湿-火联合法从汽车尾气失效催化剂中提取铂族金属新工艺研究

针对活性组分溶解法从汽车尾气失效催化剂中提取铂、钯、铑,其浸出残渣存在贵金属含量高、回收率低的问题进行研究,提出了湿-火联合法从汽车尾气失效催化剂中提取铂、钯、铑的新技术方案,采用该工艺可使铂、钯、铑的回收率较活性组分溶解法分别提高了23.53%、2.80%和18.81%。

含铂钯铑的铁合金富集物溶解试验研究

以等离子熔炼失效汽车催化剂得到的含铂、钯和铑的铁合金富集物为原料,研究了液固比、浸出温度、浸出时间和氧化剂用量对铁合金中铂、钯和铑浸出率的影响。结果表明,最佳浸出条件为:盐酸浓度6mol/L、搅拌速度250r/min时、液固比10∶1、浸出温度80℃、浸出时间2h、氧化剂氯酸钠用量1∶1,铂、钯和铑的浸出率分别为57.29%、62.12%和25.35%。

单钯汽车尾气催化剂研究进展

主要介绍了单钯汽车尾气催化剂的发展进程,阐述了单钯汽车尾气催化剂三效催化性能的主要影响因素,包括:助剂的选取、贵金属钯的负载方法和催化剂的制备工艺等,展望了未来的发展前景和趋势。

失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属回收技术

主要对失效汽车尾气净化催化剂中的铂族金属回收技术做了综述。失效催化剂的回收技术包括催化剂预处理、铂族金属的富集、铂族金属的精炼、回收铂族金属后废渣的回收应用等多个环节。铂族金属的富集主要有火法与湿法两大工艺。火法工艺包括等离子熔炼法、金属捕集法、干式氯化法等技术;湿法工艺有载体溶解法、活性组分溶解法、全溶法及加压氰化法等技术。铂族金属的精炼主要有还原沉淀法、离子交换法、溶剂萃取法等。其中在富集工艺中火法有着处理量大、铂族金属回收率稳定、不需要处理大量废液等技术优势。

汽车催化净化器载体材料的研究进展

汽车尾气催化净化器用载体是人们研究的热点之一。文章比较全面地介绍了陶瓷载体、金属载体材料的发展状况 ,分析了它们的特性和使用性能上的优劣。结合作者的研究 ,针对金属载体材料提出了研究开发的方向和建议。

从废FCC催化剂和废汽车尾气净化催化剂中回收稀土的研究进展

以稀土元素(简称稀土)用量较大的废FCC催化剂和废汽车尾气净化催化剂为研究对象,分析总结了两类废催化剂中稀土的成分和回收方法。从废催化剂中回收稀土普遍采用先浸出、后分离提纯的方法。浸出普遍采用无机酸(多为盐酸),分离方法包括溶剂萃取法、化学沉淀法等,最后经焙烧得到稀土氧化物。为从废催化剂中高效回收稀土,可着重考察新浸出机制的引入、分离方式的选择、分离试剂的应用,以及浸出和分离条件的优化,从而为实现工业化回收提供技术支持。

锆基复合氧化物的制备及其应用的研究进展

综述了ZrO2基复合氧化物的各种制备方法及其在加氢精制、光催化、汽车尾气净化等方面的应用。指出利用溶胶-凝胶法、柠檬酸络合法和沉淀法制备Ti O2-ZrO2,Ce O2-ZrO2,Al2O3-ZrO2等锆基复合氧化物过程中存在的优点和不足;对在制备过程中影响锆基复合氧化物性能的因素(如焙烧温度、摩尔比、干燥方法等)进行了阐述和分析;提出在今后的研究工作中需要从工业化的角度研究锆基复合氧化物的制备方法及其应用,促进锆基复合氧化物的工业化生产。

ICP-AES测定汽车催化剂中Pt、Rd、Rh的干扰研究

对用ICP-AES法测定汽车尾气净化催化剂中的Pt、Rd、Rh存在的干扰问题进行了研究。发现催化剂中的载体成分和助剂成分对Pt、Rd、Rh的几条灵敏线均有不同程度的干扰,这些干扰基本分为基体干扰和光谱干扰。对于光谱干扰可选用不同谱线来消除干扰,而基体干扰可采用等效浓度差减法或基体匹配来扣除,也可采用标准加入法来进行测定。但这些方法均存在一定的局限性。

