棉籽油作为S195柴油机燃料的试验研究

通过试验研究了S195柴油机燃烧棉籽油与0#柴油的混合燃油时不同喷油压力下喷雾锥角的变化趋势,以及在不同负荷下的有效耗油率。分析可知:适当地提高喷油压力可以改善混合油的燃烧性能;在S195柴油机上燃烧B20混合燃油(由20%的棉籽油和80%的0#柴油组成)时,具有更好的动力性、经济性,为在低速农用柴油机上燃烧棉籽油提供了一个参考依据。

基于船舶营运数据的海运废气排放量测算

为准确测算全球范围内的海运废气排放,提出一种基于船舶营运数据的测算方法。建立基于燃料消耗的排放测算模型,确定与燃料相关的排放因子和与设备相关的排放因子;建立基于船舶活动过程的排放测算模型,确定不同负荷工况下燃油消耗率与柴油机负荷之间的对应关系,并根据燃油消耗率和基于燃料消耗的排放因子得到54台不同类型柴油机基于能量消耗的排放因子。应用所建立的2种测算模型,计算并对比目标船2014年的废气排放量,以验证利用自上而下和自下而上2种方法得到的海运废气排放量测算结果的有效性。结果表明:2种模型得到的CO_2排放量近似相等,但基于船舶活动过程的NOx,CO,SO_2和PM排放量分别比基于燃料消耗的计算结果偏高13.47%,4.88%,3.92%和1.87%;计算结果具有可比性但也表现出差异。基于燃料消耗的排放测算方法比较简便易行,而基于船舶活动过程的排放测算结果相对更准确。

船舶燃油计算机管理系统的研究

介绍了一种船舶燃油计算机管理系统的有关情况。该系统可以利用现在船上使用的检测报警系统计算机实现船舶燃油管理系统的计算机连续在线自动测量,实现船舶燃油管理中的统计、记录、运算和预测功能。

内燃机油燃油经济性评定程序Ⅵ试验简介

程序Ⅵ试验是用Buick3.8LV-6型汽油发动机在工作条件相同的情况下,评价节能型内燃机油相对于基准参比油(HR油)的"等效燃油经济性改进"。试验时发动机按3种给定工况运行,采用不停机换内燃机油技术,测定在每一工况下的燃油消耗率。内燃机油的燃油消耗率与规定的20W/30基准参比油(HR油)的燃油消耗率直接进行比较,试验结果用相对于基准参比油的燃油比油耗(BSFC)的变化百分率表示。

合理选择18000 TEU级超大型集装箱船的方形系数

为了得到18 000 TEU级超大型集装箱船合理的方形系数,使用经验公式法计算某18 000 TEU级超大型集装箱船的每日总油耗和每日单个集装箱平均油耗,由计算结果分析获得18 000 TEU级超大型集装箱船最佳经济效益的方形系数范围,提出具有可行性的超大型集装箱船方形系数选取方法。

2500 TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案研究

脱硫系统试航旨在验证主机、发电机、锅炉等最大负荷运行时,烟气经脱硫系统处理后,烟气SO_X和洗涤水的PH值、PAH值及浑浊度满足规范排放要求;脱硫系统烟气处理能力达到设计参数,并满足IMO法规和船级社规范要求。通过研究,确定2 500 TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案中负载大小、试验项目及步骤、负载形式,确保方案的可实施性,验证脱硫有效性,降低试航成本,缩短试航的时间,并取得产品证书、IAPP等证书。另外通过试航测量接入脱硫系统的油耗与不接入的油耗的比较,验证该型号脱硫塔的使用对于船舶运行油耗几乎可以忽略。

简析试航燃油消耗率的计算和影响因素

分析影响商船试航期间主机燃油消耗率的因素,探讨在船舶空载和特定工况条件下,主机测量的燃油油耗率偏高的原因及改进方法。

N6160ZC型柴油机工作过程模拟计算与优化

N6160ZC柴油机是一种广泛使用于我国海洋船舶的中速增压四冲程柴油机,本文根据其工作原理和结构特点,对柴油机工作过程进行分析,建立了气缸内工作过程物理模型和数学模型,用龙格-库塔法对微分方程组进行求解,得到柴油机各循环的过程参数以及整机综合参数.在对工作过程计算的基础上,运用SWIFT方法,以有效油耗率为目标函数,以喷油定时、燃烧持续角等为优化变量,对工作过程进行优化计算,得到部分负荷工况下的最佳喷油定时.由此,可以进一步对高压喷油泵柱塞头部线形进行设计.

浅述实验室间比对方法

阐述了实验室间比对的意义,并以机车柴油机燃油消耗率作为比对参数,说明实验室间比对的实施过程。