串联制动电阻提高VSG的LVRT能力和功角稳定研究

虚拟同步机发电机(VSG)在短路故障期间存在输出电流幅值骤升和无法支撑并网公共点(PCC)电压等问题,甚至在严重的三相短路故障中可能出现功角失稳。为此,采用串联制动电阻提高VSG的低电压穿越(LVRT)能力及功角稳定性。通过电网电压、电流矢量图阐述串联制动电阻利用自身产生压降限制过电流和抬升PCC电压的原理,根据等面积定则分析了故障期间VSG功角变化特点以及串联制动电阻提高功角稳定的机理。给出了基于电网电压和转子转速的串联制动电阻双重投切判据,利用最大短路电流和线路传输最大功率计算出阻值的取值范围。最后通过仿真验证了串联制动电阻在限流、升压和维持功角稳定等方面的有效性。

乘用车冷却系统控制线路的设计

介绍发动机冷却系统控制策略,描述调速电阻式冷却系统控制线路及冷却风扇串并联调速式控制线路,讲述两种控制线路专用件设计事例,分析两种控制线路的优缺点。两种控制线路样件试装验证均达到技术要求,并在不同车型上批量应用。

铸钢车间桥式吊车变频调速控制系统

对桥式吊车转子串电阻调速采用变频调速控制 ,使桥式吊车的使用更方便、维护量减小 ,更能适应恶劣环境。

基于转子串电阻调速的起重机升降过程动态特性研究

根据起重机起升系统的结构特征与负载特性，研究了起重机起升电动机在转子串电阻调速方式下电动机转速与串电阻及负载之间的关系，并采用Matlab/SimPowerSystems对其进行了仿真分析，得出了起重机串电阻调速控制方式下，1～4挡与负载速度以及电机转矩的动态特性。

绕线转子异步电动机转子频率鉴频调速

介绍了利用绕线转子异步电动机转子频率控制电机转速的新方法.文中阐述了这种新方法所用控制器的结构、工作原理;展示了原理波形.该控制器是静止的电子装置,可以替代常规的测速发电机,有很强的实用价值.

坡度和调速方式对桥式起重机运行小车性能的影响分析

桥式起重机小车运行机构设计时要考虑坡度的影响,原因在于使用过程中定位精度和驱动电机功率选择的需要,《起重机设计手册》中常选择在不大于5‰时使用坡度来考虑这个影响,至于影响多大缺少实际数据支持。本文通过现场爬坡试验和试验数据统计分析,研究0‰～5‰不同坡度和变频调速及转子串电阻控制方式下启动电流、有功功率、功率因数等变化规律,从而得出坡度和驱动方式对小车运行性能的影响。

矿井提升机电控系统的改造

分析了传统串电阻调速的弊端,重点阐述了采用PLC与变频器结合控制的结构组成、控制方式及其带来的效果。

高峰公司主提升设备现状及未来规划

高峰公司主提升设备都是90年代初、中级产品,存在设备老化,能耗高的情况。为响应国家节能减排号召,降低企业能耗成本,采用新技术、高效、节能的新设备,并结合高峰公司实际情况,对老提升系统设备进行升级改造,是公司的当务之急。

桥式起重机调速系统常见故障分析及预防

笔者对某炼铁厂一年内桥式起重机调速系统故障原因进行了统计分析,结果表明,电气元件及调速电阻故障多发是绕线式异步电动机转子串电阻调速系统故障率高的主要原因。为降低起重机调速系统的故障率,结合现场实际情况,本文提出了改变设备原件材质等防范措施,有效地降低了桥式起重机调速系统的故障率,为设备的稳定运行提供保障。

脉宽调制控制变阻交流调速系统

分析了脉宽调制(PWM)的调整方式,利用绕线式电机和串电阻调速的原理,提出了一种结构简单、功率强的变阻调速系统。

高压绕线式调速风机转子滑环短路原因探讨

分析了高压重型绕线式调速风机在应用过程中出现转子滑环短路的问题,总结出解决重型绕线式电机转子回路串入液体电阻启动时滑环处短路问题的关键是要注意电动机启动电流的设定、液体电阻器的正常投入、碳刷的质量耐磨、滑环表面设计光滑、转子滑环罩的通风以及注意滑环与引线间的绝缘距离等问题。

ABB DTC变频器及西门子S7-300PLC在矿井提升控制系统中的应用

原提升机交流控制系统采用传统的凸轮倥制器、继电器、接触器控制,系统运行功耗高、噪声大,安全性能较差,检修维护频繁。为保证系统生产安全、稳定、高效,采用了瑞典ABB公司的ACS800 DTC(直接转矩控制)变频器取代了传统的模拟电控系统,辅以西门子S7-300PLC(可编程序控制器)作为系统逻辑控制,实现了半自动化控制,提高了生产效率,实现了节能经济运行。