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A new composite:spray-deposited M2 high speed steel reinforced by WC particles
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作者 ZHANG Liying TIAN Haige +1 位作者 HUANG Thuo WU Chengyi (Material Science and Engineering School, University of Science and Technology Beijing, Beijing 100083, China) 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS CSCD 1997年第3期14-17,共4页
The fabrication of the high speed steel matrix composites reinforced by WC particles utilizing the ultrasonicgas atomization and spray-deposition was studied. The change of microstware and mechanical Properties of the... The fabrication of the high speed steel matrix composites reinforced by WC particles utilizing the ultrasonicgas atomization and spray-deposition was studied. The change of microstware and mechanical Properties of thecomposites added WC Particles were investigated and analyzed as well. As some results, the WC particles exhibit tWomorphologies (spherical and angular) with different content of WC particles; and with the increase of content of WCparticles, the hardness of the composites increases, yet the bending strength appears a trend of decreasing. 展开更多
关键词 spray-deposition high speed steel composite
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Experimental research on electromagnetic continuous casting high-speed steel composite roll 被引量:4
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作者 李国军 冯明杰 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第3期849-856,共8页
A high speed steel composite roll billet was fabricated, which is regular in shape, smooth in surface, slight in trace, compact in internal structure, free of slag inclusion, shrinkage cavity, cracks and other flaws, ... A high speed steel composite roll billet was fabricated, which is regular in shape, smooth in surface, slight in trace, compact in internal structure, free of slag inclusion, shrinkage cavity, cracks and other flaws, and good in macro quality of junction surface using a vertical continuous casting machine. The interface zone microstructure of bimetallic in billet of high speed steel composite roll was analyzed by metallurgical microscope(OM), X-ray diffractmeter(XRD), scanning electron microscopy(SEM) and energy-dispersive X-ray analysis(EDS). The results indicate that the microstructure of roll billet is composed