架设在凹形接地面上倒L天线的研究

系统地研究了架设在凹形接地面上的倒L天线的电特性.采用矩量法分别求解了天线和凹形接地面上的静电荷分布密度和电流分布密度.计算了倒L天线与凹形接地面之间的静电容和天线的输入阻抗,与实验结果吻合良好.提出了采用多根倒L辐射线连在一起的结构来改善天线系统的电性能,使天线系统的静电容显著增加,同时降低了天线的谐振频率,并分析了该结构对天线的有效高度、辐射电阻和辐射方向图的影响.

非规则性超高层建筑垂直度测量方法研究

超高层建筑垂直度测量成果是质量验收及偏差处理的重要参考依据,而超高层建筑的动态特性和非规则性在一定程度上增加了垂直度测量的难度。文中提出一种非规则性超高层建筑垂直度测量方法:采用智能全站仪监测系统进行超高层建筑周日摆动监测,利用GPS方法从宏观上分析测量基准的可靠性和准确性,采用静力矩方法计算垂直度偏差。应用实践表明,这种方法有效解决了施工控制网竖向传递倾斜偏差改正这一关键性技术难题,保障测量基准的准确性和可靠性,垂直度偏差的计算与表达是科学合理的,具有借鉴意义。

弹道导弹助推段动态RCS特征仿真

根据弹道导弹在助推段的运动特性进行弹道仿真。采用准静态法结合矩量法仿真导弹在助推段的动态RCS,通过与导弹静态全角度单站RCS的计算结果对比得到每一采样时刻导弹姿态的变化,采用N点截图的方法获取动态RCS的均值方差联合分布提取弹道导弹在助推段的动态RCS特征,由此分析导弹在助推段的轨道特性,作为助推段导弹目标识别的依据。

T形天线的研究

系统地研究位于山谷间T形天线的电特性。采用矩量法求解天线和地面上的静电荷分布密度及电流分布密度,进而计算了T形天线与地面之间的静电容和天线的输入电抗,数值结果与实验结果吻合良好。同时研究了引线及顶线的各项参数变化对天线的有效高度、增益、输入电抗、辐射电阻及静电容的影响。研究表明,增加引线数目、引线间距和加长顶线长度均可以增加天线系统的静电容,减小输入电抗的模值,并使天线的增益有所改善。

基于四边静矩理论的水泥稳定碎石拌合均匀性评价方法

为了更好的评价水泥稳定碎石拌合过程中粗细集料分布是否均匀,利用数字图像技术对新拌水泥稳定碎石图像进行了分析处理。建立了拌合均匀性数学分析模型,基于四遍静矩理论计算分别得到了集料分布均匀系数与面积比系数,并通过工程实验进行了验证分析。结果表明:利用四边静矩理论建立的数学模型,结合均匀性评价方法得到的均匀系数和面积比系数,能够较好地判断出新拌水泥稳定碎石的拌合均匀性。

次弯矩计算的共轭梁法

利用共轭梁原理计算预应力混凝土超静定结构的次弯矩十分方便，基于该原理可以推出简便的计算公式，对某些情况可以直接用作图的方法求得结果．本文推出普遍适用的计算公式，针对几种常用的预应力筋布置形式进行作图法计算的介绍。

