基于非支配排序的机场特种车辆调度

在机场过站期间,航空器需要依靠特种车辆来提供多项地面保障服务,包括燃油加注、配餐、装卸行李货物、清洁和拖车牵引等。这些服务由相应的特种车辆完成,特种车辆的调度对于提高地面保障服务水平和资源利用率至关重要。目前机场普遍采用基于人工的单车单航班服务的特种车辆调度方式,这种方式成本高、效率低,是导致航班延误的重要因素之一。为解决机场地面拖车保障服务调度的问题,根据拖车服务运行特点,建立拖车行驶总路程和航班延误最小化的车辆路径问题模型。与传统固定算法不同,为适应拖车调度的问题,采用了基于启发式算法的非支配排序思想对模型求解。通过国内首都机场的实际航班数据进行验证,研究结果显示,该算法较实际运行情况下延误数量减少了27%,有效地降低了航班延误率。

Y7-200A飞机自然结冰飞行试验

介绍了Ｙ７－２００Ａ飞机防冰除冰系统、自然结冰飞行试验所需气象专用设备和机场气象条件的选择以及自然结冰的飞行安全。同时还介绍了飞行试验的内容、试验方法及试验结果，并对试验结果进行了分析。试飞结果表明，带自然积冰的飞机性能比带模拟冰型的好，自然结冰试验与模拟冰型试验之间飞机操纵特性没有不可接受的差异，飞机飞行品质良好。可供运输类飞机自然结冰飞行试验时参考。

风切变特情飞行虚拟仿真实验平台开发

风切变严重威胁处于起飞、着陆阶段飞机的飞行安全。面向在校飞行学员,提出并开发了风切变特情飞行仿真实验。建立含扰动风影响的飞行动力学模型。针对微下击暴流风切变,分析纵向和横侧改出飞行操作。在此基础上,开发一种基于B-S架构的在线虚拟仿真实验平台,实现风切变影响机理分析、基础飞行操作、改出操作和飞行技术考核评价功能。该平台能够帮助飞行学员在理论学习阶段系统掌握风切变飞行原理,树立遵章守纪意识,培养特情处置能力。

机场塔台管制仿真系统核心计算模块的建模及实现

本文主要研究了塔台仿真模拟机空中部分的核心计算模型,介绍了塔台仿真系统的主要结构,重点详细阐述了仿真计算核心的设计,仿真模型的建立,以及实现流程。同时,为了使系统更加灵活,程序可扩展性更强,能够满足复杂大型机场模拟需求,根据飞行阶段的特点和飞行机动形式,分别建立模型进行仿真计算,从而使模拟飞行更加真实。

某型涡轴发动机试飞平台设计及试验验证

为了满足某型全数控涡轴发动机它机领先试飞的技术需求,在分析研究某型战术通用直升机电气、动力、燃油、环控等设计图纸基础上,并对照涡轴发动机全数控系统的装机特点,通过试飞平台建设总体方案论证、各系统方案详细设计及相关产品的研制、试验验证等环节,中国首次成功实现了在机械液压控制的直升机上搭建全数控涡轴发动机它机试飞平台。设计研究和试验验证表明,所设计的某型涡轴发动机试飞平台能够与被试发动机在起动电气控制、显示告警、发动机操纵等系统满足该型发动机的它机领先试飞要求,直升机旋翼负载与发动机功率匹配控制匹配良好,可为后续涡轴发动机型号它机试飞平台的建设提供直接技术支撑。

飞行初级指挥军官学历教育合训专业建设的实践与思考

空军航空大学作为空军主体战斗力生成的源头院校,担负着空军飞行初级指挥军官学历教育阶段培养的重任。阐述了飞行初级指挥军官合训专业建设的必要性,介绍了合训专业建设经验,并就进一步加强合训专业建设,为飞行人才群体打造更为科学合理的知识能力素质结构提出了具体策略。

