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Comparisons between Movement Speed of Main Types of Dunes:A Case Study of Desert Areas in Hexi Region of Gansu Province 被引量:2
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作者 CHANG Zhaofeng ZHU Shujuan +5 位作者 SHI Xuegang ZHANG Jinhu LI Ya WANG Qi ZHANG Dekui DUAN Xiaofeng 《Journal of Landscape Research》 2016年第6期36-40,共5页
In desert areas in Hexi region,11 barchan dunes,6 chains of barchan dunes,6 pyramid dunes,6 parabolic dunes and 6 accumulated sand-belts were chosen to study their movement speed based on images obtained by Google Ear... In desert areas in Hexi region,11 barchan dunes,6 chains of barchan dunes,6 pyramid dunes,6 parabolic dunes and 6 accumulated sand-belts were chosen to study their movement speed based on images obtained by Google Earth in various periods.The results show that among the dunes,the movement of the barchan dunes was the fastest,followed by the chains of barchan dunes,and only the tops of the pyramid dunes swayed,while the parabolic dunes and accumulated sand-belts hardly moved forward.The higher the barchan dunes(or the chains of barchan dunes) were,the slower the movement was.On the contrary,the higher the pyramid dunes were,the faster the swing was.There was a positive correlation between the movement speed of the barchan dunes and the average wind speed of sandstorms. 展开更多
关键词 Barchan dunes Chains of barchan dunes Pyramid dunes Movement speed Desert areas in Hexi region
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Particle Size of Barchan Dune in Hexi Desert Area and Its Relationship with Wind Speed
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作者 Chang Zhaofeng Han Shenghui +4 位作者 Tang Jinnian Wang Qi Zhang Dekui Zhang Jianhui Wang Qiangqiang 《Animal Husbandry and Feed Science》 CAS 2016年第4期239-245,共7页
[ Objective ] The paper was to study the particle size characteristics of barchan dune and its formation mechanism in Hexi desert area d Gansu. [ Method] Through particle size measurement and wind speed flow field obs... [ Objective ] The paper was to study the particle size characteristics of barchan dune and its formation mechanism in Hexi desert area d Gansu. [ Method] Through particle size measurement and wind speed flow field observation d dune, the particle size differences of various sampling plots and various parts of dune were analyzed using analysis of variance, and the relationship between