2K-V型摆线针轮减速机回差与刚度的试验研究

鉴于工业机器人用高精度2K-V型减速机对回差与刚度有极严格的要求,通过自行研制的回差与刚度测试试验装置,对自主开发的样机和国际同类产品进行了对比试验研究,并绘制出扭转刚度曲线。通过试验对比分析,国产2K-V型减速机的回差精度达到国际标准要求,建立的试验检测平台为评价精密减速机性能提供了一种有效手段。

气体钻井岩屑运移机理研究

气体钻井由于其机械钻速快,能有效防止水敏性泥页岩坍塌,杜绝井漏。然而在气体钻井中井筒内岩屑的运移机理还不是十分清楚,为此,从气固两相流基本理论出发,对气体钻井过程中岩屑的重复破碎和细岩屑聚团过程进行了分析,并对接单根后岩屑的运移模式进行了描述,指出由于岩屑聚团的崩裂速度远远超过理论计算的相应初始运移速度,在接完单根后为使井底得到清洁,应增大注气量。另外,还提出了气体钻井过程中岩屑间协同作用的物理模型,指出从含少量细岩屑时的粗岩屑表面改性向大量细岩屑聚团过渡中,存在一个最佳点,该点携岩效率最好。通过研究,对气体钻井过程中岩屑的运移机理有了更进一步的认识。

铸铁件消失模充型速度的测试及计算

使用计算机数据采集系统测试了铸铁件消失模充型过程中负压度、模样密度、浇注温度、金属静压头等工艺因素对充型速度的影响规律。通过多元线性回归,给出了充型速度的经验计算公式,并对公式进行了验证。

影响川东碳酸盐岩深井钻井速度的因素及对策

川东地区独特的地质特点致使在该地区钻井要遇到一系列复杂和事故，主要表现为井深、极易井斜、复杂的井眼不稳定、长段井漏、多压力系统、地层高研磨性以及岩石不均质特性等。加之钻井设备老化等因素，严重影响了该地区的机械钻速。文中分析了产生这些问题的原因，提出了大力推广利用地层自然造斜规律钻中靶井技术和防斜打快技术；深井超深井配备大尺寸钻杆；在确保井控安全的前提下实施平衡钻井技术；针对地层岩石特性研制新型高效钻头类型；推广应用金刚石钻头配井下动力钻具，提高高密度条件下硬地层钻井速度技术；完善与发展井漏的测漏与综合堵漏技术。此外，继续从基础理论和机理上深层次研究川东碳酸盐岩裂缝性产层的压力、裂缝规模及分布规律和井眼失稳问题，加强小眼井钻井的配套工具与工艺技术，加强队伍素质培养。

基于路段下游检测线圈的路段行程时间估计

为解决路段下游线圈检测信息因受交通控制信号影响无法估计路段行程时间的问题,通过分析车辆在停车线处的动力特性,利用牛顿运动定律,对路段下游线圈检测车速进行分析修正,获取车辆通过停车线的修正车速.分析了车辆排队前部与其后车辆在通过下游检测线圈的不同运动特性,分段估计车辆通过路段的时间.用VISSIM4.20模拟软件设计实验,对比分析了基于路段上下游线圈检测信息进行的路段行程时间估计结果.实验结果表明,利用提出方法估计的结果较基于上游检测信息估计结果的准确性和稳定性均有提高.

主要工艺因素对消失模铸铁件充型速度影响的回归分析

通过完整的消失模试验装置及计算机数据采集系统测试了铸铁件消失模的充型过程。研究了负压度、模样密度、浇注温度、金属静压头等工艺因素对消失模铸铁件充型速度的影响规律。通过多元线性回归,得出了计算充型速度的经验公式,并对公式进行了实验验证。

