不同海域Custom450高强度不锈钢的腐蚀规律研究

目的 研究Custom450钢在青岛、舟山、厦门及三亚等4个海域大气和飞溅环境中的自然腐蚀规律。方法 采用形貌分析、腐蚀速率、点腐蚀深度分析等方法对Custom450钢在上述4个海域大气和飞溅区的腐蚀规律进行研究。结果 Custom450钢在4个海域大气环境的年平均腐蚀速率相当,且未观察到有点蚀现象发生,舟山海域的年平均腐蚀速率最小,为0.001 41 mm/a,三亚海域的年平均腐蚀速率最大,为0.001 54 mm/a。4个海域飞溅区的年平均腐蚀速率范围为0.0021~0.0028mm/a,舟山海域的年平均腐蚀速率为0.002 1 mm/a,平均及最大点腐蚀深度分别为5.7μm和25.99μm,均低于其他3个海域。结论 Custom450钢在4个海域的大气环境暴露1 a后,未发现明显的腐蚀现象,表明该钢短期内在上述4个海域海洋大气环境中具有良好的耐蚀性。在飞溅环境中的腐蚀速率高于大气环境,且有明显的点腐蚀现象发生,钢中未溶的NbC相会促进点腐蚀现象的发生。

涡扇发动机装机条件雨天环境使用能力试验验证技术

为系统验证国产小涵道比涡扇发动机雨天环境下使用能力,以装机条件下该型动力装置为研究对象,采用装机条件下发动机吞水试验、模拟雨天滑跑溅水试验以及雨中适应性试飞3项试验研究了该动力装置雨天环境使用能力。经试验发现,发动机在装机吞水条件下发生喘振,在溅水试验和雨中适应性试飞过程中工作正常。试验结果表明,所设计的发动机雨天环境验证技术可以有效识别该型发动机吞水后喘振故障,系统验证发动机雨天环境使用能力。

汽车密封性能与整车集成性能的关系研究

汽车密封性能是考察汽车整车在动态和静态两种状态下,防御外部环境污染物入侵的一项重要指标。其性能不仅包括整车内外泄漏路径上的密封性,还包括发动机舱和底盘各子系统的密封性能。国内外的各汽车研发机构研究提高汽车整车密封性能,逐渐成为定义汽车整体性能的一项重要指标,也是汽车工业领域研究的趋势。文中通过对汽车密封性能与整车集成性能的关系研究,对提高整车集成性能,尤其对NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)改善方面起到重要作用,对提高汽车的驾驶舒适度有很大的帮助。

不同初始含水率黄土雨滴溅蚀试验

降雨特性、土质类型及其改良措施是影响土壤侵蚀的重要因素,为了给黄土高原地区土壤侵蚀防治及相关研究提供参考,以延安地区某边坡上更新统原状黄土为研究对象,制备原状、干燥、增湿3种圆柱体试样(初始含水率分别为14.5%、4.5%、33.6%),试验方案为2个雨滴直径(3.0、5.0 mm)、3个雨滴频率(10、50、100滴/min)、雨滴落差1000 mm、降雨历时60 min,利用自行设计的单雨滴溅蚀试验平台进行不同初始含水率黄土的雨滴溅蚀试验,结果表明:1)随着降雨历时延长,雨水从雨滴降落点不断向四周渗透扩散,在雨滴连续击溅作用下试样表面形成由小到大、由浅变深近似圆形的溅蚀坑;溅蚀坑深度随降雨历时延长而增大、随降雨强度提高而增大,不同初始含水率黄土试样溅蚀坑深度随降雨历时的变化趋势基本一致,大致可分为快速增长、持续强化、稳定渐变3个阶段。2)相同初始含水率条件下,试样溅蚀破坏直径和溅蚀扩散直径随降雨强度提高而明显增大;相同降雨强度条件下,干燥试样雨水入渗量和入渗范围较大,增湿试样溅蚀坑内的薄层积水使雨滴溅蚀破坏减弱;小雨情况下初始含水率较高的土体易被溅蚀,而强降雨情况下初始含水率较低的干土易被溅蚀。3)溅蚀扩散直径为溅蚀破坏直径的2.1~3.3倍,溅蚀破坏直径、溅蚀扩散直径和溅蚀量(体积)受土体初始含水率影响显著。

基于有限元分析的飞机挡水板强度验证飞行试验方法

为防止过量溅水进入发动机进气道,ARJ21-700飞机通过在主起落架机轮间加装挡水板,以有效提升雨雪等复杂天气情况下的运营能力。针对挡水板强度验证飞行试验中存在的难点——如何准确选取应变传感器改装位置和合理设计试验点,首先通过分析机轮溅水机理,建立了溅水载荷模型;其次借助有限元分析手段确定了挡水板的应力分布并完成了强度校核;然后根据有限元分析结果完成了应变传感器改装位置选取和试验点设计;最后通过飞行试验完成强度验证。结果表明:挡水板的加装可有效改变溅水形态;有限元分析与飞行试验结果吻合良好,可为其它类似复杂不规则结构提供有益参考和借鉴;挡水板安全裕度足够,并且有较大的减重空间,须进一步优化设计。