particle size and wind speed was analyzed using correlation coefficient method. [ Result] ( 1 ) Barehan dune and barehan chains in Hexi desert area of Gansu were mainly consisted of fine sands and medium sands at the depth of 0 -5 cm: the sand particle in Gulang desert area was fine, which had significant difference with that in Jinchang, Linze, Jinta and Minqin desert areas. (2) Medium sands gradually increased from the bottom of windward slope to the dune peak in both barchan dune and barchan chain. On the windward slope of barehan dune, fine sands gradual- ly increased from the middle to both sides, while coarse sands and medium sands gradually decreased. On the windward slope of barehan chain, fine sands first de- creased then increased from the middle to NE side, but first increased then decreased from the middle to SW side. (3) In terma of particle size, there were great variations between fine sands and coarse sands ; for dune parts, there were great variations between dune peak and leewant slope toe; for dune types, the variation of fine sands in various parts of barchan chain was greater than that of barchan dune, while differentiation degree of medium sands and fine sands was greater than that of barchan dune. The particle size of fine sands was positively correlated with wind speed, and that of medium sands was negatively correlated with wind speed. [ Conclusion] The formation environment of particle size of berehan dune mainly included sand source and dynmnic source, and wind speed was the dynamic source for particle size distribution of barchan dune. 展开更多
关键词 Barchan dune Barehan chain Particle size Wind speed Heixi desert area of Gansu
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Mass transfer area in a multi-stage high-speed disperser with split packing
3
作者 Tao Ai Aslam M.Mudassar +1 位作者 Ziqi Cai Zhengming Gao 《Chinese Journal of Chemical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第4期772-780,共9页
In this study, the mean droplet diameter in the cavity zone and the total mass transfer area of a multi-stage highspeed disperser(HSD) reactor with different packing combinations were measured and evaluated. The effec... In this study, the mean droplet diameter in the cavity zone and the total mass transfer area of a multi-stage highspeed disperser(HSD) reactor with different packing combinations were measured and evaluated. The effects of rotational speed and packing radius, as well