of chilled solidified layer, dendrite zone, interfacial zone of bimetal and core material zone. The microstructure of outer shell material is composed of martensite + bainite + residual austenite + some small labyrinth-shape, small-short lath-shape, or dollop-shape eutectic carbides. The microstructure of core material is slice-shape pearlite and a little ferrite along boundary of cells. The interface region microstructure of bimetallic composite roll consists of diffusion region, chilled solidified layer and columnar grain region. 展开更多
关键词 high speed steel composite roll continuous casting interface of bimetal composite CARBIDE
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High Speed Steel and WC Particle-Reinforced Composites Produce by Spray Forming
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作者 ZHANG Wing HUANG Thuo +2 位作者 TIAN Haige WU Qinghua WU Chengyi(Materials Science and Engineering School, USTB, Beijing 100083, China)(Research Institute of Powder Metallurgy, General Research Institute for Non-ferrous Metals)(Institute of Agriculture Mechaniz 《International Journal of Minerals,Metallurgy and Materials》 SCIE EI CAS CSCD 1997年第4期47-51,共5页
The process of spray forming utilized to fabricate WC particle-reinforced high speed steel composites has been studied. In addition, microstructures and mechanical properties of M2 high speed steel and its composites ... The process of spray forming utilized to fabricate WC particle-reinforced high speed steel composites has been studied. In addition, microstructures and mechanical properties of M2 high speed steel and its composites made by spray forming have been analyzed. The results show that the primary carbides of high speed steel are of two types: MC and MbC. With the increase in flight distance, the morphology of the primary carbides varies from fine fish-bone-like to islandlike and both bending strength and hardness increase. With the increase in volume fraction of WC reinforcement particles,hardness of the composites increases considerably, but bending strength, however, appears to be a decreasing tendency. 展开更多
关键词 spray forming WC particle high speed steel composite microstructures and mechanical properties
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WC Particle High Speed Steel Composites Manufactured by Ultrasonic Spray Forming
