期刊文献+
共找到325篇文章
< 1 2 17 >
每页显示 20 50 100
基于VB和ACCESS的PHS基站管理系统设计
1
作者 汪阳 《自动化技术与应用》 2010年第12期86-89,共4页
本文主要介绍了基于VB和ACCESS的PHS基站管理系统的设计,实现了从PHS系统基站勘点、施工、接线,到竣工整个工作流程的计算机管理,解决了在施工安装过程中操作流程要求严格,数据繁杂,容易出错,不方便管理的缺陷,有效地提高了工作效率,方... 本文主要介绍了基于VB和ACCESS的PHS基站管理系统的设计,实现了从PHS系统基站勘点、施工、接线,到竣工整个工作流程的计算机管理,解决了在施工安装过程中操作流程要求严格,数据繁杂,容易出错,不方便管理的缺陷,有效地提高了工作效率,方便了施工管理。 展开更多
关键词 PHS基站 数据库 VB ADO access
下载PDF
畜牧站Access数据库的设计与实现
2
作者 阮伟玲 彭培好 +2 位作者 贾凯 贾登玉 胡晓文 《四川畜牧兽医》 2013年第8期27-29,共3页
本文基于Access数据库技术,以四川省彭州市三界镇畜牧站的文件管理为对象,设计了该畜牧站的Access数据库,实现了数据库管理工作的优越性,为基层畜牧站的信息化工作提供参考。
关键词 access数据库 畜牧站 文件管理
下载PDF
Cardiac Arrest Cases and Automated External Defibrillator Use in Railroad Stations in Tokyo
3
作者 Satoko Fukuike Yasuhiro Otomo 《International Journal of Clinical Medicine》 2014年第20期1328-1336,共9页
Objective: Nationwide dissemination of public-access defibrillation (PAD) contributed to an increase of survival rate in Japan. We analysed cardiac arrests (CAs) that occurred in railroad stations in Tokyo to evaluate... Objective: Nationwide dissemination of public-access defibrillation (PAD) contributed to an increase of survival rate in Japan. We analysed cardiac arrests (CAs) that occurred in railroad stations in Tokyo to evaluate PAD in the metropolis. Methods: We collected Utstein data from the Tokyo Fire Department (TFD) and analysed CA cases that occurred in stations. In total, 245 non-traumatic CAs from January 1, 2007 to March 31, 2008 were analysed;CAs in children under 8 years were excluded. Results: The rates of pre-hospital return of spontaneous circulation (ROSC) were 41 out of 145 witnessed CA patients (28.3%) and 12 ROSC out of 100 unwitnessed CA patients (12%). Of 245 CA cases, bystander cardiopulmonary resuscitation (CPR) performed in 156 (63.7%), automated external defibrillator (AED) used in 117 (47.8%) and shock delivered in 65 (26.5%). Rates of ROSC were 31.6% (37/117) with AED use significantly higher than those of 12.5% (16/128) without AED use (P < 0.001). Most CAs occurred on platforms;the use of AEDs on platforms increased from 18/31 (58.1%) in 2007 to 32/43 (74.4%) in 2008 and ROSC rates increased from 8 (25.8%) to 14 (32.6%), respectively. On train CAs: ROSC cases were very few, 1 case each year (8.3%;7.7%) while the use of AED increased from 8/12 (66.7%) in 2007 to 10/13 (76.9%) in 2008. Conclusion: Bystander CPR and the use of AED at railroad stations improved ROSC for out-of-hospital cardiac arrest (OHCA) patients. AED location and strategies for dealing with CAs on trains should be re-evaluated. 展开更多