as the packing ring radius and numbers, on the mean droplet diameter and the total mass transfer area were evaluated. A model was established to calculate the mass transfer area in the cavity zone in the HSD reactor, and it was found that the packings contribute 61%–82% of the total mass transfer area. A correlation for predicting the mass transfer area in the packing zone was regressed by the dimensionless analysis method. An enhancement factor based on the mass transfer area in the packing zone was proposed to evaluate the effect of packing combination on mass transfer area. Two optimum packing combinations were proposed in consideration of the mean droplet diameter and the enhancement factor. 展开更多
关键词 HIGH-speed DISPERSER Mean droplet diameter Mass transfer area SPLIT PACKING
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送进式焊剂片约束电弧超窄间隙焊接工艺参数匹配
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作者 郭宁 朱亮 +3 位作者 张爱华 周辉 刘振民 孙鹏 《电焊机》 2024年第3期60-66,共7页
为探究送进式焊剂片约束电弧超窄间隙焊接的工艺参数匹配,自主设计制作了一套送进式焊剂片约束电弧超窄间隙焊接装置,以提高焊接过程稳定性和自动化水平。利用瞬间中断电弧的方法保留了熄弧位置处焊缝形态和焊剂片末端熔化形貌,发现焊... 为探究送进式焊剂片约束电弧超窄间隙焊接的工艺参数匹配,自主设计制作了一套送进式焊剂片约束电弧超窄间隙焊接装置,以提高焊接过程稳定性和自动化水平。利用瞬间中断电弧的方法保留了熄弧位置处焊缝形态和焊剂片末端熔化形貌,发现焊接电压和焊剂带送进速度都是通过改变焊剂片对电弧的作用长度来影响焊缝成形,焊剂片对电弧的作用长度可表现为焊剂片对电弧固壁约束面积。通过改变焊剂带送进速度和焊接电压进行了试验研究,结果表明,当焊剂片对电弧固壁约束面积适中时,电弧集中加热区域会下移至间隙底部和侧壁根部,获得根部熔合良好的焊缝;当焊剂片对电弧固壁约束面积较大时,电弧受约束程度过强,电弧加热区域集中在间隙底部,分布于侧壁根部电弧热量很少,焊道上部会有熔池堆积;当焊剂片对电弧固壁约束面积较小时,电弧受约束程度较弱,会沿侧壁攀升导致加热区域集中在两侧壁上,很难在坡口根部形成有效熔池,最终形成孔洞焊缝。确定了最佳的焊接电压范围为21.5~24.5 V,焊剂带送进速度2.1~2.6 mm/s,利用该参数进行超窄间隙单道多层焊接可以获得成形良好的焊缝。 展开更多
关键词 超窄间隙焊接 焊接电压 送进速度 固壁约束面积 焊缝成形
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大风区高速铁路路基双侧挡风墙周围沙粒沉积数值模拟研究 被引量:1
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作者 张凯 赵礼明 +2 位作者 王正辉 邓育辉 谭立海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期148-155,共8页
兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡... 兰新高速铁路横穿多个大风区,对其安全运营造成严重影响。为降低强风对线路的危害,在大风区修筑大量防风构筑物,其中以路基挡风墙最为常见,挡风墙降低了风害的影响,但是带来严重的线路积沙问题。通过数值模拟研究不同风速下路基双侧挡风墙周围的流场特征,利用风产生的壁面剪切应力与沙粒剪切应力的比值确定地表沙粒沉积与侵蚀类型。研究发现,气流在两道挡风墙之间分别形成一个顺时针涡流和一个逆时针涡流,在第二道挡风墙背风侧形成一个顺时针大涡,随着来流风速增大,漩涡尺寸和涡流强度均在增大;由于涡流的存在,部分沙粒被卷走,路堤背风坡附近以及路基面上的沙粒沉积显著减少,当来流风速为24、30 m/s时,南北侧线路道床面均出现沙粒反向侵蚀;单双侧挡风墙的积沙规律对比结果表明,设置双侧挡风墙时,线路积沙显著减少。研究揭示了大风区铁路双侧挡风墙周围路基面上的沙粒沉积规律,对未来风区铁路的防护建设具有指导意义。 展开更多
关键词 大风区 高速铁路路基 挡风墙 数值模拟 沙粒沉积
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基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案优选研究 被引量:1
