起重机交流调速系统特点

介绍了近年来起重机常用电气交流调速系统的基本工作原理、主要性能和特点 ,为起重机生产厂家生产或用户订购起重机或类似设备时选配适用的控制系统提供参考。

一种直流调速系统带宽参数化反馈控制

该文根据直流电机电枢回路组成和转矩控制规律,建立了直流调速系统模型框图和传递函数,并通过定义系统模型传递函数的增益尺度和频域尺度,设计一种具有前馈部分的比例-微分(PD)反馈控制器,同时利用闭环系统带宽参数化PD控制器增益。使用Matlab/Simulink软件进行仿真,结果表明,基于带宽参数化的控制器设计简单直观且调节方便,带宽越大,系统响应速度越快,抑制外扰效果越好。

双闭环V-M脱粒机调速控制系统仿真研究

为实现直流电机脱粒机的高性能运转,利用晶闸管、二极管等器件设计了一个带有速度环和电流环的双闭环晶闸管脱粒机调速系统。研究了电流和转速的动态变化过程,得到最优调节方式。利用Matlab/Simulink对系统进行电流环和转速环建模和仿真,详细分析双闭环调速控制系统的特性。结果表明稳定电流是靠电流元件的反馈作用实现,同时依靠转速检测元件消除转速偏差,得到稳定转速。实现了同步调节电流和转速的目的,为进一步的实际运用奠定了基础。

一种新型磁链估算模型的直接转矩控制全速范围调速

提出了一种基于电流反馈观测器的磁链估算算法，不用进行高低速磁链切换，可抑制电机参数变化的影响，使得异步电机直接转矩控制可在全速范围内调速，仿真结果证明，此算法是有效的，具有工程实用价值。

电流截止负反馈自动调速控制电路设计

在电压负反馈和电流正反调速控制系统中增设了自动限制电枢电流的电路,并能实现在正常运行时限制电枢电流电路与负反馈调速控制系统自动分离,当电流增大到一定程度时又能自动投入.既克服了由于电流负反馈使系统的静特性变软的不足,又能满足一般调速系统的要求.

基于预测PI算法的直流调速系统研究

传统PI控制算法和电流截止负反馈相结合的转速反馈直流调速系统控制方案,仅解决了系统的安全性问题,起到了限流保护的作用。但是系统响应慢,快速性和抗干扰能力达不到控制要求。针对此控制方案的不足,在原系统改进的基础上,提出一种基于预测PI算法和组合积分环节相结合的控制策略,介绍了工作原理,对改进前后系统进行实时对比仿真研究。仿真结果表明,预测PI控制的调速系统不仅具有良好的稳态性能和过流保护作用,且动态性能和抗干扰能力都得到了很大改善。

电动势负反馈直流调速系统研究

在分析了电压负反馈直流调速系统的优缺点基础上，本文提出了电动势负反馈调速方法，并给出了该方法的系统图、框图和静特性．对电动势负反馈双直流电动机调速系统也进行了探讨．文中还对电动势负反馈直流调速系统的优缺点和应用范围加以了分析．

基于带电流截止负反馈的单闭环直流调速控制系统的计算与仿真

本文根据现有电机参数设计了带电流截止负反馈的单闭环控制的直流调速系统,并对其进行了仿真实验。

起重机吊钩拖动绕线电动机他励双高调速系统

本文提出励磁电流可自动控制的他励式双高调速系统设计方案。系统在提升特别是在下放重物时，具有较硬的机械特性；在负载１０％～１００％的变化范围内，可实现最大偏差１００％≤１０％，调速范围Ｄ≥１０；在满载运行条件下，可节约电能８０％以上。

起重机吊钩拖动绕线电动机自励双高调速系统

本文针对当前起重机吊钩拖动绕线型异步电动机调速系统中的问题，提出了自励式双高调速系统设计方案。本系统具有较硬的转速特性，去掉了串接在转子电路的一切耗能变阻器，同时，在负载10％～100％的变化范围内，可实现最大偏差■100％≤10％，调速范围D≥10（提升）、D≥5（下放）的控制，在满载运行条件下，可节约电能80％以上。

一种高速响应的Regulator结构

设计一种高速响应的Regulator电路结构,以期减小Regulator带载瞬变时输出电压的过冲现象。采用输出电压负反馈回路,对主运放的输出负载加以控制,从而在负载突变瞬间对功率管gate实现快速充放电。仅需较小的输出电容量(约几十个n F时),就可在输出电流0~500m A在1 ns突变时获得不超过100 m V的过冲电压和不超过60 ns的过冲宽度。设计的优越性在对比仿真中得以验证,适合应用于输出电流快速瞬变的条件下。