关键词 Automated EXTERNAL DEFIBRILLATOR PUBLIC access DEFIBRILLATION station
下载PDF
A Review in the Core Technologies of 5G: Device-to-Device Communication, Multi-Access Edge Computing and Network Function Virtualization 被引量:2
4
作者 Ruixuan Tu Ruxun Xiang +1 位作者 Yang Xu Yihan Mei 《International Journal of Communications, Network and System Sciences》 2019年第9期125-150,共26页
5G is a new generation of mobile networking that aims to achieve unparalleled speed and performance. To accomplish this, three technologies, Device-to-Device communication (D2D), multi-access edge computing (MEC) and ... 5G is a new generation of mobile networking that aims to achieve unparalleled speed and performance. To accomplish this, three technologies, Device-to-Device communication (D2D), multi-access edge computing (MEC) and network function virtualization (NFV) with ClickOS, have been a significant part of 5G, and this paper mainly discusses them. D2D enables direct communication between devices without the relay of base station. In 5G, a two-tier cellular network composed of traditional cellular network system and D2D is an efficient method for realizing high-speed communication. MEC unloads work from end devices and clouds platforms to widespread nodes, and connects the nodes together with outside devices and third-party providers, in order to diminish the overloading effect on any device caused by enormous applications and improve users’ quality of experience (QoE). There is also a NFV method in order to fulfill the 5G requirements. In this part, an optimized virtual machine for middle-boxes named ClickOS is introduced, and it is evaluated in several aspects. Some middle boxes are being implemented in the ClickOS and proved to have outstanding performances. 展开更多
关键词 5th Generation Network VIRTUALIZATION Device-To-Device COMMUNICATION Base station Direct COMMUNICATION INTERFERENCE Multi-access EDGE COMPUTING Mobile EDGE COMPUTING
下载PDF
城市中心区轨道交通站点步行接驳路径特征及优化 被引量:2
5
作者 宫同伟 王天 +1 位作者 马秀秀 张秀芹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期165-173,183,共10页
轨道交通站点步行接驳路径特征研究,对提升轨道交通承担率具有重要意义。基于百度时空大数据API,运用空间分析法、情景模拟法、视觉语义分割法,以天津市营口道站点为例,构建城市中心区轨道交通站点步行接驳路径特征分析方法,挖掘步行接... 轨道交通站点步行接驳路径特征研究,对提升轨道交通承担率具有重要意义。基于百度时空大数据API,运用空间分析法、情景模拟法、视觉语义分割法,以天津市营口道站点为例,构建城市中心区轨道交通站点步行接驳路径特征分析方法,挖掘步行接驳路径特征并揭示成因,提出针对性的优化对策。研究表明,目标站点步行接驳效率南部高于北部,具体表现在路段重复率分布均匀度南部大于北部,差异路径分布数量北部多于南部,超过3/4路径的非直线系数偏高;除站点周边区域外,接驳路径品质西北部优于东南部,具体表现在西北部视觉出行环境建设最优,区域整体设施服务水平良好。根据步行接驳路径特征,提出路网结构调整、道路断面优化、出入口调整、绿化品质提升的优化对策。 展开更多