通南巴构造超深高压气井钻井作业的难点及对策

通南巴构造高压气井钻井在很多方面具有世界级的难度 ,破岩能量、清岩能力不足引起大尺寸井眼机械钻速低 ,速度慢、井眼不畅通 ,造成大量事故复杂。复合钻配合PDC或强保径高转速牙轮、大钻杆、大钻铤 ,可以有效地提高速度。工具成本在总成本中所占份额较小 ,中空分流、加长直螺杆是常规的消耗料。对井斜、井底水平位移的限制应适当放开 ,力学平衡是保持上部层段井壁稳定的关键 ,保持井壁稳定的钻井液密度应随井径的变化而变化。井漏处理时要注意保持尽量高的液柱压力 ,注意喷漏转换。含硫气井井控难度远高于油井 ,设备的气密封能力一般低于油密封能力 ,工作中应重点注意压稳地层内流体 。

潜艇低速航行损失浮力时的挽回操纵

以潜艇低速航行发生损失浮力时的挽回操纵为研究对象,通过建立计算机仿真模型,对可能发生的情况采取不同操纵控制措施进行仿真操纵,从而得出应对潜艇低速航行发生损失浮力时的各种有效的安全操纵措施。

消失模铸铁件充型速度的计算及其应用

通过试验测试了铸铁件消失模铸造的充型速度。研究了工艺因素对充型速度影响的规律。测试结果表明 :铸件内液态金属 模样界面的推移速度存在一定程度的波动 ,随距内浇道距离的增加 ,速度有降低的趋势。通过多元线性回归建立了充型速度随真空度、模样密度、浇注温度、金属静压头变化的经验计算公式 ,并研究了该公式在充型过程数值模拟中的应用。验证试验结果表明

TP267X三开制长裸眼井优快钻井钻井液技术

TP267X井为托普台2区块首口三开结构开发井,该井地质条件复杂,二开裸眼段长达5 228 m。为进一步提速提效和安全钻进,实钻过程中实施了一系列工程及钻井液措施,主要包括:通过"三低、一高、两及时"防止上部地层阻卡,优选二叠系钻井液密度,处理好井壁失稳和井漏的平衡;下部地层使用扭力冲击器配合PDC钻头快速钻进,防止井壁失稳;二开中完作业精细化操作;短半径小井眼合理调整好钻井液流变性等措施,钻井周期比设计节约20 d,较四开制邻井最大节约周期72 d,全井安全无故障,提速提效创该区块最好水平。

单片机在机械加工工件位移控制中的应用

介绍了利用单片机进行步进电机自动升降速的控制方法,给出在数控机床大型加工工件直线位移方面的应用实例,并给出单片机与步进电机的硬件接口和汇编语言编程的程序流程.

镇泾油田“优快钻井”的现状与潜力

结合镇泾油田钻井现状,系统介绍了主要钻井工程工艺技术措施,重点分析"优快钻井"面临的钻井井漏、井眼稳定、定向钻井工艺技术优化、钾胺基聚合物钻井液体系抗盐侵的维护处理、"压稳防漏固井"等技术难点,结合钻井实践提出"优快钻井"的技术措施与方案,对该地区钻井施工具有一定的参考意义。

武广铁路客运专线运营初期运量分析

研究目的:以武广铁路客运专线为例,对铁路客运专线运营初期运量结构进行了分析,并对它的运营绩效进行了评价,目的在于对铁路客运专线运营初期的运量结构和水平有所认识,并促使运营部门有针对性的开展客运专线运输的组织、协调和市场营销工作。研究结论:结果显示,武广铁路客运专线运营初期运量结构具有岳阳以北各区段诱增运量大于转移运量,岳阳以南各区段转移运量大于诱增运量的特点。虽然不同区段客座上座率在36.37%～80.01%之间,但承担的铁路地方运量、设计能力利用有效性都不高。指出,高速铁路是公共资源,在运营初期旅客上座率和能力利用有效率还很低的情况下,政府应将高铁客运看作公益事业给予适当补贴,促使高铁运营部门降低票价,最大限度释放高铁客运能力,发挥其作用,使普通老百姓也能享受得起高铁快捷的出行服务。