图乘法疑点探讨

文章用积分原理和静矩概念讨论了结构力学图乘法中“折线图形与直线图形直接相图乘来求结构位移”的问题。

仿蜻蜓膜翅有限元模型静力学分析

蜻蜓飞行能力高超,其膜翅具有超强抵御负载能力,为了理解和向生物系统学习进而进行技术创新,该文以蜻蜓膜翅为研究对象,以研究蜻蜓膜翅仿生模型的静力学特性为目标,采用ANSYS有限元模拟软件对蜻蜓膜翅有限元模型进行分析,在模型中采用二节点管单元Pipe20模拟翅脉,四节点壳单元Shell43模拟翅膜。对蜻蜓膜翅有限元模型进行结构静力学分析,考察了模型在均布载荷、弯矩、扭矩作用下的变形和应力、应变情况。结果显示,蜻蜓膜翅模型在均布载荷、弯矩、扭矩作用下只发生了整体变形,且变形较小,说明蜻蜓膜翅在主翅脉与支翅脉的交界处变形一致,具有优越的整体性能。通过仿蜻蜓膜翅结构模型的建立以及对蜻蜓膜翅结构和功能相关性的分析,为设计具有较好承载能力的薄膜材料提供了新的思路。

基于特征距离加权的手势识别

基于计算机视觉的手势识别是当前人机交互领域的热门研究,但由于受光照、环境等因素的影响,使得采用单一特征描述手势的方法不能很好地识别手势,因此提出一种将Hu不变矩和指尖个数特征相结合的静态手势识别方法,对采集的手势图像进行预处理,再使用肤色模型分割出手势,并采用重心距离法检测指尖个数,进而对提取的手势轮廓进行Hu值的计算,最后采用模板匹配法对特征距离进行加权和融合来识别手势。实验结果表明,与采取单一的Hu矩或指尖个数作为手势特征的方法相比,该方法可以获得更高的识别率。

论静力学的两种理论体系

在动力学创立之前和初创时期 ,不可能由力对物体的运动效应来研究力 ,静力学发展了独立的纯数学的体系。它有自己的公理。在这个体系中 ,力系简化是关键 ,简化为一个力和一个力偶。这个体系没有主矢主矩 ,缺乏物理意义。动力学发展以后 ,由力的运动效应来研究力 ,静力学有了建立在动力学基础之上的新体系。它以力系的作用量主矢主矩为提挈全部静力学理论的总纲 ,理论简练 ,顺畅 ,物理意义清晰。

对理论力学教材中“平衡”定义的质疑与商榷

在理论力学静力学中,外力的主矢和主矩为零,是任意力系平衡的充分必要条件.在动力学的动量定理和动量矩定理中,外力的主矢和主矩为零,称为动量守恒和动量矩守恒.在动静法中,若惯性力系的主矢和主矩为零,则外力的主矢和主矩为零,有的也称其为平衡.这三种情况下,外力的主矢和主矩均为零,但说法不同,之间有矛盾之处.同时在大多数理论力学教材开篇就有平衡的定义,这之间又有矛盾.根据这些矛盾性,指出了其矛盾所在,并初步提出了解决此矛盾的方法,以期引起大家的重视与讨论.

模糊截面法快速绘制静定梁弯矩图

在工程力学和建筑结构课程中,准确地画出简支梁弯矩图是基本功,如何确定弯矩图的大小,特别是方向,对于部分高职高专类学生存在一定难度。文中介绍的模糊截面法,可以快速、准确地让学生在短时间内画出静定梁的弯矩图。

铁路连续槽形梁桥静力特性分析

为给铁路连续槽形梁桥结构简化计算和优化设计提供理论依据,以某(40+64+40) m箱形截面铁路连续槽形梁桥为背景,进行铁路连续槽形梁桥静力特性分析。采用ANSYS软件建立该桥空间实体有限元模型,分析桥梁变形、控制截面应力分布、边梁和道床板的受力特点以及边梁和道床板分担纵向弯矩的比例,并对不同截面槽形梁桥的边梁与道床板承担纵向弯矩比例进行对比。结果表明:在恒载及列车活载作用下,中支座附近边梁向槽内倾斜,槽口减小;主跨跨中和边支座附近边梁外斜,槽口略微扩大;全桥各截面边梁下缘最大压应力明显大于道床板下缘最大压应力,截面下缘应力分布不均匀现象显著,剪力滞效应突出;该桥边梁和道床板在主跨跨中截面分担纵向弯矩的比例为1.41∶1,在两中支座处截面的分担比例分别为3.78∶1和4.00∶1,主跨跨中截面边梁承担弯矩的比例较低;槽形梁桥边梁与道床板的弯矩分担比例与二者的竖向抗弯刚度比呈正相关;箱形截面槽形梁相较其它截面槽形梁具有更大的抗弯刚度,可实现更大的跨度。