关键词 轨道交通站点 步行接驳路径特征 百度时空大数据 优化对策 信息技术
下载PDF
GIS-Approach to Estimate Ground Transport Accessibility of Forest Resources (Case Study: Novosibirsk Region, Siberian Federal District, Russia)
6
作者 Ekaterina Podolskaia Dmitriy Ershov Konstantin Kovganko 《Journal of Geographic Information System》 2020年第5期451-469,共19页
In the big forest countries, there is an actual challenge of accessing the forests for their resources, operational wildfire management, and economic estimations for various purposes. In Russia, there are two ways to ... In the big forest countries, there is an actual challenge of accessing the forests for their resources, operational wildfire management, and economic estimations for various purposes. In Russia, there are two ways to access the forests: by air and by ground means. The first way is quite expensive for any country. The second one is less expensive but has the spatial planning challenges to create access routes by existing public roads and forest glades. Regional authorities and firefighting departments are paying attention to the access by ground means, but there is a certain room to improve their management and cooperation methods on a limited budget. These tasks could be solved by GIS-technologies in a more operational manner to automate the routes’ construction especially during the fire season. We used combined geoinformation technology (developed previously) and satellite product, namely vegetation map from Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer (MODIS) to estimate how accessible any forest area is when moving by public roads and forest glades from a fire station as a starting point. These stations are the main centers to fight the forest fires within the territory of ground protection zones in Russia and we have considered them as the logistic centers to manage the forest resources also. Transport model was created in two variants: no-barriers and barriers-based (forestries). By using these two models we have shown two different scenarios of action. The key area was Novosibirsk Region located in the Siberian Federal District, Russia. We have created a series of maps to show the transport accessibility of forest areas from the fire stations. Estimation of “located” pixels or forest areas accessible from the fire stations for the key area is about 66% - 83%;the most accessible forest type is mixed forests. The number of inaccessible pixels has been increased by more than two times in barriers scenario. Technology can be used for different thematic data sources and domains like ecology or economy. 展开更多
