一种发动机低温自启动的方法

车辆长时间处于寒冷环境时,车辆的一系列启动条件会受限,故会导致发动机启动困难。为解决用户冷启动困难,无法用车的痛点,可通过加装设备实现设定发动机水温、蓄电池电压、特定时间、间隔时间等参数作为发动机启动的触发条件,以便能确保车辆处于寒冷环境时,也可以正常启动车辆。

户外一体化机柜空调低环境温度制冷系统研究

针对户外一体化机柜低环境温度制冷的需求,笔者开发了配套机柜空调的低温制冷功能,在不额外增加成本的情况下,通过检测空调室外侧冷凝器出口温度,制定外风机周期性开停控制策略。结合试验测试,如在外侧干球-15℃,内侧干球20℃工况下,在单个外风机开停周期中,外风机关闭时,压缩机底部过热度有出现低于0℃的情况,最低达-12℃,持续时间约115 s,而外风机开启时,底部过热度快速增大,最高达40.5℃,大于0℃的持续时间约40 s。通过观察压缩机底部额外开孔配置的视窗镜可以发现,整个过程中,制冷剂基本来不及沉积,压缩机润滑油位也在合理范围内,因此,压缩机不会缺油。另外,运行过程中,吸气过热度基本大于0℃,回液风险低。

低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析

分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明：减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加4~11 N.m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5 N.m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350 r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。

低温工况下流化床生物滤器的启动方式实验

为提高在低温工况下流化床生物滤器的挂膜速率及净水效果,将其应用于小型鲟鱼循环水养殖系统,并采用新型填料玻璃珠作为滤器的基质,探讨了不同启动方式下该滤器的挂膜时间及运行效果。结果表明,在养殖水体14~16℃工况下,采用自然挂膜方式和添加微生态制剂方式培养生物膜时,滤器成功启动所需的时间分别为29 d和21 d,挂膜时间显著长于采用接种原滤料方式,并且随着接种原滤料数量的增加,生物膜成熟所需的时间逐渐缩短。随着挂膜时间的延长,生物载体上的异养细菌和氨氧化细菌的数量都呈现先增加后减少的趋势。生物膜成熟后,不同启动方式下滤器对营养盐的去除效果无显著差别,对TAN、COD和BOD5的去除率分别维持在10.5%~22.1%、15.9%~31.5%和30.3%~48%,对TAN的去除负荷维持在157~331 g/（m3·d）,硝化效果好于一般的生物滤器。

ACP1000核电厂稳压器安全阀提供低温超压保护的安全分析研究

针对三代核电关于低温水密实工况超压保护的安全要求,ACP1000反应堆冷却剂系统设计采用了稳压器安全阀(PSRV)提供低温超压保护的方案,其保护原理是在低温工况下通过保护系统控制电磁先导装置进而驱动安全阀开启/关闭。本文针对ACP1000反应堆冷却剂系统低温超压保护方案开展安全分析研究,首先通过安全阀鉴定试验的结果确定了偏保守的阀门卸压模型,并建立了瞬态过程的阀门动态模型。然后选取启/停堆工况下极限的瞬态事件作为初因假设,开展了反应堆冷却剂系统瞬态工况模拟,最终获得了ACP1000核电厂启/停堆工况下稳压器安全阀提供低温超压保护的安全性评价结果。

在低温下货车柴油发动机的顺利起动

由于低温引起机件配合间隙和燃烧条件的变化,货车起动困难,就其原因、改善起动性能的措施及注意事项进行阐述,以期顺利地发挥货车的性能。

低温条件下A_2/O工艺启动与强化试验研究

北方地区冬季气候寒冷,生活污水处于低温状态,导致微生物的活性较低。松花江宾西工业园区污水处理系统对氨氮、TN及TP的去除效果很难达标。为解决园区北方冬季低温条件下生活污水处理率低的问题,本试验采用多点循环A2/O为主要研究工艺,在低温条件下启动试验装置,通过分析低温条件下试验工艺对生活污水的处理效果,对试验工艺采用耐冷细菌固定化膜技术进行强化,实现了工业园区低温条件下出水的达标排放。

一种整车蓄电池匹配设计方法

本文阐述了常见的整车蓄电池匹配选型,浅略分析整车开发过程中的一种低温工况下的启动问题,提出一种蓄电池匹配设计方法。