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作者 韩峰 王成祥 刘泽龙 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期873-881,共9页
为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参... 为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参考选线原则,从工程技术、生态环境、防风工程和社会效益4个方面选取22项指标,建立大风区高速铁路线路方案优选的多层次指标体系。采用三角模糊数对定性指标量化后,引入最佳去模糊性能值的方法将其转化为精确数,并融合粗糙集理论中的属性约简算法与信息熵理论,根据属性重要度将冗余或不重要的属性去除,实现初选指标的筛选。为使结果既能反映决策者的主观经验,又能反映指标数据的客观真实性,同时兼顾数据的变异和相互影响程度,分别采用G2法和CRITIC法进行主、客观赋权,并引入最优卡方距离的思想计算最终权重。最后,统筹考虑距离相似性和几何相似性维度,采用靶心距确定距离优属度以及与集合曲线趋势变化的趋同程度确定几何优属度,建立基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案决策模型,并结合工程实例对模型进行验证。结果表明,基于本模型的大风区高速铁路方案的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为大风区高铁线路方案优化设计提供一定的理论支持。 展开更多
关键词 大风环境 高速铁路 线路方案优选 属性约简 综合优属度
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首都都市圈高速铁路通勤服务满意度评价及对策
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作者 王超 苏琪 +2 位作者 唐锐 张文睛 宋清水 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期78-86,共9页
为了解当前都市圈高速铁路通勤服务满意程度和探讨未来高速铁路通勤发展的优化方向,构建包含候车与乘坐服务、票务管理、时间效率、接驳换乘体验4个方面的高铁通勤满意度评价体系,运用因子分析-模糊综合评价法对首都都市圈高铁通勤满意... 为了解当前都市圈高速铁路通勤服务满意程度和探讨未来高速铁路通勤发展的优化方向,构建包含候车与乘坐服务、票务管理、时间效率、接驳换乘体验4个方面的高铁通勤满意度评价体系,运用因子分析-模糊综合评价法对首都都市圈高铁通勤满意度进行实证分析,得到候车乘坐服务的总体满意度较高,票务管理的总体满意度最低。揭示当前票制票价单一、接驳换乘效率低等重要影响因素,提出采用时点划分动态定价、优化通勤常客备案制度等方式优化首都都市圈高速铁路通勤服务,为提高全国都市圈高速铁路通勤运营服务质量提供了依据和建议。 展开更多
关键词 都市圈 高速铁路 铁路通勤 因子分析 模糊评价 满意度评价
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基于车路协同的快速路合流区可变限速控制方法
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作者 邬岚 任斯奇 +1 位作者 陈茜 韩辰球 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期68-77,共10页
针对快速路合流区通行效率低的问题,利用车路协同环境下实时信息采集与交互技术,基于Gipps安全距离模型,对METANET模型进行改进;将动态安全距离融入可变限速控制中,建立起主线可变限速的控制方法和模型,引导匝道车辆利用主线可插间隙汇... 针对快速路合流区通行效率低的问题,利用车路协同环境下实时信息采集与交互技术,基于Gipps安全距离模型,对METANET模型进行改进;将动态安全距离融入可变限速控制中,建立起主线可变限速的控制方法和模型,引导匝道车辆利用主线可插间隙汇入,提高了快速路合流区的通行效率和匝道汇入的成功率;利用VISSIM与MATLAB联合搭建仿真控制环境,在不同流量下对所提出的控制策略进行仿真评估。研究结果表明:在中、高流量下,可变限速的控制策略使得速度分别提升了8.75%、 9.28%,密度分别降低了9.45%、 9.77%,行程时间分别降低了9.29%、 8.88%;延误分别降低了9.21%、 8.84%;证明了该可变限速控制策略能提升合流区通行效率,改善交通流运行状态。 展开更多
关键词 交通工程 合流区 车路协同 可变限速控制 安全间距 METANET模型
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微动探测方法在矿山采空区调查中的应用
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作者 王阳玲 肖扬 +3 位作者 郑革辉 龚旭 杨涛 刘吉福 《地质找矿论丛》 CAS 2024年第3期445-450,共6页
文章采用微动探测方法对万龙山锌锡铜矿和富牛石膏矿的采空区进行了探测试验研究。探测结果显示,在曾经的开采区,近地表的松散堆积物多表现为低速带,在下伏的岩层中横波波速呈平稳升高状态,在此背景下出现的局部低速异常往往构成“V”... 文章采用微动探测方法对万龙山锌锡铜矿和富牛石膏矿的采空区进行了探测试验研究。探测结果显示,在曾经的开采区,近地表的松散堆积物多表现为低速带,在下伏的岩层中横波波速呈平稳升高状态,在此背景下出现的局部低速异常往往构成“V”字形或“U”字形波速下凹区,横波速度值明显低于周边地层,结合地质和采掘资料推断异常为采空区,并得到钻探工程的证实。试验研究表明,微动探测的异常部位与钻探验证结果对应性较好,微动探测方法能够快速、经济地查明采空区的空间分布,可以减少部分钻探工作量,提高调查工作效率,并对采空区的治理和施工具有指导作用。 展开更多
