排渍站型钢悬挑脚手架结构设计及施工技术研究

为了能够最大限度保障型钢悬挑脚手架的承载力强度满足实际需求,提出排渍站型钢悬挑脚手架结构设计及施工技术研究。以某排渍站管理用房项目为基础,结合实际情况,从悬挑梁标准节、悬挑梁加长节、悬挑梁转角节及斜拉杆四个角度对型钢悬挑脚手架结构进行针对性设计。在具体的施工阶段,按照悬挑梁布置、底座安放、型钢悬挑脚手架搭设以及连墙件安装四个阶段对具体的施工技术进行研究。结果表明,通过合理设计悬挑梁各节段的规格与连接方式,能够显著提升脚手架的承载力强度。采用本文设计和施工的技术方案不仅增强了脚手架的稳固性,还提高了施工效率,降低了成本,为工程顺利推进提供了有力保障。

综合管廊与轨道交通协同设计优化

以北京地铁3号线(一期)综合管廊为例,探讨轨道交通与综合管廊协同设计的优势与问题。首先按照集约适度的设计理念,通过合理调整舱室布局、优化管线安装检修空间和检修通道的方式进行优化标准断面设计;然后通过对综合管廊通风间距及逃生口的创新设计,减少通风井及地面逃生口数量;最后利用施工竖井整合通风口、吊装口、逃生口、出入口等地面构筑物,减少对城市景观的影响。研究表明:通过优化舱室布局、管线安装及检修空间,管廊断面面积得到有效缩减;通过对通风间距、逃生口的设计优化以及对地面构筑物的整合,减少了对城市景观的不利影响,为综合管廊与轨道交通协同设计提供参考。

综合管廊断面设计标准研究与利用效果评估

对综合管廊内部空间进行了分析,总结了综合管廊和市政管线关于断面设计的相关规范要求和控制条件,提出了综合管廊内部管线位置设计原则,优化和完善了综合管廊净高、管线安装空间、检修通道宽度、远期预留空间的设计标准,提出了综合管廊断面有效利用率的概念及公式,总结了综合管廊断面有效利用率的评估标准。

大型塔设备轴式吊耳危险截面分析——兼谈吊耳的强度设计标准

从标准轴式吊耳危险截面分析入手,通过有限元ANSYS软件对标准轴式吊耳做了强度分析并与标准中轴式吊耳强度校核的理论求解结果进行了对比;讨论了轴式吊耳的危险截面位置及吊耳壁厚对吊耳强度的影响;分析了影响轴式吊耳强度的主要因素,提出了吊耳强度校核的原则。结论可为大型塔设备吊耳设计提供一定的参考。

合肥市某综合管廊工程设计要点探讨

结合合肥市某综合管廊工程,从入廊管线选择、标准断面设计和管廊结构设计三个方面着重介绍了地下综合管廊的总体设计方法;同时,对综合管廊内的消防系统、排水系统、通风系统、电气系统及监控系统等附属设施设计进行阐述和分析。研究表明:合肥市新站区城市地下综合管廊工程技术上可行,具有一定的可操作性和可实施性,为类似工程提供参考。

关于规范接触网关节式电分相设计的建议

关节式电分相将成为我国高速电气化铁路的首选型式。现就关节式电分相存在的问题进行分析 ,对电分相的设计及运行管理提出建议 。

中小型塔式起重机塔身标准节的结构设计与加工

由标准节组成的塔身是塔式起重机用以支承载荷而起骨架作用的重要结构.本文介绍了塔身标准节的合理的结构设计与加工方法,以确保塔身标准节的制造质量和满足使用要求.

关于完善变电站标准设计和提高供电可靠性的研究

针对有些变电站存在主接线设计缺陷导致某种运行或检修方式下用户被迫中断供电的问题,分析了10 kV电压等级接线采用3台主变压器、单母四分段接线方式而影响供电的原因,提出了扩建第三台主变压器、断路器设置主变压器侧隔离开关、改变主变压器投产顺序等解决措施和提高供电可靠性的建议。

加热炉钢结构中型钢标准件的生成方法

加热炉钢结构装配体在生成过程中需要大量重复使用型钢标准件,缩短标准件的生成时间成为设计者所关心的问题.针对型钢的结构特点,基于Solid Edge软件,将零件族设计思想应用于型钢标准件设计,使用参数信息表对型钢标准件进行整理和归类,在共享主体模型的基础上,通过特征组合和尺寸变化实现了指定规格型钢结构的快速生成.该方法同样适用于其他CAD平台标准件库的建立,可以缩短设计周期,大幅度提高设计效率.

