市域铁路桥梁标准墩设计研究

目前,我国市域铁路桥梁标准墩的设计研究相对缺乏。为此,以某上海市域铁路工程为背景,开展桥梁标准墩的设计研究。首先,以花瓶墩为基础形式,结合人文景观要求,确定了镂空花瓶墩为标准墩的造型;通过静力和抗震计算确定了桥墩尺寸和基础布置;基于顶帽受力复杂的特点,建立实体有限元计算模型,计算结果表明顶帽跨中处有较大的主拉应力,因此设计时采取加强配筋的方式改善受力;针对桥址区高烈度及柔性场地的特点,提出一种新型榫形防落梁装置,计算表明设置防落梁装置的标准墩减震率可达到68%~78%,有效地提高了桥梁的抗震设防能力。

铁路桥墩横向刚度设计标准的研究

对国内外铁路桥梁设计规范对桥墩横向变位的限值进行比较分析,指出直接套用国外的限值不符合我国的铁路桥梁及车辆现状;然后,根据设计规范计算了墩顶弹性水平位移并转换为相应的梁端折角,分析实际桥墩的横向刚度,最后提出了与“检规”相匹配的桥墩横向刚度设计标准建议值。

高层建筑短肢剪力墙结构技术规程编制说明

作为一种新型的抗侧力结构体系,短肢剪力墙结构被广泛用于高层及超高层民用建筑中。然而,目前国内外还没有一部专门针对短肢剪力墙结构设计施工的技术规程,导致了建筑工程界设计及施工市场的混乱。通过前期短肢剪力墙结构抗震性能的研究,经过大量的试验验证,结合国内外最新研究成果,采用概率理论为基础的极限状态设计法,明确了短肢剪力墙的定义,规范了高层建筑短肢剪力墙结构抗震设计中平面布置、竖向布置的基本要求及技术要点。编制完成浙江省建设厅工程建设地方标准《高层建筑短肢剪力墙结构技术规程》,该规程对高层民用建筑的设计及施工具有一定的指导和工程应用意义。

高烈度地震区某高铁简支梁桥圆端形实体墩设计

铁路标准跨度简支梁桥体量大,所设计的标准桥墩既要安全适用,又要经济合理,同时还要便于设计应用、方便施工并有利于铁路工务部门后续的维修养护。在现行高速铁路桥墩通用图的基础上,进一步阐述了高烈度地震区高速铁路简支梁桥标准实体墩的设计原则、边界条件和桥墩设计方法,并对地质参数的取值进行了原理介绍,尤其深入说明了桥墩总刚度上限的重要意义,最终设计出了一套适用性强、便于参考并与整个项目相匹配的简支梁标准实体墩,为类似标准设计提供了借鉴。

桥梁等截面圆形墩柱外模板的标准化设计及应用

为了规范桥梁墩柱模板的应用,进行了等截面圆形墩柱外模板的标准化设计研究。在了解翻模施工技术、工艺的基础上,通过项目调研、与模板厂交流,确定了模板的材料及选型,结合midas Civil软件分析对外模板进行了设计,并给出了这种模板的加工和使用要求。在内蒙古某桥梁项目中得到验证,利用本设计加工制作的圆形墩柱模板进行等截面桥梁墩柱浇筑施工完全可行。

大兴机场线共构结构总体设计研究

轨道交通大兴机场线高架区间长16.2 km,其中7.9 km为路-轨共构结构。共构结构体系为四层立体布置,最上层为大兴机场高速公路,中间层为大兴国际机场线,地面层为团河路,布置于桥墩外侧,两桥墩承台基础之间,地面以下设置综合管廊。根据高速公路设计要求、出入共构段线路布置和立交匝道布置的需要,共构结构桥墩分为双墩柱、三墩柱和四墩柱三种形式。共构结构体系可以节约土地,提高土地综合利用率。以大兴机场线共构段设计为例,介绍共构结构体系的确定、共构断面的确定、设计规范选取,对共构结构桥墩(双墩柱和四墩柱)形式进行研究。

门式墩在高速公路桥梁中的应用

门式墩比普通桥墩具有更强的跨越能力,在高速公路设计中得到了广泛应用。总结了近年来参与的高速公路项目中常用标准跨径桥梁在各类交叉情况下采用的门式墩的设计及施工要点,为以后同类桥梁门式墩的设计及施工提供参考。

山区输电线路掏挖-锚杆复合基础设计关键技术研究

山区掏挖岩石锚杆复合型基础的设计关键技术主要包括:设计方法,技术经济对比,标准化基础设计以及施工工序等方面。设计方法主要涉及承载力发挥系数的取值,结合数值模拟结果和目前试验结果,提出k_(1)、k_(2)的取值建议;在拟定的地质条件、基础作用力以及设计构造要求等技术条件下,分析掏挖锚杆复合基础、锚杆基础和挖孔基础的经济性,结果表明掏挖锚杆基础经济效益高;通过对掏挖~锚杆复合基础设计原则的确定,提出不同主柱直径下锚筋布置方式的建议;结合掏挖基础和锚杆基础施工特点,梳理掏挖-锚杆复合基础的施工工序。通过罗源湾电厂~碧里220 kV线路工程中17%基础选用掏挖~锚杆复合基础的实践,表明该基础型式具有良好的经济,社会及环境效益。