关键词 微动探测 矿山采空区 横波速度 低速异常区 钻探验证
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功能性训练在武术兵道(短兵)中的应用研究 被引量:1
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作者 李硕 庄长宽 《武术研究》 2024年第7期59-62,共4页
功能性训练现已被广泛应用于击剑、篮球、足球等运动项目中,且经过实验验证具备有效性和实用性,是近年来备受关注的一种训练方法。到目前为止,对于武术兵道(短兵)训练方法的研究相对有限,而功能性训练对武术兵道(短兵)来说确实是一项新... 功能性训练现已被广泛应用于击剑、篮球、足球等运动项目中,且经过实验验证具备有效性和实用性,是近年来备受关注的一种训练方法。到目前为止,对于武术兵道(短兵)训练方法的研究相对有限,而功能性训练对武术兵道(短兵)来说确实是一项新的训练方法,文章运用文献资料法对功能性训练进行研究,为武术兵道(短兵)的实际应用提供有针对性的训练方法,以提升武术兵道(短兵)运动员体能。 展开更多
关键词 功能性训练 武术兵道(短兵) 核心区域训练 速度素质训练 脚步灵敏练习
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基于双向长短期记忆网络的城市快速路合流区车速预测
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作者 谢济铭 夏玉兰 +4 位作者 秦雅琴 赵荣达 刘兵 段国忠 陈金宏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1235-1244,共10页
非典型复杂场景微观交通参数的准确预测是保证车路协同系统(IVICS)稳定运行的前提.为解决IVICS条件下合流区高峰时段瓶颈现象所致的车速分布紊乱而不易预测的问题,首先,基于无人机高空视频,从广域视角提取交织区高峰时段全样本高精度车... 非典型复杂场景微观交通参数的准确预测是保证车路协同系统(IVICS)稳定运行的前提.为解决IVICS条件下合流区高峰时段瓶颈现象所致的车速分布紊乱而不易预测的问题,首先,基于无人机高空视频,从广域视角提取交织区高峰时段全样本高精度车辆轨迹数据;然后,考虑双向长短期记忆网络(bidirectional long short-term memory,Bi-LSTM)时间较长且人工设置训练参数对模型预测性能影响较大,提出基于贝叶斯超参数(bayesian hyperparameters optimization,BHO)优化的BHO-Bi-LSTM车速预测集成模型;最后,构建经典多元线性回归车速预测模型、Bi-LSTM车速预测模型作对比.结果表明:BHO-Bi-LSTM模型表现最优,拟合优度、秩相关度分别为91.05%、94.87%,误差均值、误差的标准差、均方误差、均方根误差、归一化均方根误差分别为0.056 1、0.455 6、0.210 6、0.458 9、0.078 5,有效改善了合流区高峰时段车速特性复杂而导致不易预测的缺陷. 展开更多
关键词 交通工程 速度预测 多车道交织区 轨迹数据 贝叶斯优化
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胜利西部探区哈山地区组合钻井技术研究及应用
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作者 周文迪 庞敏 +2 位作者 贺文卿 周汉国 张涛 《油气地质与采收率》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期167-174,共8页
为解决胜利西部探区哈山地区中深层石炭系、二叠系坚硬地层可钻性差、地层倾角大、井斜难控制、井壁易失稳等技术难题,实现油气储量的高效勘探、效益开发,在现用常规钻井技术的基础上,通过分段组合钻井技术适用性研究与工艺优化,针对石... 为解决胜利西部探区哈山地区中深层石炭系、二叠系坚硬地层可钻性差、地层倾角大、井斜难控制、井壁易失稳等技术难题,实现油气储量的高效勘探、效益开发,在现用常规钻井技术的基础上,通过分段组合钻井技术适用性研究与工艺优化,针对石炭系、二叠系的云质岩、火成岩难钻地层,提出气体钻井相关提速及安全施工配套技术,形成了地区施工规范;在气体钻井转钻井液施工后,优先选用“气体钻井+‘孕镶钻头+涡轮钻具/高速螺杆’”组合钻井技术,并针对地层特点研发了不同尺寸的高效孕镶钻头系列,实现井斜控制与机械钻速双提高。该组合钻井技术在哈山3和哈山2等井成功应用,取得了良好的效果,其中哈山3井气体钻井机械钻速达到5.2m/h,较常规钻井方式提速3倍以上,转钻井液施工后采用孕镶钻头+涡轮钻具/高速螺杆施工,地层倾角为30°,井斜控制良好,机械钻速接近1m/h,较常规钻井技术表现出良好的区域应用效果。现场应用表明,“气体钻井+‘孕镶钻头+涡轮钻具/高速螺杆’”组合钻井技术是实现胜利西部探区哈山地区中深层钻井提速提效的一种有效手段,但该组合钻井技术也存在瓶颈,结合对粒子冲击钻井技术的适用性研究,建议下步引进并完善粒子冲击钻井技术,力争实现区域钻井提速提效再突破。 展开更多
