一级公路城镇化地区平面交叉设计问题的分析研究

公路沿线地块的开发程度高,对平交口的需求增大,但平交口密度的增加,会增加交通事故率。论文在综合交通安全和通行效率的前提下,研究了城镇化地区如何合理确定平面交叉间距、平交口合理渠化等问题,并结合案例进行具体分析。

人工智能创新实验班人才培养方案整体设计与实践——以高速列车智能运维专业为例

在国家级职业教育创新团队建设过程中,郑州铁路职业技术学院开设了人工智能创新实验班。融合人工智能和高速动车组检修两个专业技术技能培养要素,开发高速列车智能运维专业人才培养方案,在人才培养的方向、目标、模式、课程体系、课程思政等方面进行了整体设计和探索实践,取得了明显成效。

动车组出入库检测系统提速检测应用研究

动车组出入库检测系统(TDDS)作为动车组一级修关键设备,按照既有技术条件,系统的检测速度为8~12 km/h,制约了动车运用所的检修能力。文章在分析TDDS系统现状及发展趋势的基础上,梳理了提高该系统检测速度的核心关键点,并对TDDS系统各模块进行了升级改造,可将TDDS系统的检测速度提升至30 km/h,从而大大提高了动车运用所动车组的机检能力,解决了动车运用所动走线通过能力瓶颈问题,并能有效防控轨边设备脱落风险,满足动车运用所近远期增加配属动车组机检作业需求。

世界级优秀女子400m自由泳运动员分段成绩与体能分配研究

为揭示世界级优秀女子400 m自由泳运动员在速度和体能分配上的规律,文章选取了2022年第19届国际泳联世锦赛女子400 m自由泳决赛中的前3名和4至8名的两组运动员进行差异性分析;此外,还对世界冠军Katie LEDECKY和中国运动员汤慕涵进行了个案对比分析。结果表明:(1)相较于第二组运动员(4—8名),第一组运动员(前3名)的每个分段用时更短,尤其是第5段用时差距尤为明显。体能分配方面,第1至3段少,而第4至8段较多。因此,建议运动员应注重200 m至250 m段的速度训练,并适当增加后程的体能分配。(2)Katie LEDECKY比汤慕涵在每个分段的速度更快,显示出明显的实力差距。而在体能分配方面,Katie LEDECKY在第1至4段的体能分配少,而在第5至8段上则较多。因此,建议汤慕涵提升中后程竞速实力,并增加200 m至400 m的体能分配。

降雨对城市道路行程速度的影响

以北京市实时天气数据和基于浮动车的城市道路行程速度、交通运行指数数据为基础,对比分析降雨天气和正常天气的行程速度、指数、降雨量等数据指标.然后从降雨强度、时间段、拥堵等级等角度展开对城市道路运行参数的分析,建立降雨天气速度预测修正模型,并进行模型验证.研究得出,在夜间降雨强度达到中雨及以上时,快速路、主干路、次支路的速度下降百分比分别为:8.8%、4.8%、5.9%,分别得出高峰和平峰时降雨强度与行程速度下降之间的关系;得出在全路网不同拥堵等级下降雨强度与行程速度下降之间的关系.最后对速度预测模型进行实测验证.结果表明,该模型可以对降雨天气条件下的行程速度进行有效预测,预测的平均误差在5%以内.

班内隐性分层教学模式探讨

文章在分析了快慢班分流分层教学模式及其局限性后,提出了班内隐性分层的教学模式,讨论了班内隐性分层教学模式的具体操作和特点,指出班内隐性分层教学模式既因材施教,又照顾了和恢复了学生的自尊心和自信心,从而调动其学习热情,使学习成绩在原有基础上都有不同程度的提高。同时锻炼和造就了一支既能教书又能育人的教师队伍。

一级公路路侧冲突强度与运行速度的相关性

一级公路是我国公路网中承担干线功能和集散功能的多车道普通公路形式。混行交通在我国公路交通中普遍存在,路侧冲突对交通流运行速度产生影响,定量分析路侧冲突对交通流的影响是公路设计的重要工作。通过调查驾驶员对不同路侧冲突类型的直观印象,为路侧冲突定义了4个强度等级,选择国内7个具有代表性的典型一级公路路段进行交通流数据观测,采用方差分析技术对试验数据进行分析。结果表明:当采用自由流速度的85%位车速作为运行速度的评价指标时,路侧冲突强度的影响是显著的。通过建立起路侧冲突强度等级与85%位自由流速度之间的关系,量化了路侧冲突强度对一级公路运行速度的影响。

