乙烯-丙烯嵌段共聚物与高密度聚乙烯熔体相容性的探讨

利用MiniLab微型混合流变仪测定高聚物熔体平衡转矩-转速关系曲线,探讨乙烯-丙烯嵌段共聚物(E-b-P)和高密度聚乙烯(HDPE)的熔体相容性。结果表明:E-b-P/HDPE共混物熔体是完全互容的,HDPE对E-b-P中的PE链段有更大的亲和力,可形成不同的核壳结构,使共混物的平衡转矩偏离原有的加和性,表现出协同效应。

电机智能测试与控制系统中M-S曲线的测定

异步电动机的转矩转速曲线是异步电动机的一项重要特性 ,本文提出了一种利用JCZ型智能转矩转速传感器来实时测量电动机转矩和转速的方法 ,并且用PCL711B数据采集卡同步采集电机的端电压来对转矩进行修正。在VB中引用Matrix库函数对数据进行处理 ,最后拟合得到M -S特性曲线。试验结果表明 。

高速开关磁阻电机电磁解析分析方法

磁化曲线计算是SRM解析计算的关键,现有的磁化曲线计算公式大多针对多极数低速SRM,不适用于高速运行的低极数SRM。本文在传统8/6极低速SRM磁化曲线的基础上,推导了4/2极高速SRM三个重要位置的磁化曲线计算公式,并与有限元结果做了对比。对额定工况下的4/2极SRM样机进行了转矩校验,指出了传统校验法的不足,提出了新的校验方法。最后,考虑电机自起动能力,优化了电机转子结构。

径向驻波型超声波电机接触摩擦特性建模与分析

超声波电机的接触摩擦模型对电机输出性能优化、控制电路设计具有重要的作用。现有对超声波电机接触摩擦模型的研究,大多基于库伦摩擦模型,其计算结果的精度有待进一步提高。该文基于Dahl摩擦模型对一种径向驻波型超声波电机的接触摩擦特性进行建模和分析。首先介绍电机的结构,然后分析定子的振动、定转子间的接触摩擦以及转子的旋转运动,考虑定子振动的瞬态响应过程,基于Dahl摩擦模型建立径向驻波型超声波电机定转子接触摩擦传动模型。利用所建立的模型,研究接触界面的摩擦力、不同负载下电机的速度响应情况以及电机的转矩-转速特性。最后测试样机的转矩-转速特性,将理论计算值与实验值进行对比,二者基本吻合,证明所建立模型的有效性。此外,该文也对基于库伦摩擦模型的计算值进行对比分析,结果表明:相比于库伦摩擦模型的计算值,基于Dahl摩擦模型的计算值具有更高的精度。

新型直流电动机特性仿真研究

为了进一步提高电机的性能,引入了新型直流电动机,首先介绍了其绕组结构和工作原理,进而建立了电机的数学模型和仿真模型,然后利用该仿真模型得到新型直流电动机不同负载下的绕组电流波形和总电流波形,将仿真结果与实验结果进行对比,验证了模型的正确性。之后利用仿真模型进一步分析了新型直流电动机的机械特性,并说明了仿真结果和实验结果的差异及其原因。仿真结果显示,新型直流电动机的机械特性硬度好,转矩波动小。

基于曲面拟合调速型液力偶合器力矩特性数学模型的研究

建立调速型液力偶合器力矩特性数学模型是分析和计算机械系统动态响应的关键。提出了建立调速型液力偶合器力矩特性数学模型的原理并构建了包括工作机构在内的整个系统的原理图。根据已知的力矩特性曲线 ,分析了利用双三次曲面拟合来创建传动系统所有工况点数据的原理和方法。利用Matlab软件构造了YOTGC调速型液力偶合器力矩系数的三维数据面 ,拟合结果与原数据相一致。

电动大巴车用永磁电机转子结构分析

针对大巴车用永磁电动机,通过有限元法分析了V型和V一型两种不同转子结构电机的转矩、交直轴电感、弱磁扩速能力及铁耗等性能,仿真不同转子结构的效率云图。通过对比分析不同转子结构的特点,最终选择出适合电动大巴车用驱动电机的转子磁路采用V型结构。

变频空调压缩机压频特性曲线校正分析

在分析变频空调负载的基础上,根据变频调速原理,提出了变频空调压缩机中压频特性曲线的设定规律,充分提高变频空调的效率和功率因数。

基于矩频曲线的步进电机加减速控制

为解决步进电机在高频工作条件快速启停失步及常规的指数型控制不能充分利用输出力矩的问题,提出了基于力矩-频率曲线的步进电机升降速控制方法。分析了矩频曲线的步进电机加减速控制原理,采用阶梯曲线逼近和等时间间隔法获取升降速曲线,对FPGA优化设计产生驱动电机的时序信号,对应计数器的步数不断计算每个装载的频率实现加减速,在控制信号高电平阶段对1 kHz的脉冲信号采用20 kHz的信号进行斩波,步进电机通过单极模式驱动,对矩频曲线和指数曲线速度控制结果比较,矩频曲线速度优势明显。经实验:步进电机工作驱动频率达200 kHz时,输出的升降速频率及变化波形均理想、不失步;矩频曲线的控制脉冲速度上升到1 000 Hz时,仅需0.598 s,少于指数型加减速的0.71 s,达到了预期效果。