关键词 气体钻井 涡轮钻具 孕镶钻头 提速提效 哈山地区
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高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络分层次影响研究
13
作者 李国栋 李如苑 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期132-140,共9页
研究高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的影响,是优化其航线网络设计的重要基础。以2010—2019年粤港澳大湾区机场群航线网络面板数据为样本,运用Robust回归模型和固定效应模型,分层次考察高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的... 研究高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的影响,是优化其航线网络设计的重要基础。以2010—2019年粤港澳大湾区机场群航线网络面板数据为样本,运用Robust回归模型和固定效应模型,分层次考察高速铁路对粤港澳大湾区机场群航线网络的影响。研究表明,高速铁路对粤港澳大湾区机场群整体航线网络具有正向影响;对“粤港澳大湾区机场群—长三角机场群”和“粤港澳大湾区机场群—京津冀机场群”航线网络具有显著正向作用;对“粤港澳大湾区机场群—国际航空枢纽城市”航线网络和“粤港澳大湾区机场群—区域航空枢纽城市”航线网络具有正向影响,而对“粤港澳大湾区机场群—非航空枢纽城市”航线网络具有显著负向影响。总体而言,高速铁路可以促进粤港澳大湾区机场群航线网络发展,为机场群发展提供参考依据。 展开更多
关键词 高速铁路 粤港澳大湾区 机场群 航线网络 稳健回归 固定效应
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西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整探讨 被引量:1
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作者 刘小洪 陶思宇 《铁道经济研究》 2024年第1期53-59,共7页
西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例... 西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例,计算验证结果表明,该模型求解速度快,具有较高的求解质量,对西南山区高速铁路非正常情况下干扰列车运行的不同场景均有一定的适应性,为提高山区高速铁路运行的安全系数提供支撑。 展开更多
关键词 西南山区 高速铁路 列车运行 调整类型 运输组织 差异性 模型构建 成渝高铁
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高速列车转向架区域积雪问题的数值研究
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作者 聂建 于培师 +1 位作者 赵军华 赵凡 《机械制造与自动化》 2024年第5期1-7,共7页
当高速列车在高寒雨雪地区行驶时,转向架区域容易形成积雪,对高速列车的安全行驶造成威胁。在积雪轨道上行驶的高速列车,其转向架区域积雪中雪粒来源于地面积雪,因此基于壁面切应力,建立风致积雪雪粒运动模型,研究地面积雪中雪粒在列车... 当高速列车在高寒雨雪地区行驶时,转向架区域容易形成积雪,对高速列车的安全行驶造成威胁。在积雪轨道上行驶的高速列车,其转向架区域积雪中雪粒来源于地面积雪,因此基于壁面切应力,建立风致积雪雪粒运动模型,研究地面积雪中雪粒在列车风作用下的运动情况。采用欧拉-拉格朗日方法,基于雪粒沉积准则,建立转向架区域雪粒沉积边界模型,研究风致雪粒运动情况下转向架区域积雪分布。研究结果表明:高速气流在转向架正下方区域出现高速上扬的现象;转向架区域的车体板件、构架和轴箱等为主要的积雪部位;转向架区域雪粒沉积数量与转向架的位置、雪粒的密度和直径及壁面条件有关。 展开更多
关键词 高速列车 转向架区域 积雪 壁面切应力 风致雪运动
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高速铁路引入枢纽(地区)电分相缓坡设置方案研究
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作者 王希元 张光源 《高速铁路技术》 2024年第3期81-86,共6页
为解决川中浅丘地形高速铁路引入枢纽(地区)时电分相合理设置的难题,本文以成达万铁路引入资阳西站为例,针对电分相涉及上下游多专业的特点,构建了“多因素分步研究、多维度综合比选、多工况行车验证”的研究方法,对电分相缓坡设置方案... 为解决川中浅丘地形高速铁路引入枢纽(地区)时电分相合理设置的难题,本文以成达万铁路引入资阳西站为例,针对电分相涉及上下游多专业的特点,构建了“多因素分步研究、多维度综合比选、多工况行车验证”的研究方法,对电分相缓坡设置方案进行研究,得到了满足功能需求、技术可靠、经济合理的技术方案。研究结果表明:(1)新线合场引入车站时,通常由同一相电源对车场内多线供电,末端分区所(电分相)应尽量靠近车站,减小牵引负荷;(2)分相区反向断电标边界里程=车站最外侧信号机里程-(一离去区段长度+三接近区段长度)-0.2 km-0.5 km;(3)列车限速40 km/h通过六跨短分相的最大上坡度为5‰;(4)川中浅丘地形下,分区所选址不作为控制电分相设置的主要因素;(5)枢纽(地区)内,电分相设置应统筹考虑规划线路的引入,避免规划线路实施时对既有铁路相关工程造成严重影响。研究成果可为类似工程提供借鉴和指导。 展开更多
