弹性部件的等效模型对铁道货车车体振动的影响

运用多体系统分析方法,建立轮轨系统的准弹性接触模型,对摆动式转向架货车的动力学性能进行仿真,运用有限元方法和Hook定律将弹簧托板等效为弹簧、刚体加弹簧以及柔性体,并在动力学彷真中评估这3种情况对货车车体振动响应的影响,找出系统动力学分析中合理等效薄壁部件的方法。通过结果分析,在车辆低速运行阶段,为加快分析速度可将弹簧拖板等效为1个弹簧元件,而在高速运行阶段,需要将弹簧拖板等效为柔性体,以考虑弹簧拖板自身振动对车辆整体性能的影响,使车辆设计趋于合理。

基于ANSYS的板簧有限元分析

在对振动输送机槽体承受系统变载荷作用下的横向力分析的基础上,建立板簧应力分析的有限元模型,基于ANSYS软件的结构分析功能,进行板簧施加载荷的应力分析,研究模型的物理响应及应力水平,解得板簧各阶屈曲变形图,在保障系统工作稳定与避免失稳的前提下,实现节材、节能、降耗的良好效果。

半板簧振动装置的刚柔动力学分析

在半板簧振动装置的刚体动力学分析的基础上,考虑板簧的柔性,利用拉格朗日方法,建立了该振动装置的刚柔动力学模型,然后应用MATLAB软件进行编程求解,利用ode45命令,输入相应的初始量就可以得到各刚体构件的运动学特性;然后再应用ADAMS软件对该振动装置进行三维实体建模,经过动力学分析后,可以得到的各构件的运动学特性和动力学特性。最后将两种方法得到的结果进行对比,发现两者结果很接近,同时从另一个角度上验证了利用该方法建立的半板簧振动装置的刚柔动力学模型的正确性。

镁合金弹簧汽室支架等温挤压工艺与模具设计

分析了镁合金弹簧汽室支架等温挤压成形工艺存在的问题,针对这些问题制定了相应的工艺路线及有效的解决方案,并介绍了相关挤压模设计,通过实验成功验证了该零件挤压成形的可行性,挤压出来的产品尺寸精度和表面精度均合格,为该类零件的挤压成形开辟了新途径。

铜陵海螺10000t/d回转窑筒体改造实施方案

铜陵海螺10000t/d生产线烧成系统主体设备覫6m×95m回转窑在安装时发现其筒体两侧厚度不一致,一侧为30mm厚钢板,另一侧为50mm厚钢板,难以满足所采用的人字型弹簧板的排版厚度要求,必须改造。采用50mm厚钢板制成的覫6.0m×850mm筒节更换30mm厚同长度筒节的改造方案。详细介绍了该方案的具体实施过程和注意事项等,更换后筒体段节中心线同轴误差在覫2mm之内,完全满足安装精度要求。

基于有限元的弹簧托板疲劳寿命分析

使用 I- DEAS软件对弹簧托板进行静强度分析 ,然后用 FE- Fatigue对弹簧托板疲劳寿命进行估算 ,并提出了关于寿命计算的几点看法。