内置式起发一体机的设计与优化

随着飞行器技术的不断进步,飞行器内部的电路结构向着小型化和高功率化发展。起发一体机将飞行器的起动、发电结合为一体,不仅可以减小飞行器的体积,还可以为飞行器提供起动转矩和电源支持。对起发一体机的研究现状进行了综述,以内置式永磁同步电机作为起发一体机,对转子结构进行了对比选型。选取了“一+V”型转子,经过优化的电机性能最终符合了设计要求。

混合动力汽车用起动发电一体化永磁同步电机控制系统设计与仿真

为实现混合动力汽车用起动发电一体化(Integrated Starter and Generator,ISG)永磁同步电机控制系统的优化设计与精确的仿真分析,提高ISG永磁同步电机控制系统的快速开发能力,提出了一种ISG永磁同步电机控制系统设计新方法。该方法基于定子电流最优控制策略建立控制系统模型,结合有限元法计算的ISG永磁同步电机饱和电感参数特性和功率器件特性,在Simplorer系统仿真平台上开展ISG永磁同步电机及其控制系统设计与仿真。样机的仿真结果与试验结果比较吻合,验证了该设计方法的可信性,并实现了ISG永磁同步电机控制系统的快速开发。

NdFeB永磁汽车起动电机分析

NdFeB水磁汽车起动电机是一种很有发展前途的新型电机.本文论述了该种电机在设计过程中其永久磁钢尺寸、电机极数的选择原则,阐述了其不同于普通电机的特殊制造工艺,并将该种电机与传统的励磁式起动机性能进行了对比.作为说明,最后举出了两个NdFeB起动电机实例.

基于航空高压直流电源系统的永磁同步电机起动发电系统设计

提出了基于270 V航空高压直流电源系统的永磁同步电机起动发电系统的设计方案,建立了永磁同步电机一体化模型,采用矢量控制及最大转矩/电流比控制方式实现电动机与发电机的控制,采用空间矢量脉宽调制控制的双向变流器完成电源变换,实现了航空发动机快速起动、永磁电机起动到发电的平稳转换以及270 V高压直流电源输出。仿真研究表明系统的起动时间短、动态过程性能好,且高压直流电源的纹波在2%之内,达到了航空高压直流电源的技术要求。

混合电驱动用永磁同步电动机发展综述

介绍了各国在混合电驱动用驱动电动机、轮毂电机、起动/发电机方面的研究现状;分析了为提高电驱动用永磁同步电动机的比功率、转矩特性以及增强弱磁扩速能力的设计技术,并介绍了其他相关技术的研究情况。

带辅助极永磁起动机的分析方法和性能

本文阐述了带辅助极永磁起动机（ＡＰＭＳＭ）的结构和原理，分析了其性能特点，给出了分析计算方法，通过新产品的开发及与普通永磁起动机（ＯＰＭＳＭ）的比较，指出了这种永磁起动机的优点和推广价值，并用试验结果对计算方法进行了考核，证明了方法的正确性。

用于混合式电动汽车的ISA系统控制方法综述

集成启动/发电系统(IntegratedStarter/Alternator简称ISA)是混合电动车的关键部件之一。硬件约束条件下的电机控制策略决定了ISA的主要电性能。该控制策略分为在电动状态下的每安培最大转矩控制(Tmax/A)和发电状态下的弱磁控制(Flux鄄weakeningcontrol)。对此,至今已提出了多种各有特点的方法。本文阐述和比较了研究较多的几种控制算法及其实现方法。

汽车拖拉机用新型永磁起动机设计研究

阐述了汽车拖拉机用新型永磁起动机——带辅助极永磁起动机（ＰＭＳＭＡＰ）的结构和工作原理。该起动机除具有普通永磁起动机的全部优点外，还具有制动转矩大、空载转速高、永磁材料用量少的优点，具有很好的推广和使用价值。鉴于该电机电磁计算的复杂性，本文在考虑主极和辅助极下磁通相互影响的基础上，给出了较系统的分析计算方法。