关键词 Ground accessibility GIS Barriers Forest Resources FORESTRY Fire station MODIS
下载PDF
NOMA增强型D2D组的鲁棒资源分配算法
7
作者 彭艺 肖春娟 杨青青 《云南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期443-451,共9页
为提高非正交多址接入(non-orthogonal multiple access,NOMA)增强型设备到设备(device-to-device,D2D)组链路的鲁棒性和能效,考虑非理想信道状态信息(channel station information,CSI),提出一种能效优化的鲁棒资源分配算法.首先,在保... 为提高非正交多址接入(non-orthogonal multiple access,NOMA)增强型设备到设备(device-to-device,D2D)组链路的鲁棒性和能效,考虑非理想信道状态信息(channel station information,CSI),提出一种能效优化的鲁棒资源分配算法.首先,在保证子信道分配、蜂窝用户和D2D组最小速率以及D2D组最大传输功率约束下,建立最大最小鲁棒能效模型;其次,考虑最坏情况法将信道不确定性建模为有界信道估计误差,并用泰勒级数展开式、凸松弛、变量转换法将原多变量耦合问题转化为凸优化问题;最后,用拉格朗日对偶理论求解.仿真结果表明,所提出的算法将传输速率控制在最低速率阈值以上,具有良好的鲁棒性,与其他算法相比能效提高了8.3%. 展开更多
关键词 设备到设备 非正交多址接入 非理想信道状态信息 鲁棒资源分配
下载PDF
基于双层网络频率控制的分布式风电并网研究 被引量:1
8
作者 梁婵娟 邹艳丽 +1 位作者 吴克祥 邵贝贝 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期28-34,共7页
为研究含通信控制层的双层电网中分布式风电入网位置的选择,电网层采用二阶类Kuramoto模型进行建模,通信控制层收集发电机及其邻居节点信息形成控制信号并调整发电机的频率。根据负荷到原电网发电机节点的平均距离定义了3种并网方式,研... 为研究含通信控制层的双层电网中分布式风电入网位置的选择,电网层采用二阶类Kuramoto模型进行建模,通信控制层收集发电机及其邻居节点信息形成控制信号并调整发电机的频率。根据负荷到原电网发电机节点的平均距离定义了3种并网方式,研究比较了含功率波动的分布式风电并网时最佳的入网位置。研究表明,加入双层网络频率控制可有效提高电网的同步性能和抗扰能力;分布式风电选择离原电网发电机节点平均距离小的负荷并网可提高电网稳定性。 展开更多
关键词 双层网络 频率控制 风力电站 分布式电站并网 电网稳定
下载PDF
基于共享单车接驳的城市轨道交通站点可达性评估方法
9
作者 张豫徽 曹钰 季彦婕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期87-91,共5页
[目的]共享单车是一种有效的城市轨道交通(以下简称“城轨”)站点接驳方式,有必要建立基于共享单车接驳的城轨站点可达性测度模型,并对其进行评估。[方法]基于南京共享单车出行数据与城轨站点数据,对各站点的共享单车骑行时长、骑行距... [目的]共享单车是一种有效的城市轨道交通(以下简称“城轨”)站点接驳方式,有必要建立基于共享单车接驳的城轨站点可达性测度模型,并对其进行评估。[方法]基于南京共享单车出行数据与城轨站点数据,对各站点的共享单车骑行时长、骑行距离及接驳量进行了统计,选取骑行距离作为城轨站点可达性评价指标。对城轨站点可达性测度所需的可动性、易达性、通达性,以及站点规模影响因子等指标进行了计算,构建了基于共享单车接驳的城轨站点可达性测度模型。对南京市城轨站点进行了聚类分析,并对该站点进行了基于共享单车接驳的城轨站点可达性测度与评估。[结果及结论]在区域层面,站点可达性测度值呈现出在城市核心区普遍较高、近郊区分布范围广泛、远郊区普遍较低的规律;在站点类型层面,综合型站点的可达性测度值普遍较高,其次是办公导向型站点和居住导向型站点,职住偏移型站点和其他型站点的可达性测度值普遍较低。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点可达性 评估方法 共享单车接驳
下载PDF
融合时空信息的高比例分布式光伏低压台区户变识别方法
10
作者 陆春光 王朝亮 +2 位作者 刘炜 孙毅 姜俊廷 《电力需求侧管理》 2024年第3期107-111,共5页
随着低压台区内高比例户用分布式光伏接入以及终端用户规模的扩大,基于电压相关性原理与能量供需平衡原理的传统户变关系识别算法准确率已无法满足低压台区的需求。针对上述问题,提出一种融合时空信息的两阶段户变关系识别算法。首先提... 随着低压台区内高比例户用分布式光伏接入以及终端用户规模的扩大,基于电压相关性原理与能量供需平衡原理的传统户变关系识别算法准确率已无法满足低压台区的需求。针对上述问题,提出一种融合时空信息的两阶段户变关系识别算法。首先提取用户与低压配变的空间位置信息,基于低压配变的最大供电范围,实现户变关系的一阶段识别,优化下一阶段的迭代初始值。随后根据用户与低压配变的用能时间序列,建立基于能量供需平衡的时序关联卷积模型,实现低压台区户变连接关系识别。仿真表明,相较于传统算法,该方法在提升户变关系识别准确率与降低计算复杂度上具备显著优势。 展开更多