阜康抽水蓄能电站工程三岔子泥石流沟优化设计

对阜康抽水蓄能电站工程场内三岔子沟排洪渠排洪设计标准进行了选择。根据地形地质条件,对排洪渠断面采用矩形和梯形从布置、施工难度、水力学条件、工程量、施工工期、工程造价六方面进行了分析,最终选择断面型式。主要从水力学条件、工程量、施工难度等方面对排洪渠进行了优化设计,由原设计的矩形断面方案优化为梯形断面方案,加快了施工工期,确保了场地防洪安全,为主体工程施工创造了条件。

公路改建中路线技术标准应用问题的探讨

在大规模新建公路的同时，也要对现有的老路进行技术改造，提高等级。但对老路如何按照技术标准规范进行勘测，在标准和规范上与新建公路是否应该有所差异，以及设计路段的分级和公路技术标准、规范的分级，是否存在过渡段，而使整个路线在变化上连续、均衡、协调、安全、经济等问题，值得探讨。

大跨度箱形拱桥现浇支架设计与分析

某钢筋混凝土箱形拱桥为主跨 2 2 0 m的等截面悬链线无铰拱 ,净矢高 40 m。采用有支架现浇施工方案 ,支架采用制式器材拼组而成 ,介绍了现浇支架的设计与计算分析方法。

500kV变电站备用电源自动投入装置标准设计方案的应用

对备用电源自动投入(以下简称备自投)装置标准设计原则及功能分类进行分析后,首次提出了适用于常规500kV变电站的220kV侧母联(分段)断路器备自投标准设计方案,并对标准设计方案的充电逻辑、启动逻辑、动作逻辑、放电闭锁逻辑、定值及压板设计等进行了介绍。该设计方案操作性强,可靠性高,便于不同部门、不同单位之间的统一管理以及日常运行维护。

销轴抗剪强度验算公式适用条件与验证

新版《钢结构设计标准》第11.6节新增了销轴连接的内容,在第11.6.4条给出销轴抗剪强度验算公式,文中对该公式的适用范围进行讨论,并采用有限元仿真分析手段指导类似节点的工程设计,同时验证理论推导结果,提出对销轴抗剪强度验算公式的修改建议。研究成果可为销轴连接节点的设计提供参考意见。

错位法门形节段装配式不锈钢制梁台座设计与应用

针对传统台座制梁外观差、构件不通用、设置繁杂等不足,提出一种错位法门形节段装配式不锈钢制梁台座。该种台座在普通钢台座的基础上进行优化,设计成不同长度及宽度的标准节段,面板采用镜面式非复合不锈钢面板,通过在台座下部增设支腿,使结构形状总体呈门形;同时台座设计异形错位调整系统、节段连接系统、反拱调节系统、整体锚固系统,可在长度及宽度方向进行自由组合拼装。将该种台座应用于甬台温高速公路复线平苍段第三标段2座桥梁工程中(需预制梁型及梁底宽度种类多),极大地提高了混凝土构件的外观质量,提高了台座的通用性,加快了工程进度,降低了施工成本和环境破坏程度,减少了台座的设置和资源浪费。

现代有轨电车路基优化设计分析

通过国内现代有轨电车建设、运营、设计、科研等单位的调研和分析,采取比较和设计归纳总结等方法,就基床坡率设计、路面高低覆盖绿化率、安全防护范围、排水设计以及与道路搭接5个方面进行探讨及优化,推荐路基标准横断面图;分析铁路A、B组填料直接应用到路基工程中的弊端,提出基床底层A、B组填料宜选择小于6cm的碎石类、砂类土的建议;剖析既有路桥过渡段设计现状且考虑其不均匀沉降及刚度过渡的问题并提出优化方案。

中法有砟道床断面设计技术标准分析

为在国际铁路竞争市场中提高中国标准的国际认可程度,中国宜充分借鉴吸收国外标准。通过对比分析中法两国有砟道床断面设计差异,结论如下:(1)中国规定道床厚度主要根据列车轴重和速度取值,法国标准除此之外还考虑轨枕类型;(2)两国标准中新建线路砟肩宽度范围相近,中国标准进一步明确道床顶面宽度;(3)中国标准中无缝线路除在速度等级250≤v<300 km/h时正线堆高为10 cm外,其余均为15 cm;法国标准中,针对断面不同加固程度,堆高为0~15 cm;(4)中国标准正线边坡坡度采用1∶1.75,法国标准采用(1∶1.5)~(1∶3.0)。法国标准灵活性较强,适用工程范围更广,我国标准可借鉴其设计取值方法以提高对于不同国家工程的经济适用性。

热轧矿用支护U型钢生产工艺探讨

本文介绍了矿用支护Ｕ型钢的生产工艺、标准制定、孔型系统的选择及设计要点。

400km/h条件下现行路基过渡段设计标准适应性研究

本文针对现行路基过渡段设计标准(适用于350 km/h高速铁路)在400 km/h条件下的适应性问题,构建了过渡段车辆-轨道-路基耦合动力学模型,考虑轨面折角、路基刚度变化、列车运行方向等因素,分别在350 km/h与400 km/h条件下开展了动力学仿真分析。结果表明:路基支撑刚度变化对过渡段动力学性能影响不大,轨面不平顺对过渡段动力学性能影响显著,当列车运行速度由350 km/h提升至400 km/h时,其加速度、轮轨力、轮重减载率三项动力学指标均增大,但均未超过控制阈值。因此,现行路基过渡段设计标准适用于400 km/h。研究结果可为今后400 km/h及更高速度高速铁路过渡段的设计提供参考。

论工厂室外钢结构综合管廊标准化设计

工厂室外钢结构综合管廊标准化设计对大型工厂室外综合管廊结构设计工作具有重要意义。在圈定标准化设计范围,进行前期资料收集及标准模块化制定的基础上,对室外钢结构综合管廊的桁架截面及高度、横梁及水平支撑截面、支架立柱及支撑截面的确定过程进行了详细分析,为后续同类管廊设计提供了正确、有效且合理的设计参考。