关键词 高速铁路 枢纽(地区) 电分相 缓坡 多因素
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基于神经网络的复合材料层合板低速冲击损伤面积预测方法
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作者 卓嘉永 倪楷文 +1 位作者 陈清林 彭苗娇 《河南工学院学报》 CAS 2024年第3期34-43,共10页
目前,复合材料层合板在船舶领域得到广泛应用,但在其遭受低速冲击时,传统试验和有限元方法无法真实、有效地描绘实际损伤情况。为此,结合低速冲击实验结果和超声水浸扫描结果,建立了BPNN、CNN的等效冲击损伤预测模型,以快速预测复合材... 目前,复合材料层合板在船舶领域得到广泛应用,但在其遭受低速冲击时,传统试验和有限元方法无法真实、有效地描绘实际损伤情况。为此,结合低速冲击实验结果和超声水浸扫描结果,建立了BPNN、CNN的等效冲击损伤预测模型,以快速预测复合材料层合板在冲击过程中的损伤情况。在使用试验样本数据模型进行训练后,其能够高效准确预测复合材料层合板损伤面积。该方法简单实用,可以推广使用。 展开更多
关键词 复合材料 低速冲击 神经网络 损伤面积
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社区建筑规划对城市风环境影响的CFD模拟预估
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作者 刘志娟 曾丽竹 康一亭 《节能》 2024年第5期1-6,共6页
城市化进程对城市形态气候和环境具有重要影响。为了评估社区建筑方案对所在城镇现状及未来城市通风的影响,某社区采用计算流体力学(CFD)数值模拟手段,分析不同建筑高度及建筑排布的设计方案对该镇区及社区下游小区的风速影响区及平均... 城市化进程对城市形态气候和环境具有重要影响。为了评估社区建筑方案对所在城镇现状及未来城市通风的影响,某社区采用计算流体力学(CFD)数值模拟手段,分析不同建筑高度及建筑排布的设计方案对该镇区及社区下游小区的风速影响区及平均风速的影响。模拟软件采用Fluent,湍流模型采用k-ε两方程。结果表明,社区住宅按规划条件和现行技术管理规定要求建设,均能保障通风廊道通风能力,符合通风廊道协调管控区管控总体导向。镇区未出让用地,按照现行协调管控区空间形态管控要求执行,以降低新增建设对风环境的不利影响。 展开更多
关键词 城市通风 CFD 风速影响区 规划管控
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珠阳高铁引入阳江地区方案研究
19
作者 刘嘉宝 《山西建筑》 2024年第1期128-130,146,共4页
根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向,结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点,分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案,重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从... 根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向,结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点,分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案,重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从线型条件、工程投资、工程实施难度、运输组织、规划符合性、区域发展条件等角度综合比选,推荐线路引入阳江北站方案。 展开更多
关键词 珠阳高铁 阳江地区 线路走向 引入方案
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综合维修工区信号机设置方案研究
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作者 杨伟浩 《科技创新与应用》 2024年第13期157-160,166,共5页
针对特定综合维修工区工艺总平面布置形式,该文提出4种综合维修工区信号机设置方案,分析各方案车辆进出综合维修工区采用的进路形式及走行路径,以及各方案的运输效率,并针对特殊方案给出在工程设计、施工、运维过程中需注意的事项。新... 针对特定综合维修工区工艺总平面布置形式,该文提出4种综合维修工区信号机设置方案,分析各方案车辆进出综合维修工区采用的进路形式及走行路径,以及各方案的运输效率,并针对特殊方案给出在工程设计、施工、运维过程中需注意的事项。新建高速铁路线路通常采用综合维修模式,该文提出的综合维修工区信号机设置方案,可为后续高速铁路工程设计提供参考依据。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修工区 信号机 运输效率 设置方案
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