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作者 袁卫 胡悦 +3 位作者 张丽英 黄卓 田海舸 吴成义 《Tsinghua Science and Technology》 SCIE EI CAS 1998年第2期98-101,共4页
The process of manufacturing high speed steel matrix composites reinforced by WC particles was studied. The changes in microstructures and mechanical properties of composites with WC particles were also investigated. ... The process of manufacturing high speed steel matrix composites reinforced by WC particles was studied. The changes in microstructures and mechanical properties of composites with WC particles were also investigated. The results show that increasing the deposition height can significantly enhance the bending strength and hardness of the alloy, and that the fishbone like carbide ledeburite structure gradually diminishes as the WC particles content increases. It was discovered that the hardness of the composites increases due to the increase of pointlike carbide ledeburite, accompanying the breaking of the fishbone like and the net like carbides. However, the bending strength deteriorates due to excessive WC particles increasing the brittle interfacial phase. 展开更多
关键词 spray forming ultrasonic atomization high speed steel particle composite WC particles
原文传递
NbC含量对烧结NbC/ASP2080高速钢复合材料组织及性能的影响
5
作者 胡莎 陈刚 +2 位作者 贾寓真 喻浩然 许新雨 《有色金属工程》 CAS 北大核心 2024年第4期51-57,共7页
为了提升高速钢的红硬性及韧性,通过粉末球磨(碳化物及金属粉末)加真空烧结工艺制备了不同含量的NbC颗粒增强ASP2080高速钢复合材料。利用XRD、SEM、EDS、万能拉伸试验机等对NbC/ASP2080高速钢复合材料的微观组织及力学性能进行了表征... 为了提升高速钢的红硬性及韧性,通过粉末球磨(碳化物及金属粉末)加真空烧结工艺制备了不同含量的NbC颗粒增强ASP2080高速钢复合材料。利用XRD、SEM、EDS、万能拉伸试验机等对NbC/ASP2080高速钢复合材料的微观组织及力学性能进行了表征分析。结果表明:NbC的添加不会改变复合材料的相结构,并且随着NbC含量的增加,热处理态复合材料的基体晶粒尺寸明显减小;热处理能显著提升复合材料的硬度、抗弯强度及冲击韧性;热处理态复合材料的硬度、抗弯强度及冲击韧性随着NbC含量的增加均出现先增大后减小的趋势。NbC含量为4%时的热处理态复合材料拥有最佳的综合性能,其平均晶粒尺寸为6.52μm,硬度、抗弯强度和冲击韧性分别为71.7 HRC、825.3 MPa、6.75 J/cm2。 展开更多
关键词 高速钢 NBC 复合材料
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高速钢复合轧辊制造新工艺研究 被引量:1
6
作者 徐冠军 王勤 《现代制造技术与装备》 2024年第3期7-9,共3页
高速钢复合轧辊制造新工艺作为金属加工领域的一项重要技术创新,为钢铁行业带来了巨大的变革和发展机遇。传统轧辊由于材料和结构的限制,难以满足高速、高温、高强度等复杂工况的需求,制约了生产效率和产品质量的提升。高速钢复合轧辊... 高速钢复合轧辊制造新工艺作为金属加工领域的一项重要技术创新,为钢铁行业带来了巨大的变革和发展机遇。传统轧辊由于材料和结构的限制,难以满足高速、高温、高强度等复杂工况的需求,制约了生产效率和产品质量的提升。高速钢复合轧辊凭借高强度、高耐磨性以及良好的热稳定性,在轧制过程中具有良好的表现。基于此,简要探讨高速钢复合轧辊制造新工艺的价值,并深入分析工艺要点,以供相关人员参考。 展开更多
关键词 高速钢 复合轧辊 热处理
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高速钢复合轧辊表面大面积剥落的原因
7
作者 张继明 关云 +1 位作者 王晓东 胡显军 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期112-118,共7页