动力学问题解题方法

对动力学问题的各种解法进行了详细讨论 。

静不平衡力矩测量装置的误差分析与实验验证

分析了一种静不平衡力矩测量装置的测量误差,并根据分析结果改进了测量参数,得到的结果误差明显小于改进前。基于对静不平衡力矩测量装置原理的阐述,对该装置的各项误差来源和所占比重进行了量化分析,给出了测量参数改进的方案。静不平衡力矩测量实验证明了根据误差分析结果提出改进方案的有效性。

开关磁阻电动机静态矩角特性试验方法

提出一种大功率开关磁阻电机静态矩角特性试验的简易方法。与常规的几种试验方法相比,该方法不仅简化了试验设备,还增强了试验过程的安全性和操作性。试验结果证明了该试验方法的正确性和可靠性。

结构力学中位移法与力矩分配法的关系分析

超静定结构的求解方法在综合考虑平衡条件、几何条件和物理条件的情况下日益增多,为此需要建立近似状态使其求解方法简化。通过研究位移法的计算过程,引入曲率半径、转动刚度、分配系数和传递系数将位移法求解过程中的方程消除,从而得到不必解算联立方程的近似解法——力矩分配法。力矩分配法不必联立方程,计算步骤简单,可以直接求得杆端弯矩,大大降低了求解问题的难度。

太空转位机械臂刚性特征研究

提出了一种全物理的实验方法,实验时太空机械臂在其关节处电机的驱动下转动,气浮机构提供微重力环境,而模拟实验舱的质量块在中间连接梁的带领下跟随太空转位机械臂进行运动,从而模拟机械臂的转动惯量。通过对全物理模型进行动力学建模,得到各个关节处所受的力和力矩,并对机械臂进行结构分析,变形为0. 13 mm,即空间转位机械臂的刚性满足设计要求,能够承受太空转位时的力和转动惯量。

应力等效法在单梁静载试验中的应用研究

单梁静载试验荷载的确定通常以控制弯矩的加载效率为控制目标,常规做法为“弯矩等效法”,然而单梁实际受力特性与成桥受力状态的不符合使得试验荷载计算值失真.为解决上述问题,提出一种更符合实际的“应力等效法”.通过采用MIDAS/Civil有限元软件对不同跨径的预制箱梁受力状态进行计算,并对“应力等效法”与“弯矩等效法”的计算结果进行对比分析.结果表明:以“应力等效法”,即叠加应力或以叠加应力反算出来的弯矩作为静载试验中的控制指标更接近于结构的实际受力状态.与直接采用“弯矩等效法”计算的弯矩作为控制内力的计算方式比较,“应力等效法”比其少12%左右,可减少荷载试验的误判,对类似桥梁的单梁荷载试验具有一定的指导意义.

角接触球轴承中心位移与轴承反力关系研究

采用2个自由度"准刚体模型",在轴承中心轴向位移和径向位移已知的条件下,用力法求解出滚动体与轴承内外圈之间的接触力,进而求出轴承的径向反力、轴向反力与反力矩。讨论了滚动体离心力、陀螺力矩以及滚动体位置对滚动轴承中心位移与轴承反力关系的影响。计算结果表明:轴承中心轴向位移、径向位移增加导致轴承径向、轴向反力显著增加,轴承可视为非线性硬弹簧;滚动体离心力和陀螺力矩作用,使得轴承的径向反力和轴向反力减小,内外圈接触角变化;滚动体位置变化使得轴承径向反力与轴承反力距的变化幅度最大可达1.92%。