TABU 算法在永磁起动机电磁场逆问题中的应用

特殊的磁极结构，使得带辅助极普通永磁起动机具有普通永磁起动机所不能比拟的优点—大制动转矩、高空载转速和低永磁材料用量。但主极、辅助极极弧系数配合直接影响磁极材料消耗，最佳配合的选择是目前需要解决的难点和首要问题。采用全局优化技术，在保证性能的前提下，将磁极材料消耗降至最低，具有重要意义。为此，本文建立了带辅助极永磁起动机磁极优化的数学模型，将全局优化算法—ＴＡＢＵ算法应用于这一电磁场逆问题中；实际应用表明，本文提出的方法是正确、有效的。

永磁起动机电机设计专家系统的设计与实现

该文将专家系统技术与永磁起动机电机设计技术相结合，开发了永磁起动机电机设计专家系统。重点探讨了该专家系统的总体结构、知识库、推理机和设计调整策略等关键问题。

具有复励特性汽车永磁起动机的研究

提出了在永磁电机上安装辅助极的方法 ,并提出了具有复励特性汽车起动机的设计及计算方案 ,通过具体样机数据说明进行优化辅助极 ,起动机起动转距比无辅助极起动机起动转距提高 15 %左右 ,比国内具有辅助极起动机起动转距提高 10 %左右。

带辅助极永磁起动机的设计计算方法

带辅助极永磁起动机的电磁关系复杂 ,目前还没有准确、实用的分析计算方法 ,妨碍了该起动机的推广使用 .为解决这一问题 ,本文从计算机辅助设计的角度出发 ,提出并实现了带辅助极永磁起动机分析计算的新方法——磁阻网络法 ,并用试验结果对计算方法进行了全面考核 。

汽车ISA用PMSM DTC研究

为了提高汽车ISA用永磁同步电机的起动速度,并降低磁链和转矩脉动,提出直接转矩控制策略。在定子磁链旋转坐标系下,把影响磁链和转矩的电压分量进行解耦,通过比例控制器获得所需的电压矢量分量,然后应用空间电压矢量调制方法控制逆变器。该策略的比例调节电压环节易于实现,空间电压矢量调制方法则保证了功率器件的开关频率恒定。仿真和实验结果表明:该控制方式在保证系统具有良好动态性能的同时,稳态性能得到了较大提高,磁链和转矩脉动明显减小。

不同永磁材料与磁极结构在轿车永磁起动机中的对比研究

永磁材料和磁极结构的选择直接关系到永磁起动机设计的成败 ,是永磁起动机设计者首先应当解决的问题 ,目前尚无完善的选择原则。为解决这一问题 ,本文采用不同永磁材料和磁极结构对奥迪 1 0 0轿车永磁起动机进行了设计 ,并在性能指标、经济性、可靠性和工艺性等方面对设计方案进行了对比研究 ,得出了有关结论 ,可供设计者参考。

一种新型的双凸极起动 /发电机的研究及实践(英文)

A new type of double salient starter/generator is presented, which can be used in aircraft Low Voltage Direct Current (LVDC), Variable Speed Constant Frequency (VSCF) and High Voltage Direct Current (HVDC) systems. The operational theory of the motor and generator is analyzed, and corresponding control strategies are given. An 18kW prototype has been implemented to verify the system performance. It is shown that the DSM S/G system possesses simple structure, high efficiency and flexible control. It is ap...

Nd—Fe—B永磁摩托车起动电机结构和设计

根据摩托车起动电机的特殊工作条件,介绍了钕铁硼永磁摩托车起动电机一种新的结构原理及设计方法,给出设计参数和实验结果,证实了该结构的可行性和设计的正确性.

简述永磁减速起动机

简要介绍小功率永磁减速起动机的结构,各零部件设计要点及注意事项。