基于车流特征分区算法的地磁传感器单节点车速估计

地磁车辆检测器是近年来兴起的新型交通流信息检测技术,而利用单节点检测数据完成车速估计是该技术研究的重点之一.本文首先对地磁车辆检测技术予以简要介绍,然后基于对道路车辆车长分布规律的分析,在合理假设的前提下,提出了车流特征分区的车速估计算法.该算法充分考虑实际应用中各类车型组成情况,应用最大类间方差法实现大型车与小型车的分类,基于城市道路小型车居多且车长分布集中的特点,仅利用小型车通过时间检测数据完成对平均车速的估计.最后,选取实际路段开展试验,并基于Matlab平台对该算法进行了验证.结果表明,本文提出的车流特征分区算法稳定性好,平均准确率达到85%以上.

论普通高校滑冰课的情感教学艺术

从心理学和教育学的角度简要论述了情感教学艺术在体育教学中的意义和作用,并提出了在以教师为主导、学生为主体的滑冰课教学中,普通高校体育教师如何运用情感教学艺术进行滑冰课教学的建议。

速度对奥运会470级帆船船体阻力和压力分布的影响

目的得到航速对于470级帆船船体的阻力大小影响的系列规律,增加运动员对帆船船体水动力性能认识,更加高效操纵帆船。方法利用计算流体动力学方法,湍流模式采用RNG k-ε湍流模型,运用SIMPLE算法进行求解,空间离散格式采用二阶迎风格式,边界条件均设置为速度入口、压力出口,数值模拟了速度为2 m/s、4 m/s、6 m/s、8 m/s、10 m/s等5种工况下帆船船体水动力性能,分析不同航速条件下船体的阻力和压力分布。结果船体受到的阻力随航速的增大而增大,在阻力增大趋势线中低航速条件下阻力变化斜率较小、高航速条件下阻力斜率较大。根据趋势线确定阻力与航速的乘幂公式,可以预测不同航速条件下船体在不考虑兴波条件下的船体所受到的阻力大小。研究中不同航速对船体压力分布的规律基本一致,造成的影响主要体现在船体不同部位受力的值上,不同航速对船体船首局部压力造成的影响差异很大。船体考虑兴波时压力分布规律影响差异较大,在不考虑兴波时航速对船体压力分布规律影响较小。结论航速对于船体的阻力大小影响较大,船体阻力随航速的增大而增大;船体阻力随航速变化可以用乘幂公式拟合;船体的兴波对船体阻力分布规律影响不可忽略。

试论田径运动速度力量类项群体能训练策略

体能训练体系建立是现代体育竞技模式发展的一次飞跃,同时也为世界体育竞技事业做出了突出的贡献。随着竞技体育的发展,田径类项目速度力量类项群的体能训练已经逐渐发展为一门独立的学科,其体系的建立健全使田径项目训练的实效大大提升,运动员的竞技成绩也不断提高和突破。想要提高项目(群)运动员的体能水平,就必须科学地认识该项目(群)的生物学特质,从而采取有效地运用机体适应规律,选择科学有效的训练模式。

基于位置服务模型的高速列车二等车厢布置改进设计

高速列车市场效益除采用更高的平均速度和更多的运营次数,提高空间利用率也是较为有效的手段,以此降低高速列车运营成本。位置服务能为高速列车二等车厢的座椅布置网络提供一种新的布置方法,不仅能提高高速列车二等车厢的座位数或平均负载系数,还能生成一个节省空间的车厢布置模型,设计人员可依据高速列车二等车厢布置的尺寸范围和实际情况,利用布置模型生成基于位置服务(LBS)的车厢布置设计方案。针对高速列车二等车厢采用位置服务模型的布置策略,提出了新的布置方法。结果表明:新的车厢布置可降低运营成本,提高运营效率。

