四工作辊轧机轧制304不锈钢板件截面塑性变形分析

针对四工作辊轧机轧制304不锈钢板件存在变形量大、尺寸不稳定的问题,利用Solidworks软件建立四工作辊轧制系统有限元模型,采用Deform软件对304不锈钢板件在不同轧辊直径、轧辊转速和轧辊压下量下进行轧制仿真,分析其对轧件截面高度和等效应力分布的影响,根据轧制仿真分析结果设计制造了四工作辊轧机,并对不同压下量下仿真和生产的轧件截面高度进行对比分析。结果表明,轧件截面塑性变形可分为相互作用Ⅰ区、过渡Ⅱ区和变形Ⅲ区,等效应力、等效应变和截面高度在Ⅰ区最大,在Ⅲ区最小且变化平稳,Ⅱ区值位于两者之间并呈U型分布。

工况参数对高速角接触球轴承温升特性的影响

以润滑油温度、转速、径向载荷、轴向载荷和喷油量等工况参数为变量进行温升试验,分析工况因素对高速角接触球轴承温升特性的影响规律,并应用灰色关联度方法研究不同工况参数对轴承温升的影响程度。试验结果表明:喷油量与轴承温升之间呈非线性关系;存在最佳轴向预紧力使轴承的温升较低,不同转速条件下轴承达到最优预紧状态所需要的轴向载荷不同;各工况参数对轴承温升的影响程度从大到小为润滑油温度、转速、喷油量、轴向载荷、径向载荷。

热线理论计算线材精轧机组的温升

基于热线理论提出计算高速线材轧制温升的新方法。由于线材精轧轧制速度快,散热条件差,可认为轧制过程是绝热的,线材轧制外功几乎全部转换为热。线材温升的热量全部来自于变形区内的速度不连续线所做的剪切功率,称此速度不连续线为热量分布线(热线)。道次温升为变形区内全部热线温升的总和,在假定道次变形中椭圆长轴或短轴不变条件下推导出高速线材精轧机组温升计算公式。对6.5 mm线材精轧进行了实际温升计算与测量,结果表明:计算的理论温升略低于实际测量温升,线材精轧入口温度越低,出口累计温升越大。

电脑横机自动起底控制系统设计

根据电脑横机起底工作原理以及起底编织控制要求,提出基于Cortex-M3内核ARM处理器的电脑横机自动起底控制系统的设计方法,详细论述了控制系统硬件设计和软件开发。根据步进电动机驱动剪刀夹子的控制要求,提出多段速度控制概念以及离散化的直线型步进电动机加减速控制方法;并提出起底升降的变力矩控制,以满足起底编织各阶段不同拉力要求。运行结果表明,该系统符合起底编织控制要求,工作稳定,具有良好的应用价值。

滚动轴承球推式行星减速器实验分析研究

滚动轴承球推式行星减速器是机械传动中的一种新型式。通过实验获得了该减速器传动比的数据 ,分析了传动比实验数据相对理论值波动的因素。通过实验还获得了该减速器的机械效率随转速变化的数据 ,分析了影响该减速器机械效率的各种因素 ,推导了啮合效率的理论公式 ,给出了计算该减速器总的机械效率计算公式。为提高传动效率 ,提出了改进该减速器设计的方法。

油气润滑条件下石墨烯对高速轴承温升影响的仿真及试验分析

油气润滑时将石墨烯加入润滑油中形成气液固三相流,研究油气润滑条件下石墨烯对高速轴承温升的影响。基于多相流理论,以B7003CY/P4角接触球轴承为研究对象,建立了轴承腔内油气固多相流的CFD模型,考虑主轴转速、进气速度及石墨烯含量等因素,分析轴承腔内石墨烯粒子的分布状态及温度分布并加以试验验证。试验与仿真结果表明:转速和石墨烯含量对轴承腔内石墨烯分布的影响较大,添加石墨烯后,高速轴承温升明显降低。

高速列车牵引电机轴承润滑脂的研制及应用

根据高速列车牵引电机轴承的运行工况,结合现用进口润滑脂的性能分析结果,研制一种新型高速列车牵引电机轴承润滑脂,并进行理化性能分析。对新研脂进行高速牵引电机轴承台架试验,监测试验过程中轴承的运行温度和振动情况,并对耐久性试验后的轴承进行解体检查。结果表明:新研脂各项指标均达到了产品的目标技术要求,能够在高速牵引电机轴承试验台上运行相当于列车高速运行12×10^(5) km以上的里程而且不补脂,运行期间轴承一直保持了较低的温升和振动幅度。

角接触球轴承极限转速试验及温升预测方法

轴承温升试验是确定轴承极限转速的有效方法,试验中需要多次调整转速并观察轴承温升,试验周期长且试验效率低。为缩短轴承极限转速试验周期,设计了角接触球轴承极限转速试验系统,提出了轴承极限转速快速试验方法及轴承稳态温度预测方法并进行了试验验证。研究结果表明:该方法将轴承极限转速单次试验时间缩短至60 min,有效提高了试验效率;不同转速下,轴承温度预测值与试验稳态温度之间的误差小于1℃,两者具有较好的一致性。