通过化学成分分析、力学性能检测、显微组织和断口形貌观察等方法,对高速钢复合轧辊表面大面积剥落的原因进行了分析。结果表明:三次浇注工艺控制不当及心部球墨铸铁液纯净度不够导致复合轧辊中间层与高速钢表层及心部铸铁层的界面处存... 通过化学成分分析、力学性能检测、显微组织和断口形貌观察等方法,对高速钢复合轧辊表面大面积剥落的原因进行了分析。结果表明:三次浇注工艺控制不当及心部球墨铸铁液纯净度不够导致复合轧辊中间层与高速钢表层及心部铸铁层的界面处存在大量粗大碳化物、片状分布的疏松孔洞以及聚集分布的夹杂物带等严重缺陷,使得界面处的结合不良;在轧制力的作用下,裂纹在上述缺陷处萌生,并沿缺陷处快速扩展,最后导致轧辊表面发生大面积剥落失效。 展开更多
关键词 高速钢复合轧辊 大面积剥落 碳化物 疏松缺陷 夹杂物
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大温差地区高速铁路钢桥面新型铺装应用研究
8
作者 阿勇 李恩良 高立强 《高速铁路技术》 2024年第4期76-81,共6页
结合包银高速铁路乌海黄河桥主桥工程,从温度力影响、受力性能、对桥梁刚度和轨道平顺性的影响、耐久性和经济性方面,对大温差地区UHPC新型钢桥面铺装的应用效果进行了研究。结果表明:(1)在大温差地区,钢混组合桥面铺装层、剪力钉的温... 结合包银高速铁路乌海黄河桥主桥工程,从温度力影响、受力性能、对桥梁刚度和轨道平顺性的影响、耐久性和经济性方面,对大温差地区UHPC新型钢桥面铺装的应用效果进行了研究。结果表明:(1)在大温差地区,钢混组合桥面铺装层、剪力钉的温度工况应力分别为最不利组合应力最大值的36%和11%以上;(2)UHPC新型钢桥面铺装具有良好的受力性能,设计方案可满足结构受力需求;(3)该新型钢桥面铺装可有效提升桥梁整体刚度和轨道平顺性,主跨活载挠度和轨道不平顺值分别减小3.8%和13.1%以上;(4)该新型钢桥面铺装能够有效提升桥梁钢桥面的耐久性,且具有良好的经济性;(5)UHPC新型钢桥面铺装可在大温差地区高速铁路钢桥建设中进一步推广应用。 展开更多
关键词 高速铁路 UHPC铺装 应用研究 大温差地区 钢桥面 混合箱梁斜拉桥
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高铁大跨度斜拉桥主梁钢混结合段力学性能研究 被引量:6
9
作者 施洲 贾文涛 +3 位作者 宁伯伟 石建华 李世文 张巨生 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期37-46,共10页
为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不... 为研究4线高速铁路混合梁斜拉桥新型钢混结合段的力学性能,以主跨672 m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主梁钢混结合段为背景,开展局部缩尺静力和疲劳模型试验,并结合有限元分析钢混结合段的应力分布、滑移开裂及疲劳性能。研究结果表明:最不利工况下,结合段钢构件应力沿横向分布不均且边箱处最大,沿纵向在承压板处产生突变,承压板传力作用显著;最大负弯矩工况下,钢构件的实测应力在1.8倍逐级加载过程中均呈线性变化。钢混间最大滑移仅为0.065 mm,结合段钢混间协同变形良好;挠度结果反映结合段具有良好的刚度并整体呈弹性受力状态;混凝土段顶板于1.4倍最大负弯矩加载时开裂,1.8倍加载下裂缝纵向分布形态表明结合段受力优于钢过渡段。活载最不利工况下,边箱顶板处为主要疲劳敏感区域,钢过渡段水平隔板在疲劳165万次后发生开裂,其余钢结构未开裂;混凝土在疲劳50万次后即开裂,但裂后劣化并不显著;剪力钉和PBL连接件抗疲劳性能良好。钢混结合段具有良好的承载能力及抗疲劳性能,传力合理,可为类似结构提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 混合梁斜拉桥 钢混结合段 模型试验 受力特性 疲劳性能
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高速铁路大跨度钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥稳定性研究 被引量:2
10
作者 刘振标 夏正春 +2 位作者 胡方杰 余万庆 施洲 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第11期68-75,共8页
为研究高速铁路大跨度钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥的稳定性,依托主跨300 m深茂铁路虎跳门水道特大桥,采用有限元软件ANSYS建立以梁单元为主的空间杆系有限元模型,对铁路钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥开展线弹性稳定分析,并进行考虑几何... 为研究高速铁路大跨度钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥的稳定性,依托主跨300 m深茂铁路虎跳门水道特大桥,采用有限元软件ANSYS建立以梁单元为主的空间杆系有限元模型,对铁路钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥开展线弹性稳定分析,并进行考虑几何初始变形及材料弹塑性的非线性稳定性分析。