基于MATLABGUI的步进电动机升降速参数生成软件设计

针对步进电动机起动和停止过程中出现的失步和过冲现象,分析了某型步进电动机的矩频特性,总结出了步进电动机升降速控制原则,提出了一种利用曲线拟合的升降速曲线设计步骤及升降速参数的生成方法,利用MATLAB GUI开发出步进电动机升降速参数生成软件,成功生成了升降速参数,对各型步进电动机的控制均具有一定的工程应用价值。

可变速抽水蓄能机组大波动工况转速上升规律

可变速抽水蓄能技术已经成为近年来抽水蓄能行业新兴的发展与研究方向,可变速抽水蓄能电站运行的动态特性研究意义显著。本文利用可变速抽水蓄能电站的非线性数学模型,重点对其中的水力-机械子系统进行了研究。通过将模型在事故甩负荷工况下的计算仿真结果与真实电站的实测结果对比,验证了模型的准确性。本文对可变速抽水蓄能机组在事故甩负荷工况时不同起始转速下的动态响应进行了仿真分析,研究了机组转速上升规律,并分析了该规律产生的原因在于机组的力矩特性与机组的动量转换关系。结果表明:对于可变速抽水蓄能机组的事故甩负荷工况,起始转速在一定范围内增加时,机组最大转速并不会显著增加。

电梯门机堵转分析及关门力的限制

在电梯门机的关门保护措施中,除光幕信号外,需要另设一些后备的保护措施来限制住关门力以防将人夹伤。通过电流判断法和速度判断法这2种方法,来检测门机是否处于堵转夹人的状态;同时通过调整变频器的参数与电机进行适当地配合工作,可以限制住门机关门夹人的最大力矩。基于以上方法进行实验,并使用张力传感器来验证该保护方法的可行性。

双馈式变速变桨风力发电机组的转矩控制

对于现代大型变速变桨(variable speed variable pitch,VSVP)风力发电机组,人们越来越多地关注于如何提高机组的发电量,降低机组关键部位的载荷。提出在低风速时采用传统PID的独特解耦控制改变发电机转矩,实现风电机组变速运行,最大程度地实现最佳风能利用系数曲线的追踪控制;在高风速时采用"转矩纹波"技术加大传动链阻尼,避免传动链的振动。通过Bladed软件对2种转矩控制方式进行仿真分析,结果表明:相对传统的转矩控制方式,提出的转矩控制方式能在一定程度上提高风电机组的发电量,并能有效地降低机组关键部位的疲劳载荷。

精密矫直机单轴伺服电机控制方式实验研究

通过对伺服电机控制方式的研究分析,确定了精密矫直机单轴伺服电机控制方式的选型,并且通过实验验证单轴电机伺服驱动器选型为最佳方案。在此基础上对各单轴伺服电机运行状态和速度曲线进行理论分析,实验验证控制电机速度参数选取的合理性,达到提高精密矫直机矫直加工效率和精度的目的。

应用录井参数综合判别岩性

使用PDC钻头钻进时 ,机械钻速快、岩屑细小、钻时变化不明显 ,造成地质录井困难 ,因此 ,必须找出更直观、快捷的方法判别岩性 ,以适应现代录井之要求。东海西湖凹陷几口钻井实践表明 ,扭矩曲线和顶驱转速曲线形态的变化、气测值的变化与岩性有着密切关系 ,这些录井参数的综合应用 ,对快速建立岩性剖面、及时发现油气层。

EPS助力曲线设计

对汽车助力转向控制系统进行分析,研究不同车速下驾驶员理想转向盘力矩随方向盘转角、侧向加速度变化规律。分析了不同助力曲线的优缺点,提出了一种新的助力函数形式,设计了汽车的EPS助力特性曲线,阐述其设计原理及过程,并通过MATLAB分段拟合出车速感应系数及助力曲线图形。分析表明该新型助力曲线更符合汽车转向系统的要求。

斜巷上车场液压弯道操车机的研究与应用

文章介绍了协庄煤矿斜巷上车场研究应用液压弯道操车机,实现过弯道和道岔操车,解决提升运输生产中存在安全隐患。主要包括:液压弯道操车机的结构特点、工作原理和现场应用。

浅谈煤矿井下电动汽车用隔爆型三相交流异步电动机的设计

介绍了电动汽车用隔爆型三相交流异步电动机的设计要求,并结合应用实例证实了效果良好。

永磁涡流调速技术在风机水泵调速中的适用性分析

本文分析了永磁涡流调速技术应用在风机水泵类负载中,滑差功率损耗与转速的关系。推导出永磁涡流调速装置啮合长度与临界转差率、最大转矩的公式。通过对比分析风机水泵类负载的特性曲线与永磁涡流调速传动装置的转矩-转速特性曲线,得出了永磁涡流调速装置使用时会产生转速突变,传递的转矩不能满足风机水泵负载的要求。

HX_D3C型电力机车牵引电机转速传感器故障对主功率单元的影响

介绍了HXD3C型机车的特点及其在广州机务段的使用情况,对其C4修后的线上运行过程中频繁出现的与转速信号异常有关的CI惯性故障进行了归纳,针对此类故障,分析了HXD3C型机车牵引传动系统尤其是传动控制级——CI变流器控制原理和控制目标,并推导了异步牵引电机的矩速自然特性和闭环控制特性,基于对异步牵引电机转速、转差频率与定子同步速在转子磁场定向中的互相关性分析,定性剖析了转速信号在转子磁场位置估算中的作用,指出转速信号中断导致转子磁场定向失误,生成错误定子参考电压矢量是造成此类CI惯性故障的主要原因,并提出了一系列改进措施,提高转速信号的稳定性。