CARTA系统在张力减径机上的应用与实践

介绍了张力减径机生产中切头尾控制功能的实现。将CARTA系统应用于张力减径机上,使用其中的切头尾控制功能,在特定时间内改变电动机的转速,减少了管端的增厚区,达到减少切头尾长度的效果,提高了金属收得率,在实际生产应用中具有较大的应用空间。

基于单片机的步进电机加减速的控制方法

根据步进电机驱动负载对加减速响应的高速要求,本文提出了一种基于单片机的步进电机加减速离散控制方法,经实验验证该方法可以解决步进电机快速加减速控制中常见的失步、堵转、噪声等问题。

铝带箔冷轧机升降速过程中的厚度自动补偿控制

本文介绍了铝带箔冷轧机升降速过程中厚度自动补偿控制的基本原理、具体实施办法、程序设计和实际应用效果。

纯电动汽车续驶里程影响因素

为探究整备质量等因素对纯电动汽车续驶里程的影响,以及相关因素的敏感度,利用AVL Cruise软件建立纯电动汽车仿真模型。通过对基础数据中整备质量、减速器速比、风阻系数和滚阻系数的修改,得到16组仿真实验。分析不同影响因素的改变对续驶里程的影响以及相关影响因素的敏感度。结果表明,纯电动汽车续驶里程随着整备质量、风阻系数、滚阻系数的增大而减小;减速器速比取某一定值时,可以得到最大续驶里程;整备质量对续驶里程的敏感度最高,减速器速比对续驶里程的敏感度最低。

温室卷铺机构研究

温室生产在我国发展迅猛,研制一种可实现机械化作业且操作轻便省力的卷铺机构已成为农民的迫切需要。介绍温室大棚草帘或保温被卷铺机构的形式及安装方法,阐述卷铺机构的优点及其使用效果和效益,为大棚草帘或保温被机械卷铺机构的研究提供参考。

复杂施工条件下煤矿井筒修复技术研究

针对陈四楼煤矿北风井井筒-320^-410 m段井壁腐蚀破坏严重、抗压强度低、并有多处明出水点和大面积渗水的状况,结合井筒水文地质条件,分析确定了井壁腐蚀、破坏原因是由于K6砂岩含水层中的含有硫酸根离子(SO_4^(2-))的酸性水的侵蚀,提出了先对井壁注浆加固、堵水,再进行灌浆回填修复的施工方案,在高瓦斯矿井回风井井筒保持正常通风、作业空间狭小、可见度低、缺少提升系统、K6砂岩含水层可注性差的条件下,通过采用防喷砂和防涌水的多次复孔注浆技术和使用高强无收缩灌浆料灌浆回填修复的施工工艺,现场模拟降低风速、安装临时提升系统、改造井筒封口盘和作业盘等措施,顺利完成井筒修复施工,保证了施工质量,缩短了施工工期。

T.JK4型车辆减速器制动钳优化设计

采用有限元理论基础对T.JK4型车辆减速器制动钳进行了工况载荷分析及有限元分析。同时,对减速器使用维护方面提出了改进措施,并得到了推广运用。

异型坯连铸拉矫机的改进

针对使用过程中拉矫辊寿命短、防扭支架断裂、水冷罩尺寸偏大和减速器备件费用高等问题，对拉矫辊的冷却方式、防扭支架结构、水冷罩尺寸以及减速器等进行了相应改进，延长了拉矫机的使用寿命，降低了生产成本。

高速线材减定径技术综述

主要介绍高速线材生产领域的核心装备——减定径机组的工艺布置、孔型设计、设备技术特点，以及高速线材生产线采用减定径的轧制技术特点。

KOCKS张力式减径机组水冷电机国产化

介绍了将159FQM连轧机上的国产水冷电机在改换轴承后,用至KOCKS三辊张力式减径机上,实现该进口水冷电机的国产化。

基于赛训融通的减速机维修高技能人才培训实践

分析了赛训融通的核心要义,以减速机维修技能竞赛为例对赛训融通高技能人才培训模式进行了探索,以期为提升高技能人才培训的实效性提供借鉴。

工况参数对双列角接触轮毂轴承单元温度分布的影响

为研究影响双列角接触轮毂轴承单元温度分布的关键因素,基于光纤传感的波分复用技术实现轮毂轴承单元外圈12个测温点的分布式测温试验,并将试验数据与灰色关联度模型结合,对影响轮毂轴承单元温度分布的因素进行分析排序。试验结果表明:各列各测点温度出现明显的分化现象,右列温升高于左列且右列测点温度离散性更大;联合载荷工况下,工况参数对轴承左列平均温升、右列平均温升、平均温升、轴向温差、左列周向温差、右列周向温差的影响程度从大到小排序均为转速、轴向力、径向力。