某型导弹飞行-攻击阶段仿真的研究与实现

在导弹飞行仿真中,根据导弹飞行轨迹和外部环境因素的影响实时地仿真控制弹体的方位、姿态与特效是关键点。基于对某型导弹飞行轨迹的实测数据和飞行、攻击特效的研究,采用实测数据作为飞行状态数据库,应用基于规则推理的方法控制事件流程,通过Vega-Creator-VC++仿真开发环境,实现了该导弹从发射至目标攻击阶段的精确仿真,较好地解决了飞行中弹体的方位、姿态控制、弹体行为和各飞行阶段特效的生成等问题,具有较好的实时性。

在飞行模拟器中实现雪的实时模拟

基于粒子系统和空气动力学效应对下雪这一自然现象进行了实时仿真,建立了一个风的模型,把雪的运动看作风的运动和雪的自由落体的综合运动。根据雪粒子的自然属性和飞行模拟实际的视景需求,简化了数学计算,模拟了下雪这一特殊气象。最后对粒子间的碰撞做了简要介绍。

基于XNA的飞行仿真系统可视化及特效的实现

飞行仿真系统可视化软件的开发大多依赖于第三方软件,虽然这些软件拥有较强的功能,但却往往需要支付高额的许可证费用抑或过于底层,开发难度大,周期长。针对上述问题,提出了一种采用XNA的飞行仿真系统可视化软件开发方法,详细介绍了XNA框架下常见的三维环境如天空、地形、机场、植被的可视化模拟和渲染,雾、雨、雪、尾焰、爆炸等特效的实现。结果表明XNA完全可以用于飞行仿真系统的开发和常见特效的实现,为开发具有自主知识产权的飞行仿真系统提供了一种新的途径。

飞行器制造工程专业实践教学和实验体系研究与实践

分析了飞行器制造工程专业实践教学和实验体系存在的问题和产生问题的原因，提出选取典型飞机建立数学模型，搭建教学和实验的数字化基础平台，在此基础上开展教学和实验，使各课程贯穿为一个整体的解决方案，并以南京航空航天大学飞行器制造工程专业的教学和实验改革为例，详细论述这一解决方法的实施。

歼击机特殊部件设计载荷谱编制技术

介绍了用飞行模拟仿真法编制新机设计载荷谱的技术途径和特点 .重点阐述了整体油箱压力 /应力谱和垂尾阵风侧滑机动谱等歼击机特殊部件设计载荷谱编制技术 .整体油箱载荷谱编制的关键在于各种载荷状态的压力计算 ,还应考虑地—空—地循环 .垂尾谱不能完全由飞行模拟获得 。

便携式综合理疗工作站的设计与应用

目的:设计便携式综合理疗工作站,以满足对航空兵部队飞行人员航卫保障的需求。方法:通过优化电路设计,集成中频、紫外线、超声波和激光4种能量输出治疗模块,利用带触摸屏的工控机加载软件,实现各模块控制、人机交互、数据记录、统计分析等功能。结果:该工作站整体设计合理、工作状态稳定。结论:该便携式综合理疗工作站性能稳定、功能齐全、操作便捷,能满足部队飞行人员航卫保障需要。

特殊几何构件超声衍射时差法技术有限元模拟

衍射时差法(Time of flight diffraction,TOFD)技术是一种能够探测和精确测量缺陷尺寸的新型超声无损检测方法,针对该检测方法具有缺陷检出率高、缺陷定位定量精度高等优点。本文采用商业有限元软件ABAQUS,对汽包筒体与球形封头不等厚对接和超高压水晶釜两种特殊几何构件进行了超声TOFD技术的二维数值模拟研究,分析了超声波在这两种构件中的传播特性和规律。经分析从构件表面不同位置接收到的波型,当构件中存在损伤时,通过接收损伤所引起的衍射波,可判断构件中是否存在缺陷。模拟结果表明能够将超声TOFD技术应用于这两种特殊结构的压力容器构件,可扩大超声TOFD技术的应用范围。