结果表明:在弹性稳定分析下,该桥梁的一阶失稳形式为主梁整体纵飘及塔纵弯失稳,二~四阶均为桥塔处的主梁下弦杆首先出现横向偏位而局部失稳;在运营阶段弹性稳定系数最小为7.639,第二、三阶和第四、五阶稳定系数分别相同且失稳形式为对称失稳;考虑最大几何初始变形(k=L/1 000)后,一阶稳定系数减小6.39%;考虑非线性因素影响后稳定系数降低明显,仅考虑几何非线性因素的影响后一阶、二阶和四阶稳定系数分别降低11.23%、9.01%和10.13%,而考虑几何及材料双重非线性因素影响后,一阶、二阶和四阶稳定系数分别降低67.78%、60.63%和52.56%,表明材料非线性对铁路钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥的稳定系数影响更为显著;考虑最大几何初始变形(k=L/1 000)以及双重非线性因素影响后,铁路钢桁架-混凝土板组合梁斜拉桥的稳定系数为1.985,大于规范1.7的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 钢桁架-混凝土板组合梁 稳定系数 非线性 几何初始变形 铁路桥
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保护气氛电渣重熔对DZ2高速车轴钢成分及夹杂物的影响 被引量:8
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作者 邬中华 郭波 +2 位作者 王松伟 王育田 张锦文 《特殊钢》 2023年第1期19-24,共6页
对DZ2高速车轴钢铸坯进行氩气保护气氛电渣重熔并轧制成车轴坯成分分析和检测轴坯、氢氧含量及夹杂物的数量、尺寸和形貌,并与铸坯直接轧制成的车轴坯进行比较。结果表明:电渣重熔后,轴坯纵横向上的成分较均匀(0.25%~0.27%C),但平均Si... 对DZ2高速车轴钢铸坯进行氩气保护气氛电渣重熔并轧制成车轴坯成分分析和检测轴坯、氢氧含量及夹杂物的数量、尺寸和形貌,并与铸坯直接轧制成的车轴坯进行比较。结果表明:电渣重熔后,轴坯纵横向上的成分较均匀(0.25%~0.27%C),但平均Si和Al含量分别从锭头的0.25%和0.018%降至锭尾的0.23%和0.015%;钢中氢和氧含量分别由铸坯的0.85×10^(-6)和9×10^(-6)增至电渣锭的1.52×10^(-6)和10×10^(-6)。电渣重熔轴坯中的夹杂物主要是小球状的钙铝酸盐,其尺寸在10μm以上的很少,5~10μm的数密度为0.068个/mm^(2),1~5μm的为0.04个/mm^(2)。保护气氛电渣重熔不仅可以去除钢中的大型夹杂物,还可以使小尺寸夹杂物的数量显著降低。 展开更多
关键词 电渣重熔 DZ2高速车轴钢 成分 夹杂物 连铸
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高速铁路高低塔混合梁斜拉桥设计研究 被引量:5
12
作者 张欣欣 徐俊 《铁道勘察》 2023年第3期109-115,共7页
为了研究不对称混合梁斜拉桥在高速铁路上的适应性,以阜淮高铁颍河特大桥为例,结合控制因素开展方案设计和结构设计。受通航、防洪及线路纵断面条件限制,主桥采用(31+73+230+114+40)m高低塔混合梁斜拉桥方案,主跨、大里程边跨分别跨越... 为了研究不对称混合梁斜拉桥在高速铁路上的适应性,以阜淮高铁颍河特大桥为例,结合控制因素开展方案设计和结构设计。受通航、防洪及线路纵断面条件限制,主桥采用(31+73+230+114+40)m高低塔混合梁斜拉桥方案,主跨、大里程边跨分别跨越主、副通航孔,孔跨布置与航道要求相适应,梁高满足线路高程和净空要求。主桥采用半漂浮体系,在高塔侧设置纵向固定支座,双塔纵向设置黏滞阻尼器。通航孔上方主梁采用钢混结合梁,其余跨主梁采用混凝土梁,桥塔采用H形花瓶塔,斜拉索采用扇形布置。建立静动力模型,对该桥进行静力、稳定性、抗震、抗风、风车桥耦合计算分析,研究结果表明:主桥结构受力合理,静动力各项指标均满足规范要求,结构安全可靠,主梁刚度较大,满足无砟轨道铺设要求。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 高低塔 混合梁 结合梁 设计
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近场水下爆炸气泡与混凝土组合板相互作用的试验研究 被引量:1
13
作者 李旭 岳松林 +3 位作者 邱艳宇 王明洋 邓树新 刘念念 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期79-89,共11页
混凝土组合板(作为水工结构中的基本构件)在水下近场爆炸作用下的响应特征及对气泡运动的影响规律,是评估水下爆炸对工程结构毁伤的关键科学问题。通过开展一系列钢筋混凝土板、钢-混凝土-钢组合板的水下爆炸试验,研究了不同爆距下气泡... 混凝土组合板(作为水工结构中的基本构件)在水下近场爆炸作用下的响应特征及对气泡运动的影响规律,是评估水下爆炸对工程结构毁伤的关键科学问题。通过开展一系列钢筋混凝土板、钢-混凝土-钢组合板的水下爆炸试验,研究了不同爆距下气泡与两种类型板构件相互作用的动态过程。获得以下规律:长径比为1的柱形装药最大半径同经验公式计算结果一致;在相同壁面条件下,随着爆距的减小,气泡脉动周期增大,气泡逐渐被壁面吸附,脉动及高速射流造成的毁伤效果增强;在相同工况条件下,钢筋混凝土板对气泡脉动过程的影响弱于钢-混凝土-钢组合板,壁面刚度越大,高速射流方向性越显著、作用效果越强。 展开更多