基于潜在类别模型的高铁旅客市场细分

对高速铁路旅客市场进行细分是应用收益管理理论的重要环节.基于京沪高铁的客票数据,选取年龄、性别、出行日期、出行距离、购票方式和提前购票时间6类外显变量作为分类指标,采用潜在类别模型进行高速铁路旅客市场的细分.首先将外显变量概率参数化后代入模型进行建模并利用Mplus软件进行模型求解,模型拟合的AIC和BIC等指标表明,当潜在类别为3类时模型具有较好的效果.然后根据模型参数估计结果对所有数据进行潜在聚类分析,分类正确率达到93%左右,表明分类结果合理,3种类别的旅客在提前购票时间、出行距离等方面具有明显的差异.潜在类别模型的引入可以为我国高速铁路收益管理理论研究和实践应用提供参考借鉴.

我国小级别(56～77kg级)男子举重运动员抓举技术速度指标分析

目的：讨论我国56~77kg级男子举重抓举技术。方法：以2011-2013年度国内重要比赛抓举前六名运动员为研究对象,利用SIMI°Motion 7.50运动动作解析系统对视频录像进行分析处理,采用Excel和SPSS12.0统计软件对原始数据进行统计学分析。结果：我国小级别优秀男子举重运动员杠铃最大速度为1.78±0.10m/s;伸膝提铃阶段和发力阶段是速度增长的主要阶段,占杠铃最大速度的88%;我国小级别优秀男子举重运动员在抓举过程中杠铃垂直速度曲线主要有在X轴上有一个波峰和有两个波峰两种类型;优秀运动员引膝提铃和发力阶段之间的过渡阶段能保持铃速在垂直方向呈上升趋势,杠铃重心更贴近人体重心,体现技术上＂近＂的特点。

运行车速认知因子虚拟仿真试验

为准确预测道路交通安全评价中微观路段的运行车速,确定了三级公路的驾驶员安全性认知模糊集,建立了基于Multi Gen Creator软件的15个路段的三维仿真模型,开发了基于Vega的虚拟仿真系统,组织了53名驾驶员,在大型三通道柱面投影仿真系统中,进行了运行车速认知因子的评价试验。应用模糊统计方法对795组有效认知试验数据进行了分析,建立了包含道路平曲线半径、纵坡度和行车视距认知因子的三级公路安全性认知评价模型。虚拟仿真试验与道路试验分析结果表明:平曲线半径、纵坡度和行车视距认知因子评判等级的平均贴近度分别为0.63、0.74和0.70,因此,虚拟仿真试验方法可行。

宝钢高线轧机高速区孔型系列优化研究

宝钢高线轧机在开工初期 ,由于高速区孔型系列设计存在缺陷 ,多数线材成品精度一直达不到设计要求。 2 0 0 0年开始对高速区孔型进行优化研究 ,提高C级精度命中率和成材率 ,控制成品椭圆度 ,并将综合成材率提高了 5 % ;使用精轧生产部分规格成品 ,减少孔型系列更换的停机时间 ,减轻减定径机组的负荷 ,减少故障率和消耗 。

水砂充填的合理尾砂级配选择的试验研究

目前,采用全尾砂充填脱水速度慢,且容易堵塞渗透管等不利原因,在矿山充填往往采用分级尾砂。由于分级尾砂的渗透性对脱水速度等性能有直接的影响,因此从理论分析了尾砂的级配与渗透率的关系,并通过试验得到了对矿山较为有利的尾砂级配作为充填料。

高速切削刀具系统动平衡研究与分析

分析了影响高速切削刀具系统动不平衡的因素,提出了减小不平衡因素影响的措施,重点论述了合理确定高速刀具系统动平衡精度的原则。

适应教学法在速度滑冰课教学中的应用研究

为提高大庆师范学院速滑课不同层次大学生学习速滑技术、理论及进行自我锻炼的能力。采用文献资料法、问卷调查法和实验对比法,将适应性教学法理论与方法应用于速滑课教学中。通过速滑教学实验表明,适应教学法可以满足不同层次滑冰水平学生的学习要求和自我锻炼的能力,有利于调动学生学习兴趣和积极性,是一种行之有效的教学方法。

异步电动机串级调速系统性能分析

为了能安全合理地应用异步电动机串级调速的方法,从串级调速系统装置的电压和容量、系统效率、系统功率因数,分析了串级调速系统性能。表明了串级调速方式适合的场合和该系统存在的缺点及改善措施。