湍流特情飞行虚拟仿真实验技术研究

大气湍流对飞行安全构成严重威胁,开展湍流特情飞行训练对于民航飞行员培养具有重要意义。研究了一套湍流中飞行的虚拟仿真核心算法,生成符合von Karman模型的湍流风场,建立了含扰动风影响的飞行动力学模型,通过数值积分获得飞机穿越湍流风场的动力学响应。提出了一种基于飞行失控包线的湍流特情飞行品质评价方法。在此基础上,面向虚拟仿真一流实验课程建设要求,设计了一种基于浏览器-服务器的湍流特情飞行开放式虚拟仿真平台。实验平台能够帮助飞行学员在理论学习阶段系统地掌握湍流中的飞行原理,同时锤炼遵章守纪的飞行员职业素质,培养特情飞行处置能力。

高可靠性飞机专用电源系统的建模与谐波分析

针对飞机飞行控制系统对专用电源的特殊要求,提出了一种适用于未来先进飞机的新型飞机专用电源系统的设计方案。该方案具有系统结构简单、可靠性高和转速范围宽等优点。文中利用MATLAB工具建立了该专用电源系统的仿真模型,仿真结果与理论分析一致。另外,还对滤波器的结构和参数对输出直流电压脉动和发电机相电流波形的影响及相电流谐波进行了仿真分析。仿真结果表明,在Boost-buck变换器之前增加滤波器,并不能改善系统直流输出电压的脉动,反而会造成发电机三相电流谐波含量增大,对发电机产生不利的影响。新型专用电源系统直流电压脉动幅值的控制是靠变换器自身调节实现的。

飞机专用电源系统的设计与仿真

介绍了一种适用于未来先进飞机的新型飞机专用电源系统的设计方案,由永磁同步发电机和宽电压输入范围的变换/调节装置组成。该方案具有系统结构简单、可靠性高和转速范围宽等优点,并对专用电源系统进行了仿真,仿真结果与理论分析一致。

基于PC的飞行指挥训练系统

为缩短飞行指挥员的训练周期,提高训练效率,降低训练成本,设计并实现了基于PC的飞行指挥训练系统。该系统涉及语音识别、飞行仿真、视景仿真、数据库和网络通信等许多领域。给出了该系统的整体设计、模块设计及关键技术的实现途径。在语音识别等主要功能模块采用了余度技术,避免非人为中断,实现系统免维护。实践证明,该系统完全满足飞行指挥员的实训要求,可供其他指挥仿真借鉴。

《飞行动力学与飞行控制》教学改革探索与实践

《飞行动力学与飞行控制》作为航空宇航科学与技术学科的研究生专业课程,因其对航空背景知识要求较高、学生认识程度不够、授课内容涉及多个基础学科的知识、需要理解与进行公式推导的知识点较多等,导致学生学习效率不高,教学效果不够理想。面对以上情况,课题组基于近几年的教学实践与学生反馈,对课堂教学内容、教学方式、考核形式等方面进行了初步探索与尝试,以科研问题为导向,强调知识的应用性,设计了多种形式的教学环节,提高了课程内容的针对性、教学手段的科学性、学生学习的积极性。

新型飞机黑匣子数据解码及三维飞行仿真研究

针对新型波音787飞机的黑匣子数据特点,本文提出了一种新的基于多种数据库管理系统的飞机黑匣子解码分析的研究和系统设计方案。文章中分别从波音787飞机黑匣子编码方式、系统结构、多数据库系统兼容、黑匣子解码方式、飞行数据分析与用户界面设计等方面阐述了系统设计的具体方法。系统开发实践表明本文提出的系统设计方法是确实可行的,采用本文提出的系统设计方法设计的FDAS系统填补了我国在民航飞机黑匣子解码系统方面的空白。

基于QPSO的机场车辆充电优化调度研究

在机场电动特种车辆使用日益增多的情况下,采用无序充电规则的飞行区会产生充电效率过低及充电等待时间过长的问题,这不利于飞行区充电保障的高效运行。针对以上问题,提出一种基于量子粒子群的车辆充电调度算法,以机场车辆充电路程最短及充电排队时间最短为目标建立优化调度模型,用量子粒子群算法进行求解。结合国内某枢纽机场的车辆充电数据进行仿真实验,结果表明,该算法可以降低5.1%的车辆充电行驶路程,降低20.3%的充电排队时间,极大地降低车辆充电在路程中的损耗并提高车辆充电效率,为航班保障正常运行带来极大帮助。