关键词 户变关系识别 低压台区 高比例分布式光伏接入 能量供需平衡
下载PDF
轨道交通站点出入口服务区域划分方法研究
11
作者 虞朱嵘 朱从坤 《内燃机与配件》 2024年第20期110-112,共3页
为明确轨道交通站点出入口非机动车接驳的服务区域,提出了出入口服务区域划分方法。首先考虑到站点周边的路网结构,利用ArcGIS软件中网络分析工具对站点可达性范围进行分析,得出各个站点的可达性范围;其次对轨道交通站点进行分类,提出... 为明确轨道交通站点出入口非机动车接驳的服务区域,提出了出入口服务区域划分方法。首先考虑到站点周边的路网结构,利用ArcGIS软件中网络分析工具对站点可达性范围进行分析,得出各个站点的可达性范围;其次对轨道交通站点进行分类,提出基于出入口与道路位置的分类标准,分为交叉式、重叠式和平行式;最后,在站点可达性范围的基础上,提出了交叉式和重叠式站点出入口服务区域划分方法。 展开更多
关键词 轨道交通 可达性范围 站点出入口 服务区域
下载PDF
基于智慧城市理念的地下车站无障碍设计探索
12
作者 周嘉龑 《智能建筑与智慧城市》 2024年第1期157-159,共3页
文章基于智慧城市理念,探讨何种设计方案能够满足地下车站的无障碍设计需求,研究方法主要为文献研究和实地考察,结合物联网、无障碍设计、智慧导航、能源管理系统等技术和理念,对地下车站的各个方面进行深入分析。研究结果显示,基于智... 文章基于智慧城市理念,探讨何种设计方案能够满足地下车站的无障碍设计需求,研究方法主要为文献研究和实地考察,结合物联网、无障碍设计、智慧导航、能源管理系统等技术和理念,对地下车站的各个方面进行深入分析。研究结果显示,基于智慧城市理念的地下车站无障碍设计应包括多个方面的考虑,应提供无障碍通道和设施,如坡道、电梯、盲道等,以满足行动不便人士的需求。其次,利用智能技术和信息化手段,提供实时导航、信息查询和紧急求助等功能,以提升无障碍通行的便捷性和安全性。因此,基于智慧城市理念的地下车站无障碍设计能够有效提升乘客的出行体验和安全性,促进城市的可持续发展,进一步研究和实践将有助于推动无障碍设计在地下车站建设中的广泛应用,为社会各界提供更加便捷和包容的出行环境。 展开更多
关键词 智慧城市 地下车站 无障碍设计
下载PDF
基于延迟接受的低轨星座用户接入策略
13
作者 李学富 耿座学 +6 位作者 王英伍 王培继 赵思卫 朱宇 杨明 魏小兰 刘靖 《航天器工程》 CSCD 北大核心 2024年第1期26-35,共10页
针对低轨星座用户接入问题,设计了一种基于延迟接受的用户接入策略,综合考虑了多属性偏好序信息。对星地融合通讯系统进行建模,并利用连接关系矩阵描述用户与基站之间的覆盖关系。同时,根据卫星中继基站位置和低轨星座构型计算出卫星中... 针对低轨星座用户接入问题,设计了一种基于延迟接受的用户接入策略,综合考虑了多属性偏好序信息。对星地融合通讯系统进行建模,并利用连接关系矩阵描述用户与基站之间的覆盖关系。同时,根据卫星中继基站位置和低轨星座构型计算出卫星中继基站与卫星之间的连接关系矩阵,并将频谱资源划分为信道单元。根据建立的模型,综合考虑信道资源分配和干扰管理,提出多属性评价的偏好序信息,包括用户与小区回程链路的信道增益、干扰增益、小区回程容量和小区负载水平等。经过理论分析证明了所提出的匹配策略的稳定性和帕累托最优性。仿真结果表明所提出的用户接入策略(UADA)算法性能明显优于其他算法。 展开更多
关键词 星地融合通信系统 低轨星座 卫星中继基站 用户接入策略 延迟接受
下载PDF
5G技术及其在车联网中的应用
14
作者 耿朋进 《移动信息》 2024年第6期23-25,共3页
文中分析了5G通信技术在车联网领域的应用。具体概述了5G技术,分析了车联网及其对5G技术的应用。经分析可知,OBU多网接入和融合应用、5G多身份基站应用、互联网多渠道接入等,都是5G技术的主要应用策略。通过分析,希望能为5G技术的合理... 文中分析了5G通信技术在车联网领域的应用。具体概述了5G技术,分析了车联网及其对5G技术的应用。经分析可知,OBU多网接入和融合应用、5G多身份基站应用、互联网多渠道接入等,都是5G技术的主要应用策略。通过分析,希望能为5G技术的合理应用与车联网的良好发展提供支持。 展开更多
关键词 车联网 5G技术 OBD多网接入 5G多身份基站 互联网多渠道接入
下载PDF
基于强化学习的多基站协作接收时隙Aloha网络信道接入机制
15
作者 黄元康 詹文 孙兴华 《物联网学报》 2024年第2期26-35,共10页
随着物联网(IoT, internet of things)基站的部署愈发密集,网络干扰管控的重要性愈发凸显。物联网中,设备常采用随机接入,以分布式的方式接入信道。在海量设备的物联网场景中,节点之间可能会出现严重的干扰,导致网络的吞吐量性能严重下... 随着物联网(IoT, internet of things)基站的部署愈发密集,网络干扰管控的重要性愈发凸显。物联网中,设备常采用随机接入,以分布式的方式接入信道。在海量设备的物联网场景中,节点之间可能会出现严重的干扰,导致网络的吞吐量性能严重下降。为了解决随机接入网络中的干扰管控问题,考虑基于协作接收的多基站时隙Aloha网络,利用强化学习工具,设计自适应传输算法,实现干扰管控,优化网络的吞吐量性能,并提高网络的公平性。首先,设计了基于Q-学习的自适应传输算法,通过仿真验证了该算法面对不同网络流量时均能保障较高的网络吞吐量性能。其次,为了提高网络的公平性,采用惩罚函数法改进自适应传输算法,并通过仿真验证了面向公平性优化后的算法能够大幅提高网络的公平性,并保障网络的吞吐性能。 展开更多
关键词 强化学习 物联网 随机接入 多基站网络 时隙ALOHA
下载PDF
基于共识算法的换流站无线传感网安全接入身份认证机制
16
