公交化市域铁路车站站域空间设计策略

目的:为了满足都市圈同城化发展的要求及市域铁路通勤旅客的公交化出行需求,需对既有市域铁路车站的站域空间设计进行优化。方法:基于对铁路公交化内涵的研究,将铁路公交化的内涵从原来单一的运营层面拓展至区域、城市、站域、车站及运输等层面。选取了上海金山铁路线的春申站与JR(日本铁路)东海道线的户冢站进行对比研究,从站域可达性、功能融通性、空间融通性3个方面梳理了我国公交化市域铁路站域空间存在的问题。在此基础上,提出了有利于提升市域铁路站域公交化程度的规划和设计策略。结果及结论:应聚焦于站域空间层面,从规划站位选址与城市协同发展、站城空间融合的多样性、站域交通类别的混合集聚、缩减站区空间尺度、提升慢行接驳能力、行业规范的协同革新等6个方面优化市域车站站域空间设计,以提升市域铁路的公交化程度。

从分置到共生 基于站城融合的中国铁路站域空间结构演进解析与设计策略

文章基于站城融合视角解析中国铁路在不同时期站域空间结构的演进,将其空间组织结构抽象为"树形"结构、"半网络"结构和向"网络"结构的过渡;并通过对"站城融合"方面存在问题的分析,梳理归纳了其受到制约的瓶颈所在.在此基础上,提出通过建立科学的站城发展观、形成协同机制和联合开发模式,以及整合站域城市设计的方法和策略,从而提升站城融合度.文章结合作者参与的站域设计实践,着重解析了基于站城融合的站域空间"邻接共构""交织重组"和"多维链接复合"设计策略的创新探索.实践得出:通过站域空间重构,站域空间组织结构从"树形"演进为"半网络"结构,并向"网络"结构过渡,从而使站城空间从分置走向共生.

基于空间句法的TOD站域空间分析与设计策略研究——以重庆石马河街道TOD方案设计为例

该文以重庆石马河街道TOD方案设计为例,基于空间句法理论,从街道和场地角度分析TOD站域空间的可达性、场地内部空间的可视性和场地人群分布,以此来探究场地与周边道路系统的联系程度、挖掘场地空间的发展潜力。对于尺度大、功能复杂、人群流通量大的TOD综合体来说,实地调研不能准确描述空间结构与人群流线的复杂性,而空间句法理论相关的实践则聚焦于空间分析,能准确地从不同视角来对场地空间进行深度分析。Depth map软件分析结果显示:场地步行系统存在缺陷,道路连通性较弱,空间具有割裂感,为策略制定和方案设计提供了依据。这种空间分析方法可供类似设计参考。

地铁站域空间语境下空间设计系统的理论初探

针对地铁站域空间内涵的界定,分析了"地铁车站空间"与"地铁站域城市空间"两个概念的含义及区别。结合地铁站与城市空间发展相互作用的关系,阐述了城市空间与地铁车站空间、城市地上地下空间之间的整体关系,并进一步明确了在地铁站域空间语境下空间设计系统发挥的重要作用。