高速铁路有砟轨道冰雪飞溅试验研究

在严寒地区,由于动车组车体及轨旁设备积雪、融冰,列车速度在低于200 km/h的情况下也会发生冰雪飞溅现象,影响高速铁路运营安全。在我国某有砟高铁首次开展了冰雪条件下有砟轨道空气动力学及行车动力性能试验,主要结论有:行车安全性指标有较大的安全余量,但冰雪条件下有一定增长,增幅最高为155.1%;隧道口的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力较大;钢轨、轨枕及道床的垂向振动加速度均在安全限值内,但雪天增幅明显,最高为晴天的22.8倍;桥上轨道振动加速度较大,在冰雪风场作用下易发生道砟飞溅;道心、枕底及砟肩风压随车速增加而增大,在冰雪条件下有小幅度的提升,增幅最高为48.5%,导致道砟及冰雪颗粒更易飞起;隧道口道心风压远超其他测点,在风振耦合作用下最容易发生道砟飞溅。在晴天未观察到道砟飞溅,雪天则出现明显的积雪飞起。建议在隧道口等风振耦合效应明显的区段采取相应措施防止冰雪飞溅。

泄洪雾化溅水区纵向范围的估算

随着我国水利水电事业的发展,雾化问题越来越受到人们的关注。通过对雾化模型的研究,提出影响雾化溅水的主要因素,用量纲分析方法推出雾化溅水区纵向范围的估算式。并根据一定的模型相似率,测出雾化溅水的范围,对泄洪雾化数学计算模型进行了验证,为预报雾化危害提供强有力的依据。

飞溅区挂样位置、高度对钢腐蚀的影响

目的研究飞溅区挂样位置、高度对钢腐蚀的影响。方法采用海水飞溅区暴露试验。结果在青岛和三亚获得了5种钢在飞溅区暴露的腐蚀结果。结论在不同海域试验地点的飞溅区暴露,因环境条件不同,钢的飞溅区范围区间有较大差别,腐蚀速率峰值相对平均高潮位的高度也不同。在同一试验地点,暴露位置、条件的不同都会使钢的飞溅区范围区间及腐蚀速率峰值的高度不同。

某LNG码头灌注桩飞溅区用防蚀膏的性能

目的测试防蚀膏在某LNG码头钢管桩飞溅区的保护效果。方法模拟飞溅区的干湿交替,利用循环海水浸泡、自腐蚀电位测试、间歇盐雾实验、电化学阻抗测试、极化电阻测试、极化曲线测试,对防蚀膏的防蚀效果进行测试,并与钙基润滑脂、锂基润滑脂的防蚀效果进行对比。结果涂抹三种油脂的钢试样的质量随海水浸泡时间的延长而趋于稳定。防蚀膏和钙基脂试样的自腐蚀电位较正。在盐雾实验中,防蚀膏无红锈,钙基脂和锂基脂试样出现了红锈。防蚀膏试样随实验时间的延长,阻抗未降低,而钙、锂基脂试样均随实验时间的延长出现阻抗降低。防蚀膏的极化电阻是钙、锂基脂的1.5-9倍,钝化区的电流密度是钙、锂基脂的1/100-1/10。结论防蚀膏保护效果最好,钙基脂次之,锂基脂最差。

几种典型金属材料西沙海洋飞溅区腐蚀行为规律研究

目的研究几种典型金属材料在西沙海洋飞溅区的腐蚀行为规律。方法通过外场暴露试验,分析3种钢、1种铜和3种铝合金材料暴露0.5,1,2 a后的腐蚀形貌与动力学规律。结果 3种钢的腐蚀质量损失与点蚀均较为严重,T2整个表面均匀减薄的同时,会产生大量微小的腐蚀坑,3种铝合金发生以点蚀为主的局部腐蚀,伴随有晶间腐蚀、选择性腐蚀等。结论试验条件下,3种钢中Q235耐蚀性最差,T2整体耐蚀性较好,3种铝合金中5083耐点蚀性能最差,5052略优于6063。

基于VC++的儿童体能测试软件开发

本文在VC++6.0环境下开发了一种儿童体能测试软件。介绍了软件的功能结构,对开发过程中解决的一些关键技术问题,如闪屏效果的实现、24位真色彩位图的处理、数据库中多个表格的查询技术等,作了较详细的介绍。