大港油田埕海2-2人工岛钻井提速提效关键技术

为了解决大港油田埕海2-2人工岛钻井井眼轨迹控制难度大、摩阻扭矩大及区域性漏失严重等问题,在钻井技术难点分析的基础上,从井眼轨迹控制、减摩减扭、防漏堵漏、井眼清洁及井壁稳定等方面入手,开展了钻井提速提效关键技术研究。通过理论研究和新工具、新工艺的应用,有效提高了机械钻速。现场应用结果表明:水力振荡器有效缓解了长稳斜段调整井斜和三维绕障井段调整方位定向托压问题;钻井液高效润滑性能和减摩减扭接箍的合理应用有效降低了钻井过程中的摩阻扭矩;基于“成膜封堵”理论开发的超低渗随钻堵漏剂BZ-ACT防漏堵漏效果显著,且对钻井性能无影响,有效解决了人工岛区域性漏失问题。所得结果为该区块的安全高效钻井提供了技术保障。

成像型任意反射面速度干涉仪测速精度检测

基于神光Ⅲ原型装置,提出了一种对成像型任意反射面速度干涉仪(VISAR)测量冲击波速度的精度进行实验检验的方法。针对一般双灵敏度VISAR存在的多值问题,该方法利用厚度已知的样品获得了准确的冲击波速度历史曲线图,并给出其测速精度。同时在理论上对这套测速系统进行了不确定度评估,预估结果与实验结果相吻合,验证了这种方法的正确性。此外,该方法还可用于单灵敏度VISAR确定条纹丢失的数目,仅凭一台条纹相机就可确定速度历史曲线。

关于快速真空断路器两个应用场合的商榷

文中论述了快速真空断路器和基于爆破切割技术的限流器(FCL)的工作特点,分析了快速真空断路器在零损耗限流装置和母联位置这两种应用场合下可能存在重大安全隐患,指出在目前的技术条件下在上述两种应用场合中FCL具有独特作用。

论警察公共关系意识的培育——以郴州交警限速罚款败诉案为例

本文以郴州交警限速罚款败诉案为例,分析、反思了该案中警察公共关系意识缺失的教训,探讨了警察公共关系意识培育的科学途径——理论指导、全员培训、专门推行和文化建设。

基于PLC的减速器箱体消失模铸造充型速度控制系统设计

在分析现有减速器箱体消失模铸造设备原理的基础上,针对充型速度控制精度不高造成铸造缺陷问题,引入PLC作为充型控制系统的核心。通过搭建以PLC为控制核心的硬件平台,配合数据采集传感器,共同组成消失模铸造充型控制系统。该系统能够完成对消失模铸造设备运行过程中的各种充型工艺参数采集,并经过计算处理后,发出对应的指令,实现对减速器箱体消失模铸工艺过程的准确控制。实验结果表明,基于PLC技术的减速器箱体消失模铸造充型控制系统有效的改善消失模铸件的质量,为减速器箱体铸造工艺控制提供参考。

M251S型燃气轮机功率急降故障分析与处理

介绍了天铁动力厂燃气蒸汽联合循环发电机组(简称CCPP)的M251S型燃气轮机频繁发生“功率急降跳机”故障的原因分析及解决过程。对燃气轮机负荷、转速、煤气压力等参数的综合分析显示,煤压机工作不良是造成燃气轮机功率急降的原因。通过对煤气热值、煤压机效率、负荷变动速率等因素进行综合调整,燃气轮机负荷逐步提高到正常水平,没有再发生“功率急降跳机”故障。

Design and Experimentation of a 1 MW Horizontal Axis Wind Turbine

In this work was carried out the aerodynamics design of a 1 MW horizontal axis wind turbine by using blade element momentum theory (BEM). The generated design was scaled and built for testing purposes in the discharge of an axial flow fan of 80 cm in diameter. Strip theory was used for the aerodynamic performance evaluation. In the numerical calculations was conducted a comparative analysis of the performance curves adding increasingly correction factors to the original equation of ideal flow to reduce the error regarding real operating values got by the experimental tests. Correction factors introduced in the ideal flow equation were the tip loss factor and drag coefficient. BEM results showed good approximation using experimental data for the tip speed ratio less than design. The best approximation of the power coefficient calculation was for tip speed ratio less than 6. BEM method is a tool for practical calculation and can be used for the design and evaluation of wind turbines when the flow rate is not too turbulent and radial velocity components are negligible.