碱焙烧富集汽车尾气净化催化剂中有价金属的研究

作为铂族金属重要的二次资源,失效汽车尾气净化催化剂的回收利用引起了世界各国的高度重视。由于原料中贵金属含量过低导致其回收难度大,如何将其中有价金属有效富集决定了回收工艺的回收效率。采用碱式焙烧-酸溶工艺对原料进行溶解富集试验研究,得出焙烧-酸溶富集有价金属的最佳工艺条件为:碱/料比0.8,温度800℃,焙烧时间2 h;经焙烧-酸溶处理后催化剂总失重90.0%,富集渣贵金属含量达到1.42%,富集效果理想。

汽车尾气催化剂中铂族金属回收工艺概述

我国铂族金属资源稀缺,从二次资源中回收铂族金属,对于实现可持续发展和环境保护都具有重要意义。综述了目前从报废汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属的研究进展,包括预处理、富集和精炼与分离过程。预处理作用是打开废催化剂的包裹或增大与溶液的接触面积。富集是最回收废催化剂最为关键的步骤,湿法富集过程繁琐,周期较长、废水量较多,回收率不稳定。火法富集,以铁、铅、铜、锍的金属熔炼捕集为主,铅、锍熔炼过程会产生毒性物质,铜价格昂贵,而铁捕集具有经济廉价、且工艺流程短、无污染等特点,是未来处理汽车尾气催化剂的发展方向之一。精练与分离步骤包括沉淀、萃取、离子交换以及电解,其中电解法是未来的方向。

失效汽车尾气净化器催化剂浸出渣吸附Cu^2+、Cd^2+性能研究

以酸法处理失效汽车尾气净化器催化剂的浸出渣作为吸附剂,对废水模拟液中重金属Cu^2+、Cd^2+进行分离,考察了温度、pH、吸附剂用量和吸附时间对Cu^2+、Cd^2+吸附率的影响,得到了最优吸附条件:温度50℃、pH值5.5、吸附剂0.5g及吸附时间1h。在最优条件下,吸附剂对20mg/L的Cu^2+、Cd^2+吸附率分别为99.95%、99.22%,对1g/L的Cu^2+、Cd^2+饱和吸附量分别为99.61、42.17mg/g。浸出渣对Cu^2+、Cd^2+的吸附均符合二级动力学模型,吸附过程以化学吸附为主。

Synthesis and catalytic property of Cu-Mn-Ce/γ-Al_2O_3 complex oxide

A new type of catalytic material for purification of automobile exhaust, Cu Mn Ce O/ γ Al 2O 3, has been studied. The factors affecting its catalytic activity, such as calcination temperature and the period of calcinations and so on have been investigated. Its catalytic activity after SO 2 poisoning was determined in a fixed bed reactor by exposing the sample to the atmosphere of 160?mL/min SO 2/air. The study reveals that the catalyst has shown high catalytic activities for the conversion of NH 3 oxidation by NO after sulfate. The conversion of NO reduction over the sulfated catalyst is somewhat higher than that over the fresh catalyst except that the optimum temperature has increased about 100?℃. Also at the optimum process for the experiment, the selective catalytic oxidation of CO by NO is over 76% and the conversion of NO reduction is over 80% by NH 3.

失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属的富集

随着工业的迅猛发展,我国汽车行业也实现了质的飞跃,其间大量汽车报废,废汽车尾气净化催化剂产量也将越来越大。现有汽车尾气净化催化剂一般以铂、钯、铑等铂族金属为活性组分,由堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)载体、γ-Al2O3涂层和助剂组成,其中含有的铂族金属是重要的二次资源,具有极高的经济回收价值。本文着重介绍了废汽车尾气净化催化剂中铂族金属的有效富集,分别从火法、湿法以及气相挥发三方面综述了铂、钯、铑的富集方法,讨论了各种方法的技术发展趋势。

汽车尾气三效催化剂简介

文章综合了相关资料,比较详细介绍了汽车尾气三效催化剂的载体、涂层、活性组分和主要助剂,并指出三效催化剂研究、应用的发展趋势。

稀土三元催化技术在汽车尾气净化上的应用

已证明含有稀土的钙钛矿型结构氧化物对CO、HC、Nox 的还原来说是一类活性催化剂。本文从应用研究的角度主要考虑稀土催化剂取代贵金属催化剂的净化效果及经济合理性 ,通过对稀土催化剂载体的选择以及净化器基本结构的设计 ,最终体现为两方面 ,一是稀土催化剂在氧化、还原过程中的化学稳定性 ,对CO、HC、Nox 的净化效果 ;二是载体、净化器装置可达到净化、降噪、低气阻、高强度、散热良好、降低外壳高温等目的 ,以实现应用稀土催化的经济合理性。