超级开架式气化器新型传热管内流场及对流换热的数值模拟

超级开架式气化器(Super ORV)新型传热管主要是在普通传热管的内管中加入了十字螺旋扰流杆,以强化传热管的换热效果。为了研究该装置的换热效率,建立了与新型传热管和普通传热管相对应的数学和模型物理模型,采用数值模拟的方法对两种传热管内流场及对流换热性能进行了对比分析,得到了传热管内流道的努赛尔数随入口速度的变化图,以及传热管不同位置处温度和传热系数的分布规律。通过对现有实验进行数值模拟,对比分析了模拟结果与实验结果。结果表明:(1)FLUENT数值模拟方法能准确描述传热管的传热特性;(2)十字螺旋扰流杆的存在,不仅能够加强流体的湍流强度,而且还能有效减小边界层厚度,产生强烈的二次流,加强了流体在径向上的热交换,提高了传热管的整体换热能力;(3)流体入口速度与努赛尔数的增长幅度呈正比,传热系数随着温度的升高而增加,在相同的雷诺数下,新型传热管内流体的平均温度明显高于普通传热管内流体温度。该研究成果能够为超级开架式气化器国产化进程提供参考。

液化天然气开架式气化器带扰流杆换热管内性能数值模拟

介绍了液化天然气开架式气化器的结构与工作原理,采用计算流体动力学方法分析了液化天然气在气化器中的流动及传热过程,得到不同温度范围内气化器不同部位的气化情况,同时也对影响换热管内气化率的因素——流速、管壁粗糙度等进行了分析比对,并对扰流杆的作用进行了分析,在此基础上提出了扰流杆的优化方案。

浅析流量计扰流杆污染对机动车尾气测试结果的影响

为掌握流量计扰流杆存在附着物时对机动车尾气测量结果的影响情况,首先通过仿真模型研究了扰流杆存在附着物污染时对流量测试结果的影响,并设置3种扰流杆表面附着物的情景对排气流量进行实测比较研究。结果表明由于扰流杆直径的增加,造成漩涡之间宽度减小即漩涡脱落频率下降,从而降低了超声波所测得的涡街频率,最终导致气体流量测量值下降,并且随扰流杆直径增大,误差值不断增加。实测的碳素墨水加粉笔灰、细线缠绕、油脂涂抹三种情景下,流量误差分别达到6.98%、11.8%和16.94%。在机动车尾气测试中,流量测定值的减少会直接影响污染物排放测定的真实结果,因此,有必要对检验机构使用的气体流量分析仪中的扰流杆进行定期清洁。