作者 翟迪 张东磊 +2 位作者 安春燕 亚森江·阿布都热合曼 张雨欣 《电力信息与通信技术》 2024年第4期63-69,共7页
为了确保换流站无线传感网的安全性和可靠性,文章在换流站无线传感网中构建安全接入身份认证机制,提出了一种基于加权投票的共识算法,对接入换流站无线传感网的无线感知设备进行身份认证和授权,确保接入设备对无线传感网络资源的访问合... 为了确保换流站无线传感网的安全性和可靠性,文章在换流站无线传感网中构建安全接入身份认证机制,提出了一种基于加权投票的共识算法,对接入换流站无线传感网的无线感知设备进行身份认证和授权,确保接入设备对无线传感网络资源的访问合法性。所提出的共识算法采用了加权投票的思想,根据感知设备拥有的资源和性能2个方面综合考虑并决定权重,通过权重值衡量节点在共识过程中的影响力,从而提高共识过程的公正性和可信度,并有效避免网络中的恶意攻击行为。从平均耗时、吞吐量、出错率和通信量开销等方面进行仿真验证,结果表明所提算法能够更好地适应不同接入终端之间的差异,提高了共识算法的效率和可靠性,为换流站无线传感网提供了有效的安全保障。 展开更多
关键词 加权投票机制 安全接入 身份认证 数字化换流站 共识算法
下载PDF
浪详水电站监控系统改造及接入集控中心设计
17
作者 肖明涛 《价值工程》 2024年第33期88-91,共4页
简要介绍了浪详水电站原计算机监控系统的上、下位机情况及存在问题,新监控系统的设计思想、基本结构、网络设计和设备配置,同时设计了通过采用安全接入区的方式,超远程距离接入红枫集控中心的方法,可供类似水电厂监控系统改造和接入集... 简要介绍了浪详水电站原计算机监控系统的上、下位机情况及存在问题,新监控系统的设计思想、基本结构、网络设计和设备配置,同时设计了通过采用安全接入区的方式,超远程距离接入红枫集控中心的方法,可供类似水电厂监控系统改造和接入集控中心计算机监控系统提供参考,有一定借鉴价值。 展开更多
关键词 水电站 监控系统 集控中心 安全接入区 改造
下载PDF
基于Web的城轨联锁维护机设计与实现
18
作者 刘龙 《铁路通信信号工程技术》 2024年第9期72-78,共7页
传统的基于C/S模式下的联锁维护机程序安装、操作复杂,对用户具有一定的要求。为提高产品的用户友好性,利用SpringBoot、Vue、数据库等框架技术设计与实现一种基于Web的联锁维护机,具有传统联锁维护机的站场图形显示、网络拓扑图形显示... 传统的基于C/S模式下的联锁维护机程序安装、操作复杂,对用户具有一定的要求。为提高产品的用户友好性,利用SpringBoot、Vue、数据库等框架技术设计与实现一种基于Web的联锁维护机,具有传统联锁维护机的站场图形显示、网络拓扑图形显示、历史数据查询等功能,维护机功能导航栏以列表形式展示在页面上,用户登录网页后点击导航栏可查看相应的页面。与传统的C/S模式联锁维护机相比,基于Web的联锁维护机的访问更简单,通过浏览器访问网页的方式更贴近用户的使用习惯。 展开更多
关键词 Web联锁维护机 浏览器访问 站场图形显示 网络拓扑图形显示 历史数据查询
下载PDF
基于“15分钟生活圈”的轨交站域步行可达性研究——以合肥轨道交通二号线为例
19
作者 桂汪洋 张彤 徐斌 《华中建筑》 2024年第3期126-130,共5页
步行可达性是交通职能高效利用和综合开发成功的先决条件。为明确轨交站域步行可达性的影响因素并掌握其测度方法,促进生活圈和站域的耦合发展,本研究采用熵值法建立步行可达性指标体系和评价模型,通过对合肥市轨道交通二号线分类研究,... 步行可达性是交通职能高效利用和综合开发成功的先决条件。为明确轨交站域步行可达性的影响因素并掌握其测度方法,促进生活圈和站域的耦合发展,本研究采用熵值法建立步行可达性指标体系和评价模型,通过对合肥市轨道交通二号线分类研究,测度典型站点15分钟生活圈空间内的步行可达性程度,量化分析不同功能导向下轨道站域空间构成要素对步行可达性的影响机制。结果发现商业服务区站点与公共服务区站点站域生活圈内步行可达性程度基本持平,且远高于居住区站点和混合区站点,最后根据该评估结果提出合理化建议,为站域空间优化调整提供有效支撑的同时,也为轨道交通站域空间的规划设计提供依据和参考。 展开更多
关键词 轨道站域 熵值法 15分钟生活圈 步行可达性测度
下载PDF
城市轨道交通站点可达性度量及评价——以天津市为例 被引量:31
20
作者 吴韬 严建伟 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2020年第1期75-81,I0004,共8页
城市轨道交通主要通过提高站点周边地区的可达性来引导区域发展,因此,对其可达性的评价一直是交通领域的重要议题。通过分析城市轨道交通网络本身的连接关系和站点与周边街道网络的连接关系,构建了度量城市轨道交通站点可达性的两个指... 城市轨道交通主要通过提高站点周边地区的可达性来引导区域发展,因此,对其可达性的评价一直是交通领域的重要议题。通过分析城市轨道交通网络本身的连接关系和站点与周边街道网络的连接关系,构建了度量城市轨道交通站点可达性的两个指标--站间可达性和站域可达性,并利用"节点-场所"模型对其可达性空间格局进行了综合评价。基于官方资料和现场踏勘数据,对天津城市轨道交通进行了实证研究,结果表明:天津城市轨道交通站点的站间可达性平均值高于站域可达性平均值,城市主中心区域站点的可达性值最高;根据站间可达性和站域可达性之间的不同特征,可将各站点分为5种类型;站间可达性与站域可达性的结合能够反映"出发地-城市轨道交通-目的地"完整的出行路径。科学评价城市轨道交通站点的可达性水平,对于指导城市轨道交通网络规划和区域交通发展具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站点 站间可达性 站域可达性
下载PDF
上一页 1 2 17 下一页 到第
使用帮助 返回顶部