特殊环境下盾构吊出井基坑支护的监测分析

由于总体工期需要,在不施工车站主体结构底板前提下,盾构提前吊出。为确保吊出井基坑周围环境安全及盾构成功吊出,布置详细监测方案。在盾构吊出过程中进行现场监测,分析桩顶水平位移、围护桩侧向变形及支撑轴力等力学特性。结果表明,基坑设计安全保守,不仅满足基坑开挖临时支护的要求,也满足最不利工况下盾构吊出;开创首例不施工结构底板,盾构提前吊出,为优化盾构吊出条件提供成功案例及可借鉴的思路。

综采工作面液压支架安全回撤工艺研究

为了解决综采工作面搬家时液压支架回撤工效低、安全性差等问题,从液压支架安全回撤工艺及设备配套工艺2方面入手,研究并优化了单通道单翼回撤工艺和辅巷多通道支架回撤工艺,与传统的综采工作面搬家工艺相比,这2种工艺均采用ZZ7200/18/36型三角区掩护支架布置方式,使安全回撤空间得到安全有效管理;均使用WC40Y系列支架搬运车、WC25EJ系列搬运车等辅助运输设备,此种工艺使工作面整个液压支架回撤时间分别减少27和35 d左右,总工时减少60%和85%左右。同时,单通道单翼回撤工艺因其对巷道掘进量要求小,瓦斯含量要求低,比辅巷多通道回撤工艺适应性更强。

基于全断面掩护下协同快速撤架技术研究与应用

针对"三软"易自燃厚煤层条件下综放工作面回撤期间面临的顶底板松软、支护难度大、煤层自燃发火期短、工期紧等难题,基于回撤工作面"短砌体梁"力学结构模型、从理论上分析了防止回撤空间出现"三角区"的最小支护阻力为13541.07kN,提出全断面掩护撤除支架法统一回撤断面的支护形式与支护强度;采用液压驱动的架前撤架装置代替电机绞车牵引支架,形成"架前撤架装置+铲板式支架搬运车+框架式支架搬运车"协同撤架作业模式,提高了回撤空间顶板支护机械化程度与作业安全性,实现快速回撤、减人提效。

安全回撤液压支架的工艺研究

在综采工作面搬家时,液压支架撤回工作用时长、效率低、安全性差等,为了解决这些问题,从设备配套和安全回撤工艺两个方面深入研究,优化在辅巷多通道和单翼单通道中支架回撤工艺。同传统工作面搬家方法相比,现代支架回撤工艺多使用WC40Y、WC25EJ系列支架搬运车;通过ZZ7200/18/36型三角区掩护支架进行支护。这种液压支架回撤工艺用时短了27-35d,降低了工作总耗时。由于辅巷多通道比单翼单通道对巷道中瓦斯浓度和掘进量要求高,所以辅巷多通道支架回撤效果更好。

盾构区间下穿异形板桥梁桩基托换研究

石家庄建和桥环形高架桥共分为4个异形板块,盾构区间下穿建和桥桩基托换工程需托换南侧和北侧异形板块,工程周边及地下环境复杂,托换过程中既有交通不得中断,对变形要求非常严格,设计采用主动托换方案。通过分析周边条件,以南异形板块桩基托换为例介绍相关设计和关键控制措施,包括托换设计、预支顶措施、施工步序、主要监测项目及控制值等。实践表明,托换施工满足设计和工前评估要求,桩基托换设计合理,结构安全可靠。

特殊地质环境下地铁盾构造价异动测算分析

为有效控制地铁盾构因特殊地质而引发的造价异动问题,在确定盾构造价异动成因的基础上,建立PSO-LS-SVM预测模型,并对预测模型的测算路径进行优化,利用优化后的模型预测盾构时长,进而根据盾构掘进定额价、单位时间的费用消耗,最终测定异动造价。选取武汉地铁A号线某标段进行实证分析,结果表明:功效系数的预测误差为-2.78%,异动造价的预测误差为-7.18%。本文研究结果可为特殊地质环境下的地铁盾构异动造价的测算提供参考。

预留盾构穿越条件的特殊围护形式比选及应用

基坑围护结构必须为规划地铁隧道预留穿越条件。经过方案比选,采用了短地下连续墙叠合长SMW工法桩的特殊围护形式。通过采取有针对性的技术措施,成功完成了基坑施工和穿越条件预留。