关键词 水下爆炸 气泡脉动 高速射流 钢筋混凝土板 钢-混凝土-钢组合板
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NbC_(p)/ASP2030高速钢复合材料的制备与性能 被引量:2
14
作者 江海湖 陈刚 +3 位作者 贾寓真 刘国跃 胡莎 田茂森 《有色金属工程》 CAS 北大核心 2023年第5期23-30,共8页
通过粉末冶金真空烧结法,利用NbC粉末与气雾化ASP2030高速钢制备了NbC_(p)/ASP2030高速钢复合材料。采用SEM、XRD、EDS等检测手段,研究了不同NbC添加量对ASP2030高速钢的显微组织、物相组成及力学性能的影响。结果表明,当真空烧结温度达... 通过粉末冶金真空烧结法,利用NbC粉末与气雾化ASP2030高速钢制备了NbC_(p)/ASP2030高速钢复合材料。采用SEM、XRD、EDS等检测手段,研究了不同NbC添加量对ASP2030高速钢的显微组织、物相组成及力学性能的影响。结果表明,当真空烧结温度达到1220℃,所制得的复合材料主要相有Martensite、M_(7)C_(3)碳化物、M_(6)C碳化物、MC碳化物以及γ-Fe;当NbC加入量逐渐增加,烧结态复合材料的抗弯强度与冲击韧性都出现一定程度下降,而硬度则逐渐上升。在NbC含量达到2%时,复合材料的冲击韧性为5.34J/cm^(2),抗弯强度为1918.3MPa,硬度为53.9HRC。 展开更多
关键词 高速钢 NBC 复合材料 粉末冶金
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跨海高速铁路斜拉桥塔梁临时约束装置施工控制关键技术 被引量:3
15
作者 罗长维 翁方文 周成穗 《铁道建筑》 北大核心 2023年第1期72-77,共6页
新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速350 km的跨海高速铁路桥,其主桥为五跨一联的双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥。由于该桥受海洋性季风和台风影响较大,为保证主梁在整个悬臂拼装施工期的结构安全,通过对塔梁三向临时约束装置进... 新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速350 km的跨海高速铁路桥,其主桥为五跨一联的双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥。由于该桥受海洋性季风和台风影响较大,为保证主梁在整个悬臂拼装施工期的结构安全,通过对塔梁三向临时约束装置进行合理设计,解决了结构自重、风荷载、温度荷载、施工荷载等在整个施工期产生的不平衡力问题。该临时约束装置具有现场施工操作简单、施工工效高、安全风险低、经济效益高的特点,主梁在悬臂拼装与合龙施工时不会对竖向支座和横向抗风支座产生不利影响,且在中跨合龙阶段通过及时解除塔梁临时约束装置完成结构支撑体系转换,并将纵向临时约束装置转换为合龙顶推辅助装置,实现了全桥高精度合龙。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 斜拉桥 钢-混结合梁 塔梁约束 顶推辅助合龙 桥梁设计 施工技术
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高速铁路大跨度混合梁连续刚构设计关键技术研究 被引量:2
16
作者 杨欣然 王淑敏 马辰龙 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第3期104-108,114,共6页
广湛高铁采用(109+2×200+109)m混合梁连续刚构跨越西江主航道,主梁采用预应力混凝土梁+钢混结合梁的混合梁形式,与预应力混凝土连续刚构相比,减轻了结构自重,降低了主梁弯矩和剪力,提高了桥梁跨越能力;跨中采用钢混结合梁,减小了... 广湛高铁采用(109+2×200+109)m混合梁连续刚构跨越西江主航道,主梁采用预应力混凝土梁+钢混结合梁的混合梁形式,与预应力混凝土连续刚构相比,减轻了结构自重,降低了主梁弯矩和剪力,提高了桥梁跨越能力;跨中采用钢混结合梁,减小了因混凝土收缩徐变对结构后期变形的影响,改善了结构受力和高速行车条件。钢混结合段为钢主梁与预应力混凝土主梁的连接构造,是混合梁桥关键传力部位,根据刚构桥的钢混结合部受力模式,设置于主梁受力较小位置,采用有格室后承压板式结合部构造。通过对钢梁截面分析比选,采用符合结构受力特点、经济性较好的槽形钢箱混凝土结合梁,并对槽形钢梁超高腹板稳定性、空腹桁架式横隔板构造等关键技术进行研究。建造方案推荐采用挂篮悬臂浇筑混凝土梁,钢梁采用整体吊装安装,混凝土桥面板采用分块预制,可有效保证施工工期。 展开更多
关键词 高速铁路 混合梁 连续刚构 钢混结合梁 设计 关键技术
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成达万高速铁路渠江特大桥主桥桥式方案研究 被引量:2
17
作者 尹春燕 彭岚平 张夫健 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第2期72-76,共5页