旋转喷射式冲蚀试验机的研制

为了分析材料在海洋浪花飞溅区的腐蚀行为,综合运用机械设计制造、电力拖动、流体力学等原理知识,研制了一台旋转喷射式冲蚀试验机。初步试验表明,该试验机能较好地模拟海洋浪花飞溅区的工况,能有效地研究材料在给定试验条件下的电化学行为;并且该机操作简单,造价低廉,性能稳定,可用于材料的耐腐蚀和耐磨损性能对比及浆体冲刷腐蚀和冲蚀磨损机理研究。

白山水电站泄洪溅水雾化与防护工程研究

介绍了白山水电站历次泄洪的原型观测情况,应用Lr=100和Lr=35的整体模型,研究泄洪溅水雾化所产生的危害原因、范围等,提出防护工程措施。

用灰色关联分析法研究喷淋在复合盐雾试验中的作用

为研究喷淋在模拟浪花飞溅区腐蚀的复合盐雾试验中的作用,采用灰色关联分析法,计算了盐雾+保持、盐雾+喷淋、盐雾+干燥、盐雾+干燥+喷淋4种加速试验条件下火焰喷涂锌涂层腐蚀失重、腐蚀电位与实海暴露数据间的灰关联度。结果表明:引入喷淋过程的盐雾+喷淋试验和盐雾+干燥+喷淋试验的模拟性更好,说明在传统盐雾试验、盐雾+干燥试验的基础上引入喷淋过程,能够更好地模拟浪花飞溅区中盐雾、干湿交替与浪花飞溅冲击间的耦合效应。

齿轮箱飞溅润滑试验台设计与研究

为了研究高速齿轮箱飞溅润滑下润滑油流场分布及轴承齿轮的润滑状态,搭建研究试验平台。对现场齿轮箱进行合理的简化,完成了对模拟试验平台的整体结构设计、制造及装配;搭建了齿轮箱运转的控制系统及数据采集系统。通过楔块机构实现上下坡、左右转弯等不同工况,不同浸油深度、转速等多因素影响下,润滑油和轴承外圈温度测量,高速CMOS摄像机俘获流场图片。研究结果可为齿轮箱飞溅润滑仿真模型的建立、修正和推广提供试验数据,为齿轮箱内部结构优化提出合理建议。

氧气顶吹转炉溅渣护炉试验研究

采用水力模型研究方法 ,针对马钢 2 0t转炉进行溅渣护炉冷态模拟试验 ,得出最佳工艺参数为 :枪位 1680mm ,氮气流量为 110 0 0m3/h ,大流渣量 ,渣粘度适中。此外 ,在满足炼钢生产的条件下 ,采用夹角为

某型机车牵引电机传动端轴承低速轻载无飞溅润滑试验研究

主要根据客户要求,在低速(1 km/h)及轻载工况下,测量传动端轴承无飞溅润滑条件下的温升等参数,而进行相关的电机试验,为某型机车牵引电机传动端轴承在低速及轻载工况下,无飞溅润滑提供试验验证及技术支撑。

低碳低磷钢溅渣工艺技术研究

文中从溅渣用炉渣要求、溅渣加料时机及种类、溅渣工艺参数、溅渣过程中几类现象开展溅渣工艺技术研究,提出溅渣用炉渣要求在一定温度范围内,具有较好的流动性、粘性、抗高温侵蚀性.围绕炉渣要求,对溅渣加料时机、种类进行研究,得出低碳低磷钢溅渣过程应以熟料为主,以增加渣中碳和镁的物料为主.在提高溅渣量和溅渣效果方面,通过溅渣水模型实验,研究了枪位、顶底吹流量、渣量对溅渣的影响,得出对溅渣量和溅渣效果影响因素大小排序为枪位、渣量、顶吹流量,而底吹流量变化对溅渣量和溅渣效果无影响.实际溅渣作业过程中存在较多问题,如溅渣加料不固定、溅渣枪位不规范等,各厂应根据自身情况开发自动溅渣模型,实现自动加料和自动溅渣,参考溅渣水模型实验结论动态控制渣量、枪位等参数,以保证溅渣后炉型规则、炉壁溅渣层厚度均匀.

庞庞塔煤矿回采巷道顶板防治水技术研究

庞庞塔煤矿9-3012巷道在掘进过程中揭露一弱富水区域,巷道顶板淋水量大,围岩稳定性较差。通过岩石力学参数测试、矿物组分测试、锚杆(索)原位拉拔测试等方法对巷道变形破坏的原因进行了分析,并在此基础上提出了相应的围岩稳定性控制措施,工程监测结果表明该治理措施可以有效控制巷道围岩变形。

14K轴承试验机的改进设计

针对14K轴承试验机性能老化、不能满足轴承各项性能指标试验要求的现状,改进设计了该试验机的机械传动形式、驱动方法、润滑设计和加载方式,使试验机主轴转速达到每分钟几万转,并实现了试验机的自动控制和信号的自动采集,满足了轴承试验要求。