内燃机用油环钢丝的形状特点及变形要求，用４辊辊拉模生产油环钢丝的主要工艺参数的确定原则及方法，孔型设计的要点、步骤及热处理工艺．

异形齿轮高空接线钳设计与仿真分析

高空接线测试设备是电力部门进行预防性试验和状态检修测试所使用的一种必要装备,其性能的优劣将直接决定试验过程的安全性、准确性及效率。针对现有接线钳存在的一些问题,设计出一款基于异形齿轮的新型高空接线钳,对其整体结构和工作原理进行了介绍,对关键部件进行了应力分析和材料的选择,研究结果表明:该高空接线钳结构简单,操作简便,能满足工作要求,同时减轻了工作人员的劳动强度。

板线材异形弹片复合成形模具设计

针对板线材类产品在整体冲压成形时,模具结构复杂、利用率低、制造成本高的问题,通过对产品材料、结构尺寸、成形工艺等方面进行分析研究,首先对异形弹片进行了排样工艺设计,采用了板线材自动送料+多工位级进模+数控折弯成形工艺;其次,通过对板线材成形工艺特点和成形设备的研究,采用多工位级进模冲压方式,来保障产品的连续成形,采用切断+数控折弯的复合成形方式来保证折弯精度,从而设计了异形弹片冲压机构+折弯机构复合成形模具结构。通过生产试验可知,其不但能保证产品的精度、节约材料,同时还可以缩短研发周期、降低成本,证明了板线材成形工艺结构的先进性、可行性和实用性,为该技术的应用推广奠定了实践基础。

高压直流海底电缆异形单线圆形紧压导体的设计

介绍了500kV直流海底电缆铜导体的设计过程。通过理论计算、CAD画图模拟设计,提出了5种异形单线圆形紧压导体设计方案。在比较异形单线宽高比和截面积后,发现采用127盘框绞机生产6层结构异形单线圆形紧压导体优于采用91盘框绞机生产5层结构异形单线圆形紧压导体;在比较生产效率和阻水效果后,发现中心线采用直径6.0mm实心铜棒结构优于中心线采用圆形紧压导体结构。最终选择了生产难度较低、生产效率较高的中心线采用直径6.0mm实心铜棒6层异形单线圆形紧压非正规绞合结构的导体设计方案。对于该方案,后期还需要通过设备参数调整,在生产试制过程中继续优化。当异形单线模具倒角半径为0.30mm,完全能满足填充系数要求,考虑到实际生产过程中的一些不确定因素,导体结构和倒角半径可做进一步调整。