成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江,为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况,提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128... 成达万高速铁路渠江特大桥跨越渠江,为新建成都—南充—达州—万州高速铁路重点控制工程。结合线路、行洪、通航、环保等情况,提出(128+248+128) m连续刚构部分斜拉桥、(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥、(128+248+128) m连续刚构拱桥3种主桥桥式方案,分别从桥梁的景观效果、经济性、施工难度、技术创新性、碳排放及后期养护维修等方面进行综合比较,(48+112+248+112+48) m钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥具有景观好、经济性能优、碳排放少及具有技术创新等优点,选定其作为推荐桥式方案。该桥建成后,将为高速铁路桥梁智造提供一个方向,为同类桥梁设计提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 部分斜拉桥 钢管混凝土桁架组合梁斜拉桥 连续刚构拱桥 桥式方案 设计研究
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连续钢构柔性拱组合桥梁设计研究 被引量:1
18
作者 赵涛 林木 王国炜 《黑龙江交通科技》 2023年第8期95-97,共3页
为了研究连续钢构柔性拱组合桥梁的设计,以聊泰黄河特大桥(121.26+236.49+121.26)m连续刚构柔性拱组合桥梁作为工程背景,结合该工程实际情况,对桥梁主梁、拱肋、横撑、吊杆、支座、主墩、承台等结构部件进行设计。通过检算,主梁承载力... 为了研究连续钢构柔性拱组合桥梁的设计,以聊泰黄河特大桥(121.26+236.49+121.26)m连续刚构柔性拱组合桥梁作为工程背景,结合该工程实际情况,对桥梁主梁、拱肋、横撑、吊杆、支座、主墩、承台等结构部件进行设计。通过检算,主梁承载力大于最大受压应力,并且桥梁主梁与拱肋挠度均没有超出规范要求,设计符合相关规范要求。 展开更多
关键词 连续钢构柔性拱组合桥梁 桥梁设计 拱肋 预应力 挠度
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宜城汉江铁路特大桥主桥方案设计研究
19
作者 李卫东 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期29-34,共6页
研究目的:宜城汉江特大桥为新建襄阳至荆门高速铁路的关键控制性工程,主桥采用2×200 m双主跨跨越汉江通航水域。通过研究主桥桥跨布置及支承体系,从技术性、经济性等方面综合比选斜拉加劲刚构连续梁和钢-混组合(混合)梁刚构连续梁... 研究目的:宜城汉江特大桥为新建襄阳至荆门高速铁路的关键控制性工程,主桥采用2×200 m双主跨跨越汉江通航水域。通过研究主桥桥跨布置及支承体系,从技术性、经济性等方面综合比选斜拉加劲刚构连续梁和钢-混组合(混合)梁刚构连续梁两种桥式方案。研究结论:(1)两种方案均为适用方案,斜拉加劲刚构连续梁方案在刚度条件、长期线形稳定性、技术成熟性、工程实践经验、维修养护和景观效果等方面有优势;(2)斜拉加劲刚构连续梁方案通过采用“高中塔、低边塔”的桥塔布置,保证合理结构受力并避免边支座负反力;(3)结构计算表明结构受力安全可靠,列车行车安全性、旅客乘坐舒适性均满足要求;(4)本设计成果可为类似铁路桥梁提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 刚构连续梁 钢-混结合梁 高低塔 方案比选 设计
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基于BO-SVM算法的钢板混凝土墙高速冲击损伤模式预测模型
20
作者 陈沛涵 赵唯以 《青岛理工大学学报》 CAS 2023年第5期11-19,36,共10页
钢板混凝土墙(SC墙)在冲击作用下的局部损伤估计是在结构设计初始阶段需要重点考虑的任务之一。在面临导弹冲击荷载时,工程中常采用经验公式去判断其是否造成贯穿,但这些公式大多基于经验得来,其计算结果往往偏于保守。为快速、准确地... 钢板混凝土墙(SC墙)在冲击作用下的局部损伤估计是在结构设计初始阶段需要重点考虑的任务之一。在面临导弹冲击荷载时,工程中常采用经验公式去判断其是否造成贯穿,但这些公式大多基于经验得来,其计算结果往往偏于保守。为快速、准确地获得导弹冲击下SC墙的局部损伤模式,利用贝叶斯优化(BO)的支持向量机(SVM)算法和SMOTE算法,将SC墙的局部损伤模式分为侵入、凸起、贯穿3类进行预测,应用Python语言建立基于BO-SVM的SC墙局部损伤预测模型,并与未贝叶斯优化下的SVM(有和没有过采样)模型、KNN模型、RF模型进行对比,研究了提出模型的预测能力。研究结果表明,提出的BO-SVM模型可以很好地预测SC墙的局部损伤模式,且预测速度快,精度高,为SC结构抗冲击设计提供了新的解决方案。 展开更多
关键词 钢板混凝土组合墙 高速冲击 局部损伤 支持向量机 贝叶斯优化 过采样
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