公路轻量化护栏材料选型与结构设计

传统碳钢护栏存在单位体积重量大、生产和运输过程碳排放量大、产品重复利用率低以及在碰撞事故中车辆容易冲入对向车道等缺点。文章优选一种新型不锈钢(QN1701)作为轻量化护栏材料,化学成分分析显示具有高锰、高铬和高PREN值特点,其抗拉强度达到740 MPa,屈服强度为430 MPa,延伸率为54%,比传统碳钢(Q235)相应力学指标提高了56%~72%,因此具有更高的结构安全性;经Newmark-β法理论计算,QN1701护栏结构体系可以有效减轻碰撞严重程度,保护车辆不冲出护栏,设计防护等级为SB级的护栏结构同比Q235护栏轻量化率达到了48.3%,数值仿真结果表明,新型不锈钢护栏的安全性能满足SB级防护等级要求。

钎焊-热轧法制备高速公路不锈钢复合护栏

针对当前高速公路热镀锌护栏存在的主要问题，提出采用不锈钢／碳钢复合板作为新型高速公路护栏材料．研究了钎焊-热轧法制备不锈钢复合护栏的工艺，技术路线为通过炉中钎焊实现不锈钢／碳钢的初结合，对钎焊复合板进行热轧进一步提高结合强度．研究结果表明：采用自制的Ag质量分数为15％的钎料可以实现不锈钢催钢有效的钎焊结合，钎焊温度720～730℃，钎焊时间3～4min是较理想的工艺条件．对钎焊复合板热轧可以显著提高不锈钢／钎料界面的结合强度，压下率低于30％时，轧后钎料层未出现断裂、分层．热轧后，不锈钢复合护栏剪切强度可达338．4MPa．

304奥氏体不锈钢护栏断裂失效分析

某教学楼阳台304奥氏体不锈钢护栏发生断裂失效。采用宏观检查、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等对护栏断裂原因进行了分析。结果表明:304奥氏体不锈钢护栏母材显微组织中存在大量非金属夹杂物,焊接接头存在的未焊透现象降低了接头强度;母材碳含量较高,在焊接热循环作用下,活动能力强的碳原子与铬化合形成碳化物析出,使热影响区晶界贫铬,形成"敏化",增加了材料的晶间腐蚀倾向,降低了焊接接头的强度,最终导致护栏断裂失效。

316不锈钢护栏腐蚀失效分析

某临近海边小区的316不锈钢护栏安装完约两个月后即出现腐蚀失效。采用化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法对护栏腐蚀失效原因进行了分析。结果表明:护栏焊缝区与母材化学成分存在明显差异,使得两者之间存在较大的电极电位差,焊缝处存在一定的焊接残余应力。且安装位置临近海边,空气湿度大,该护栏在焊缝熔敷金属区域发生电化学腐蚀和应力腐蚀,在该两种腐蚀的综合作用下最终造成护栏腐蚀失效。